Ich hab jetzt lange im Archiv gesucht...

Seltsam , seltsam , das Ganze
ich habe mir mal die billigsten Blinker im Angebot gekauft , mußten nur kurz sein wegen meiner Einfahrt . Sie sind nix gefedert , einfach knüpelhart am Kofferträger dran.
[Blockierte Grafik: http://img208.imageshack.us/img208/9909/blinker2pn.jpg]
Habe bis jetzt ca. 9000Km damit gefahren ohne das ein Birnchen kaput ging .
Von Akku1a weiß ich das er die gleichen Probleme hat wie Eifelflitza

Roso

Hallo zusammen

Ich glaube nicht an ein Problem mit der Befestigung. Meine Originalblinker haben trotz zweier Stürze immer noch die ersten Glühlampen drin. 16 Jahre und 130.000km, da sollten sie nach der allgemeinen Theorie längst durch sein.

Woran kann es liegen?
-Glühlampe wird im Blinker zu warm => mangelnde Wärmeableitung (eher theoretische Vermutung beim Verhältnis Brenndauer zu Betriebsstunden des Fahrzeugs und bei der Widerstandsfähigkeit einer Glühlampe)
-Glühlampe berührt mit dem Glas irgendwie das Blinkergehäuse. Es entsteht aufgrund der Spannung eine undichte Stelle zwischen Glas und Metall der Lampe =>Lampe brennt durch

-Zuviel Energie fließt durch die Lampe
a: Zuviel Strom fließt? (ist begrenzt durch die Schaltung und damit eher unwahrscheinlich)
b: Zu hohe Spannung liegt an?
Messen und eventuell Blinkrelais tauschen.

Mehr fällt mir spontan jetzt auch nicht dazu ein.

Ganz Spontan ( nachdem ich mir 20min den Schaltplan angetan habe )
a) Die Fassung ist mechanisch verzogen ( unwarscheinlich)
b)zuviel Spannung -- woher? und warum geht nicht mehr kaput

Kauf Dir mal die Birnchen 12V 21W in einem anderen Laden von einem anderen Hersteller

Roso

Hallo Roso

Da können eigentlich nur Spulen und Kondensatoren in Frage kommen. Das die Lichtmaschine zu viel liefert glaube ich nicht. Was für Bauteile haben wir im Relais, denn das bleibt die einzige Komponente im Stromkreis die theoretisch dafür verantwortlich sein kann Spitzen zu liefern? Das könnte auch erklären, warum immer nur der selbe Blinker ausfällt. Jeder Kabelbruch würde das System eher runterziehen. Schalter, Batterie und Lima eher unwahrscheinlich. Was bleibt noch??? Ich möchte nicht einfach etwas behaupten und darauf beharren. In der Elektrik ist vieles möglich und besonders bei der KFZ-Elektrik. Einige Defekte sind so schwer zu finden, daß ich zum Beispiel in einem Auto lieber eine Neuverkabelung in Teilbereichen gemacht habe als den Fehler zu suchen.

So jetzt habe ich mir auch einmal den Schaltplan angesehen. Alternativ könnte man auch noch über einen Massefehler sprechen aber da wird die Suche dann etwas aufwendiger.

Jetzt habe ich den Schaltplan nicht einmal mehr richtig lesen können. Zeit für einen Urlaubsantrag und relaxen.

Zitat

Original von Andreas_S
...
So jetzt habe ich mir auch einmal den Schaltplan angesehen. Wenn ich das richtig sehe hängt das Relais zwischen Verbraucher und Masse.
...

Ähh, nö!

Das Relais hängt zwischen Plus und Blinkerschalter.
Der Bilinkerschalter leitet (wenn eingeschaltet) den gepulsten Strom an die linke Blinkplusleitung weiter, oder halt an die rechte.
Da nun pro Seite vorne und hinten parallel dranhängen, und linke sowie rechte Seite vom selben Relais versorgt werden, würde ne Überspannung nicht immer nur linkshinten das Lämpchen zerschießen.

