Stahlflex - Montage, Entlüften und Durchmesseradapter ?

Hallo,
habe angefangen den ersten Stahlflexleitungssatz aus der Sammelbestellung vom Dezember zu montieren.

Habt Ihr gute Vorschläge, wie man die dünnere Stahlflex in der Gummileitungshalterung fixiert?

Hatte die Idee mit nem Gummischlauch als Adaptermantel. Funzt aber nicht so gut (Schlauch innen zu eng, außen zu dick ).

Mit Isolierband auf die passende Dicke bringen scheint mir nicht auf Dauer haltbar.
Und mit Silikonmumpe zumatschen möchte ich das auch nicht ...

Edit: Threadtitel erweitert um Montage und Entlüften

Zitat

Original von Straydog
Genau so hab ich das auch gemacht und es funzt wunderbar.

Allerdings könnte man natürlich auch die Gummiringe über die Stahlflexleitung ziehen BEVOR man die Fittings verschraubt

Bernd

Die Leitungssätze von ABM wurden uns aber mit schon fertig verpressten Fittingen ausgeliefert ...

Letzte Idee dazu meinerseits:
Wie mache ich nen Stück Gummischlauch außen etwas dünner, und das Loch etwas größer?
(Die Stücken sind etwa 30mm * A-Durchmesser12mm * I-Durchmesser 7mm; und ich brauche nen Außendurchmesser von etwa 11 und innen gute 8 mm.)

Edit: Hersteller ABM (nicht ABE )

Also ich hab nun Gummischlauchstücken als Adapter reinoperiert.

Die Gummistücken (geschlitz für die Montage) sind in den originalen Gummihaltern punktuell eingeklebt, damit sie nicht verlorengehen.

(Auch wenn VinoS mir PN schon zugesagt hat es bei Gelegenheit in seiner Schrauberanleitung zu ergänzen ...)

hier noch zwei Hinweise:

1)
Ich hatte etwas Probleme den vorderen Bremssattel zu entlüften.
Ein stabiler Druckpunkt stellte sich erst ein, nachdem ich den Bremssattel mit der montierten und gefüllten Stahlflexleitung abgebaut, etwas hin und her gedreht und gewendet habe und ihn wieder eingesetzt habe.
Irgendwelche Luftblasen haben erst bei diesem Wendemanöver den Weg zum Ausgang beim anschließenden "Feinentlüften" gefunden.

2)
Am geschlossenen Entlüftungsnippel suppte etwas Bremsflüssigkeit raus.
Das liegt nicht an einem undichten Entlüftungsnippel, sondern an seinem Aufbau und dem Aufdrücken der Gummiabdeckung.
Beim Entlüften öffnet man die konische Dichtung durch aufrehen des E-Nippels, und durch ihn fließt die Bremsflüssigkeit ab. Dreht man ihn zu, dann ist unten am Konus dicht, aber es steht noch etwas Bremsflüssigkeit in seiner Bohrung. Drückt man nun den Abdeckgummipröppel drauf, dann wird dieses Bisschen Bremsflüssigkeit über das Gewinde nach außen gedrückt, und es sieht aus, als ob der Entlüftungsnippel undicht ist.

Die Dichtigkeit lässt sich wie folgt feststellen:
Läuft aus dem unbelasteten Bremssystem irgendwo Flüssigkeit aus?
Wenn nein, läuft dann aus dem belasteten System irgendwo etwas aus?
Wenn nein, ist die Welt iO.

Suppt nun eine kleine Winzigkeit am Entlüftungsnippel aus, obwohl bei starker Belastung der Bremse keine Bremsflüssigkeit kommt, dann liegt das eben an diesem Rest in der Ablassbohrung.

Hmmm, viele Worte ...
Konnte ich mich trotzdem verständlich ausdrücken?

Edit:
Tip:
Macht Fotos davon (vorzugsweise mit ner Digicam), wie die originalen Fittinge montiert sind, und wo die Bremsleitungen langlaufen, bevor Ihr sie abschraubt. Bei der Montage der neuen kann man dann schnell mal nachschauen, wenn man sich nicht mehr ganz sicher ist wie sie vorher ausgerichtet waren (war der Bogen des Fittings nun nach oben, oder nach unten; ging die Leitung vor, oder hinter dem Kabelstrang lang ...)