Anzugsmoment Hinterradmutter

Also im Bucheli steht auch 120Nm mit fetten.
Das hat hier eingfach die Funktion: Wenn das gewinde gefettet ist weiß man recht zuverlässig wie die Reibung im Gewinde ist. Ergo kann man das Anzugsmoment genauer eingrenzen. Nicht gefettet fältt die Reibung halt mal so oder so aus.

Gruß

Zitat

Original von Lizard
Also im Bucheli steht auch 120Nm mit fetten.
Das hat hier eingfach die Funktion: Wenn das gewinde gefettet ist weiß man recht zuverlässig wie die Reibung im Gewinde ist. Ergo kann man das Anzugsmoment genauer eingrenzen. Nicht gefettet fältt die Reibung halt mal so oder so aus.

Gruß

Seite 75, oben "Verzahnung einfetten ...".
Hinten im Drehmomententeil steht dann Gewinde fetten ...

Ein Gewinde wird aber üblicherweise nicht gefettet oder geölt montiert ...
auch an diversen anderen "einarmbeschwingten" Möppis.
Meine Honda-Werkstatt und ich haben das Gewinde an der NTV bei der Hinterradmontage nicht gefettet und auch nie Probleme damit.

Und nun?

Gruß: Dragol

Zitat

Original von Dragol
Ein Gewinde wird aber üblicherweise nicht gefettet oder geölt montiert ...

Moin,

das ist grundsätzlich zwar richtig. Aber Ausnahmen bestimmen die Regel. Wenn es extra heißt, dass das Gewinde gefettet werden soll, dann ist das eine Ausnahme. Da die Kraft, mit der das Hinterrad gegen den Flansch der Schwinge gedrückt wird kleiner ist, wenn das Gewinde nicht gefettet wird, sollte man, wenn bei der Angabe des Drehmoments angegegben ist, dass das Gewinde gefettet werden soll, das Gewinde dann auch fetten. Das ist in dem Fall dann so gewollt.
Ich habe bisher immer das Gewinde neu gefettet. Bedingt durch die etwas höhere Laufleistung meiner Ente habe ich das in den letzten 16 Jahren etwas häufiger als eimal im Jahr gemacht. Bisher habe ich damit nie Probleme gehabt. Wenn sowohl im "Haynes"-Reparaturhandbuch als auch im "Bucheli"-Reparaturhandbuch angegeben ist, dass das Gewinde gefettet werden soll, dann ist es sehr wahrscheinlich, dass dies auch richtig ist. Vielleicht kann ja mal jemand herausfinden, was denn im Original-"Honda"-Reparaturhandbuch steht. Es würde mich aber ehrlich gesagt nicht wundern, wenn es auch dort heißt, dass das Gewinde gefettet werden soll.

Ganz nebenbei ziehe ich an einem Golf 3 mindestens 2 mal im Jahr die Radschrauben, die deutlich kleiner im Durchmesser sind als die Hinterachse an der Ente, nach VW-Handbuch mit 170 Nm an. Dort heiß es dann aber auch extra, dass das Gewinde nicht gefettet oder geölt sein soll. Die Radschrauben am Golf würde man vermutlich abreißen, wenn man sie gefettet anziehen würde. Damit möchte ich nur sagen, dass es immer auf den jeweiligen Fall drauf ankommt, ob das Gewinde trocken oder gefettet sein soll.

Ich für meinen Fall werde auch zukünftig das Gewinde der Hinterachse fetten, bevor ich die Hinterachsmutter mit 120 Nm fest ziehe.

Gruß

Wolfgang

Meiner Meinung nach braucht man nicht jedesmal neu fetten.
Das Gewinde ist recht gut gegen Nässe und Schmutz geschützt,
wenn da mal eine Fettschicht drauf ist, hält sich die auch recht lange....

Tom

Hallo zusammen
Im WHB steht : Unbedingt sauberes Fett auf das Achsgewinde auftragen, um das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment zu erhalten. = 120 Nm

Gruß Peter

Zitat

Original von Peter
Hallo zusammen
Im WHB steht : Unbedingt sauberes Fett auf das Achsgewinde auftragen, um das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment zu erhalten. = 120 Nm

Gruß Peter

Moin,

auch wenn ich mal vermute, dass es das original Honda WHB war, frage ich nochmal nach, ob es das original Honda WHB war, in dem das steht?

Wenn in dem WHB steht, dass Fett aufgetragen werden soll, um das Anzugsdrehmoment zu erhalten, wäre das aus technischer Sicht allerdings Unsinn.

Das Anzugsmoment kann man sowohl mit Fett auf dem Gewinde als auch mit einem trockenen Gewinde problemlos erreichen. Die Kraft, mit der das Hinterrad gegen den Flansch an der Schwinge gedrückt wir, ist aber bei einem gefetteten Gewinde deutlich höher. Darum ist es eben auch wichtig zu wissen, ob eine Schraubverbindung mit trockenem Gewinde oder mit gefetteten, geölten oder anders geschmierten Gewinde mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen werden soll. Wenn nichts weiter angegeben ist, kann man davon ausgehen, dass das Gewinde trocken angezogen werden soll.

Das ist aber bei der Hinterachsmutter nicht der Fall, da es ja eindeutig heißt, dass das Gewinde gefettet werden soll.

Gruß

Wolfgang

@ Wolfgang
Steht so im original WHB.

Gruß Peter