*snip* who cares
@ Carlos:
dann hast Du mit 440ml aber zu wenig Oil aufgefüllt
Den Füllwert den Du benutzt hast gillt nur für die '88er, die hat'ne kürzere Gabel
*snip* who cares
im Bucheli z.B. haben die auch in neueren Ausgaben die Werte nicht aktuallisiert
und vergleiche mal mit Bucheli
Übrigens: wenn man mal ein wenig rumgooglet dann findet man auch richtig informative Sachen, die sind richtig gut und schnell bei google, haben mich auch gehilft 
*snip* who cares
500 ml in jeweils einem Rohr, ich nivieliere bei der 94er auf 104 mm Luftpolster
Luftpolster unter 120mm sind unglücklich weil gegen Federwegende ne sehr steile Progression entsteht die dann die Dämpfung überfordert und zu typischen "stuckern" bei ner Vollbremsung führt.
Sollte so ne Kleine LK wirklich nötig sein heißt das Feder zu weich.
Schaumal wie Dein Federbein hinten eingestellt ist, Zugstufe.
Wenn,s hinten zu lasch ist, taucht sie vorne auch weiter ein.
ZitatAlles anzeigenOriginal von friedo
@ Carlos:
dann hast Du mit 440ml aber zu wenig Oil aufgefüllt
Den Füllwert den Du benutzt hast gillt nur für die '88er, die hat'ne kürzere Gabel
Moin.
Ich habe es nach Luftpolster aufgefüllt. Schätzungsweise sind pro ( gereinigten ) Holm 460-480ml reingegangen. Allerdings sind keine Serienfedern drin, sondern Wilbers. Ich würde mehr Öl einfüllen. Dabei genau arbeiten.
Gruß Maik
Hallo, ich hatte auch das Problem. 10er Öl war zu weich und 15er war mir zu extrem. Drum habe ich 10er und 15er gemischt und zur Erhöhung der Vorspannung in jedes Rohr eine 3cm dicke Scheibe auf die Feder gelegt. seitdem keinerlei Probleme und totale subjektive Sicherheit beim Kurvenräubern. gruss Andreas
3cm sind schon krass.... mind 30mm Negativfederweg müssen in jedem Fall übrig bleiben.
Öl ist auch ungewöhlich...über 10 wollte noch keiner.
Denk dran, eine zu harte Zugstufe ist der Grip-Killer schlechthin.
Aber ok, wenns für dich so passt... dann ist ja alles chic.
Also ich fahre das 15er Öl pur von Shell und bin zufrieden.
Gripprobleme habsch noch nich gehabt. Leider lassen meine progressiven Gabelfedern nach, da müssen wohl neue rein.
Das kommt vielleicht von den Bürgersteigen
Die Gabeln haben aber auf deinen Touren im Ausland bestimmt auch odendlich zu ackern. Deshalb könnte deine Federleistung nachlassen.
Gruß Stefan
Möglicherweise ist der Dämpferring verschlissen, das führt zu weicherer Dämpfung was dann wiederum durch das dicker Öl kompensiert wird.
Federn können nicht "nachlassen" sondern nur wenn sie nicht gut gefertigt sind kürzer werden, sich "setzen". Das kann man durch weiteres vorspannen ausgleichen.
ZitatOriginal von betzi1984
Das kommt vielleicht von den Bürgersteigen
Die Gabeln haben aber auf deinen Touren im Ausland bestimmt auch odendlich zu ackern. Deshalb könnte deine Federleistung nachlassen.
Gruß Stefan
Joa das kann sein. Ich sag mir immer: Wozu hab ich die Gabel, die is zum Federn da, da darfs auch mal nen Schlagloch, Bodenwelle, Bürgersteig, hohe Kante oder was auch immer sein.
ZitatOriginal von Michael RC31
Möglicherweise ist der Dämpferring verschlissen, das führt zu weicherer Dämpfung was dann wiederum durch das dicker Öl kompensiert wird.
Federn können nicht "nachlassen" sondern nur wenn sie nicht gut gefertigt sind kürzer werden, sich "setzen". Das kann man durch weiteres vorspannen ausgleichen.
Danke für die Info, dass hilft ja schonma weiter
Vor meiner eventuellen großen Tour wird die Gabel eh zerlegt.
Wenn meine Feder sich verkürzt hat ist die Dampfung doch auch mauer, oder seh ich das falsch?
Denn nachjustieren/spannen kann man ja nicht so richtig bei der Gabel soweit ich weiß.
Die Feder hat mit der Dämpfung nichts zu tun...
Klar kannst du die spannen... längere Hülsen bzw. n zusätzlicher Ring oder so.
