Eine kleine Verjüngungskur...

Nach knapp 17 Monaten erwecke ich den Thread mal wieder zum Leben. Sorry, dass ich mich knapp 1 Jahr nicht mehr habe blicken lassen. Nach der Elternzeit und den immer kürzeren Schlafpassagen meiner Tochter blieb nicht mehr viel Freizeit. Ich habe so ein Kind definitiv unterschätzt!!! Bin in 2019 ganze 30km gefahren und auch in Bezug auf den Umbau ist kaum was passiert. Ende 2019 hat es mich dann aber doch wieder gepackt. Zu fahren und den Umbau zu beenden.

Was bisher geschah...

Nachdem R. ein zweiradloses ( >50ccm) Schattendasein fristete, entschloss er sich doch wieder ein Mopped anzuschaffen. Idealerweise etwas wartungsfreundliches, 2 Zylinder und ohne Kette. Schnell stand die '89 NTV (Revere) in der heimischen Garage. Jahre später hin und hergerissen zwischen den tollen Umbauten aus diesem tollen Forum und dem originalen Zustand war die Entscheidung schnell gefallen und die 650'er sollte nur einen leichten Umbau erfahren:

- Halterung des Abblendlichts entfernt und neue Querstrebe mit Kennzeichenhalterung wurden angeschweißt. Bügel wurde ebenfalls entfernt und Gepäckriemenhalter (Nippel/Stifte) wurden an den Hauptrahmen wieder angeschweißt

- Austausch der Blinker
- LED Rückleuchte
- Sitzbank neu bezogen, 2cm höher und härter aufgepolstert, sowie mit Halteriemen für den Sozius da der Haltebügel der Heckkürzung zum Opfer gefallen ist
- Tausch der oberen Gabelbrücke mit Rohrlenkeraufnahme, inkl. Feeling Endurolenker
- neuer, mechanischer Tacho und Drehzahlmesser
- neue Lenkerendgewichte

- Stahlflexleitungen
- Entdrosselung auf 60 PS
- Tank entlackt, angeschliffen und mit RPM konserviert. Ist jetzt seit ca. 1,5 Jahren drauf ohne Wiederholung und schützt recht gut bis auf 2-3 mm große Flugrostflecken die bereits wieder mit Stahlwolle entfernt worden sind. Neue Versiegelung folgt in den nächsten Tagen

Mit den Änderung ging es dann auf zum TÜV Nr. 1. Laut Prüfer eigentlich alles ok bis auf das zu kurze Heck "Ich nehme nur nach STVO ab". Man solle doch noch einen Spritzschutz unterhalb des Kennzeichens befestigen um die maximale Höhe von 15cm über der Hinterachse nicht zu überschreiten. Ab da hörte R. nicht mehr zu und fuhr davon...
Zum Glück gab es da noch einen TÜV (Nr.2) Prüfer in Mönchengladbach der nach vorheriger Absprache mit allen Punkten einverstanden war (auch ohne einen Spritzschutz), doch leider ließ R. sich zu lange Zeit mit dem TÜV Besuch und der Prüfer war kein Prüfer mehr sondern ein Pensionär...
Nicht aufgeben und ab zum nächsten TÜV Nr. 3. Gesagt getan nahmen sich gleich 2 Prüfer Zeit für die Besprechung. Ganze 1,5 Stunden notierte und fotografierte man um zur Erkenntnis zu gelangen, dass man bei dem echten Prüfungstermin mindestens nochmal 3 Stunden benötige inkl. Testfahrt und das bei einem Stundensatz von 200€. Fast verschluckt an dem (kostenfreien) Kaffee ging es für R. wieder ab aufs Mopped und auf Nimmerwiedersehen...
Am Rande der Verzweiflung versuchte R. sein Glück mal bei der Dekra und siehe da seit 2019 darf diese auch Eintragungen nach §21 durchführen - zumindest in NRW. Termin für eine Vorbesprechung vereinbart, Prüfer einmal ums Motorrad, genickt, Karte mit der Emailadresse in die Hand gedrückt für einen Termin nach Beendigung der Umbauten zu einem Kurs, zu dem sich die TÜV Kollegen gerade mal den Kittel angezogen hätten, ging es glücklich und zufrieden nach Hause.