Hallo zusammen,

ich hatte letztens ein ähnliches Problem.
Meine Blinker hinten sind am Kofferträger angeschraubt. Sie liefen auch über 10Tkm einwandfrei. Dann, innerhalb weniger km gleich beide Leuchtmittel duch (Farden durch). Naja, 2 neue rein und gut, dachte ich so. Nach wenigen 100km wieder eine durch, kurze Zeit später die 2te. Irgend etwas muss sich wohl geändert haben. Nur was??? ?(. Ich kann es bis heute nicht beantworten.
Jetzt habe ich LED´s dran und die halten bereits mehrere tausend km. Sind halt nicht so empfindlich.

Gruß
Gerd

Hallo Dragol

Ich habe es selbst gemerkt und editiert. A4 Pläne und ein wenig unkonzentriert. Ich lasse es für heute.

Hallo Dragol

Es sei denn der Gesamtwiderstand der einzelnen Zweige ist unterschiedlich. Gut, ist ein Widerspruch zur Relaistheorie, zumindest wenn man es nicht auf die Spitze treibt.

So wenn wir mal alles zusammenstreichen was auf dem Stromlaufplan überflüssig ist , kommt die Zeichnung von unserem Kolegen Entenpeter heraus.
( Ich hoffe ich darf sie hier noch mal benutzen )

Massefehler klammer ich mal aus , weil da auch die Rücklichter mit dranhängen . Davon ab , hat der Kabelbaum nur zwei Massepunkte , im Kühlerbereich und unter der CDI , wenn ich die Batterie mal außer acht lasse . So, was könnte jetzt eine Überspannung erzeugen , die nur eine Birne zerstört ??? mir fällt nix ein ....... leider

Zitat

In der Elektrik ist vieles möglich und besonders bei der KFZ-Elektrik

Kann ich nur zustimmen Murphys Gesetz

Roso

Zitat

Original von Andreas_S
Hallo Dragol

Ich habe es selbst gemerkt und editiert. A4 Pläne und ein wenig unkonzentriert. Ich lasse es für heute.

Als Du Dein eigenes Posting editiert hast war ich wohl schon am Tippen ...

Ansonsten kann ich mir noch vorstellen, dass es an den Glühlämpchen selber liegen könnte.
Habe mal welche gesehen, die hatten zusätlich zu den beiden Haltedrähten an den Enden des Glühfadens noch weitere zur Abstützung. Damit waren sie erheblich weniger erschütterungsempfindlich.
Die meisten Hersteller treiben aber diesen höheren Aufwand nicht, und verkaufen lieber öfter mal ne neue ...

Hallo Eifelflitza
könnte es sein daß die Birne einfach loser Sitzt als die anderen?
zuviel Spiel in der Halterung ?

F.Peter

Bei allen 5 kaputten Blinkern????

eben deshalb
wenn die Halterung etwas zu groß ist könnten sich die Birnen
darin bewegen und damit haben sie eine größeres Erschüterungspotenzial
F.Peter

edit muß need ... könnte ..

Zitat

Original von Eifelflitza
Bei allen 5 kaputten Blinkern????

Ja, wenn die Fassung etwas weiter ist, wackeln alle Birnchen. Es könnte auch der umgekehrte Fall sein, so daß die Fassung zu eng ist und mehr Vibrationen auf das Birnchen übertragen werden. Dann dürften die Birnchen nur schwer reingehen.

Bist du sicher, daß du die richtigen Birnchen drin hast? Ich habe Blinker, da sind nur 10W-Birnchen drin (und gehören auch rein). Wenn man da 21W rein tut, könnten die zu heiß werden. Wieviel W so ein Birnchen hat, steht auf dem Sockel drauf.

Als erstes könntest du mal die Blinker links und rechts tauschen. Wenn dann immer noch das linke Birnchen kaputt geht, liegt es an der Elektrik und nicht am Blinker. Geht dann das rechte Birnchen kaputt, liegt es am Blinker selbst.

Viele Grüße
Taylorpicker