Ich mag den Motor aus mehreren Gründen und trotz seiner Schwachstellen durchaus... auch wegen seines enormen Tuning-Potentials.
Die tatsächliche Lebensdauer muss man aber relativ sehen... nimm einen beliebigen modernen Motor, drossel den von seinen ca. 200PS/ltr. auf die 80 der NTV und beweg den dann so zahm wie das hier ja üblich ist...
Ich denke den kannste dann irgendwann deinen Kindern vererben....
Fakt ist, der 3-Ventiler ist, wenn man Gewicht, Literleistung, Baugröße, Drehzahlband und nicht zuletzt Verbrauch relativ zu modernem Material ein Dinosaurier.
ZitatOriginal von Michael RC31
Fakt ist, der 3-Ventiler ist, wenn man Gewicht, Literleistung, Baugröße, Drehzahlband und nicht zuletzt Verbrauch relativ zu modernem Material ein Dinosaurier.
... natürlich ist das so. Er ist ja auch schon vor etwas über 20 Jahren konstruiert worden 
"Modernes Material" muss und sollte ihm daher meilenweit überlegen sein.
ZitatOriginal von Michael RC31
Fakt ist,der 3-Ventiler ist,...
... und nicht zuletzt Verbrauch relativ zu modernem Material ein Dinosaurier.
Gerade in dem Punkt möchte ich doch widersprechen. Ich habe in der Regel einen Verbrauch, der zwischen 4,5 und 5 Liter/100km liegt, ohne, dass ich die Ente dabei langsam bewege. Kürzlich im Urlaub habe ich sorgar nur um und bei 4 Liter/100km verbraucht. Wobei der geringe Verbrauch dabei vermutlich durch die langen Fahrintervalle und in der Regel Geschwindigkeiten von nicht mehr als rund 100 km/h zustandegekommen ist.
Welches moderne Motorrad bietet ähnliche Verbrauchswerte (bei ähnlicher Fahrweise) oder kann das unterbieten?
Viele wird es da leider nicht geben. Wenn man dann auch noch Kardan, die Zuverlässigkeit der NTV, 2 Zylinder und eine max. Motorleistung von 78 PS haben möchte, wird das schon ganz eng.
Gruß
Wolfgang
Ich muss da dem Michael schon ein bischen Recht geben.
Der Entenmotor und seine ganzen Verwandten mögen zwar recht standfest sein,
aber über 100.000 km dürfte wohl mit den meisten Mopeds bei vernünftiger Behandlung machbar sein, zumindest mit japanischen.....
Über Leistung und Drehmoment brauchen wir im Vergleich zu modernen Karren sowieso
nicht diskutieren. 
Aber auch der Benzinverbrauch ist nicht wirklich so niedrig, wie oft behauptet.
Ein Beispiel: Meine 700er Transalp braucht ungefähr gleich viel wie die NTV, trotz mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Drehmoment, mehr Gewicht, vermutlich höherem
Luftwiderstand.....
Und dazu noch: bei Vergleichstests brauchten die anderen Mopeds meist noch weniger als die Transalp....
Ich hatte als Leihmoped mal eine BMW F650GS (Zweizylinder mit 800ccm), die verbrauchte auch deutlich weniger Benzin als NTV/Transalp.......
Ich will die Ente jetzt keinesfalls schlecht machen, aber der technische Fortschritt ist nun mal nicht aufzuhalten.....
Und wenn ich die besonderen Qualitäten der Ente nicht zu schätzen wüsste, hätte ich sie schon lange nicht mehr....
Tom
