Braune Suppe aus dem Tank - kein Rost!

Moinsen

gestern kam dann endlich meine Bestellung des Ersatzfilters an. Länge 200mm (also 4mm mehr als laut Forum Originalteil), Durchmesser ca 0,1 mm kleiner als Originalfilter.

Und: Er passt! Länge kein Problem, stößt nicht an. Überraschend: Das Ende des Filters ist gedeckelt. Nur seitlich auf. Ok, kein Problem denke ich. Ist ja lang genug. Und ich stimme dem vorhergehenden Beitrag bei: Die Maschen des Filters lassen Sprit nicht so schnell fließen, daher macht es Sinn das Teil länger zu bauen. Zudem kommt der Sprit nur von der Seite. D.h aber auch, die Reserve sind die kompletten 100mm des Röhrchens des Benzinhahns.

Dadurch das der Filter ein ticken kleiner ist, lässt er sich nur mit ein wenig Druck über das Röhrchen schieben. Der beigelegte Gummiring sitzt auch straff auf dem Röhrchen und verhindert somit aber auch das Abfallen des Filters, wenn man den Benzin demontiert.

Ganz billig war es nicht. fast 20 Ocken plus teure Versandkosten von fast 5 Euro. Aber man braucht ja nicht alle Tage einen neuen Filter...

Gefunden bei

www.zfs-motorrad.de
Bezeichung:Kraftstofffiltersiebsatz
Artikel Nr. 16952MY1000

(Soviel ich mich erinnere ein Honda Teil für die Transalp)

Grüße Skully

So Tank wieder montiert....Ente läuft ....leider nur fett mit Joke. Meine Vergaserreinigung war nicht ausreichend. Wenigstens läuft sie auf beiden Töpfen.

Ich denke die Hauptdüsen sind doch ziemlich zu.

Frage an die Gemeinde:

Hat jemand Erfahrungen gemacht mit den Vergaserkits die im Netz angeboten werden? So mit allen Düsen und Schwimmernadeln...oder lohnt sich das nicht und lieber die Düsen einzeln kaufen?

Meine ist halt Baujahr 89 also ist es schon wahrscheinlich das die Düsen ziemlich verkrustet sind....

Danke für eure Tipps

Hab keine Ultraschall Reinigung gemacht. Nur Schwimmerkammer und Düsen ausgeblasen.

Das hat wohl dieses Mal nicht gereicht. Jetzt will ich US machen. Was muss alles weggeschraubt werden?
Und eben die Düsen austauschen oder denkst das ist überflüssig?
Kennst du jemanden vertrauensvollen der die US machen kann?

So, liebe Mitleser.

Aus der anfangs erwähnen braunen Suppe wurde eine kleine Reise vom Tank bis zum Vergaser.

Kann heute vermelden, die Ente fliegt wieder!

Mein letzter Fehler war ein simpler. Auf der Unterseits des Lufi Kastens ist ein separater Lufteinlass welcher zwei Schläuche zum Vergaser verbindet. Am Einlass sitzt ein Schaumstoff Filter.Der war porös. Hatte ihn durch ein Stück Schaumstoff aus meinem Fundus ersetzt. Das war der Fehler.Mein Schaumstoff lies zuwenig Luft durch. Hab ihn heute entfernt und siehe da, alles fünft.

Weiß jemand ob man diesen Minifilter noch bekommt? Auf Dauer ist das sicher nicht gut ohne zu fahren. Obwohl der Alte zur Hälfte schon weggebröselt war. Der Rest war so porös das er in meiner Hand zu Staub zerfiel.

Im Prinzip war es die Summe vieler Kleinigkeiten die zum Stillstand führten. Ich gebe aber zu, das die Ente hauptsächlich gefahren wird und es schon an Inspektion über die Jahre fehlte....

Danke Euch für die Links.
Hat sich ja dann schon länger geklärt das es nichts mit der Kurbelgehäuseentlüftung zu tun hat.

Hab den Filter bestellt. Unglaublich wie so ein kleines Teil wirken kann...