Hin und hergerissen von der Farbgebung habe ich mich entschlossen den vorderen Kotflügel unabhängig vom Rest schwarz zu lackieren. Auch hat mit die Kürzung optisch nicht mehr so gefallen, so dass ich dann doch nochmal einen neuen Kotflügel besorgt habe und diesen in schwarz Metallic lackiert. Leider war ich mal wieder zu ungeduldig....Rotznasen....unter bewölktem Himmel sah es nicht so schlimm aus aber jetzt in der Sonne eine Katastrophe. Das was schwarz Metallic sein sollte sieht auch irgendwie nach Schwarzbraun aus. Habe mal auf einem Foto eine schwarze Dosenkappe danebengehalten. auch war ich zu sparsam mit dem feineren Schleifpapier...also der Kotflügel muss definitiv nochmal neu.

Muss für eine Befestigung der Vorderreifen entfernt werden? ich nehme an ja? auch hier wieder zu ungeduldig gewesen und nen Kratzer eingefangen. Daher lohnt es sich gleich doppelt hier nochmal zu lackieren.

Zitat von mattes

Sehr schön!
Um den fender ohne stress auzubauen muss das vorderrad raus und der Bremssattel idealerweise ab.
Alternativ dazu kannst du auch den rechten Gabelholm rausziehen, mit allen konsequenzen für die Ausrichtung!
LG

Ja, hab ich mir gedacht. Die Gabel soll sowieso raus zum Michael für einen Cartridgeumbau. Werde es dann bei der Gelegenheit mit dem dann hoffentlich sauber lackierten Fender neu probieren.

Dank des Forums und der sehr guten Anleitung von Maik, @entevauler habe ich mich an den Wechsel der Gasschieber gegen die der VFR herangetraut.

VFR Vergaser geöffnet, Gasschieber, Feder und Scheiben entnommen.

Tank und Luftfilter runter.

Gasschieber NTV ausgebaut. Nadeln entnommen und in den VFR Gasschieber eingefädelt. Dann wieder alles eingebaut.

Kurz gestartet und alles läuft.

Dabei ist mir aufgefallen das der Gaszug etwas spiel hat. Also ich drehe den Gashebel ca. um 1cm bis Spannung drauf ist. Ist das ok oder wo kann ich nachspannen?
hab versucht den Gaszug am Vergaser zu fotografieren. Hoffe man erkennt das Spiel etwas.

Zitat von mrjohnson

Man möge mich korrigieren, aber auf dem untersten Foto siehst Du doch beide Züge und jeweils die Stellmuttern zum Einstellen des Spiels!

Gruß aus Hagen

Markus

Also hier die rechte Mutter nach aussen drehen oder beide weiter nach links? Oder beide nach rechts? Sorry, bin absoluter Laie.

Gashebel in entspannter Stellung lässt sich ca. 1cm „zurück“ also nach oben drehen, aber auch ca. 1cm bis es spannt und Gas gibt. Und letzteres kann man doch auf nahezu 0 reduzieren, oder?

Zitat von NT/Hans

.....das Schließer-Gasseil soll Spiel haben, hast du auch die Federn vom VFR-Vergaser mit in der eNTe verbaut!?

Alles bis auf die nackte Nadel. Also auch Deckel mit der kleinen Feder.

Ok, danke. Und was genau muss ich drehen um das Spiel zu reduzieren?

Ok, hab es jetzt. Hat geklappt, vielen Dank!

Ja, jetzt habe ich ca. 2-3mm Spiel. Vorher waren es mehr als 10m und ich musste immer umgreifen.

Bei der Gelegenheit noch Handyhalterung und USB Stecker angebaut. Wollte den Lenker eigentlich clean halten aber wenn man mal doch das Navi braucht ists praktisch. Deshalb nur was unauffälliges. Die Feuertaufe bei 120 hat es auch bestanden. USB Stecker wollte ich eigentlich am Anlasser anschließen wegen der Gefahr das die Batterie leergesaugt wird aber das hätte bei mir ein grösseres Projekt werden können...daher die Variante mit Schalter. LED ist sehr sparsam aber funktioniert.

Hi Uwe,

ja wird Zeit auf alle Fälle. Auch mal den Redt der Truppe hier. Einige konnte ich ja beim
Weihnachtsstammi mal kennenlernen.
Mainz ist zur Zeit etwas eingeschränkt da ich meine Eltern nicht anstecken möchte - falls ich den Virus haben sollte. Aber denke wenn das alles vorbei ist finden wir schnell einen Termin.

Quark, freut mich eher das ich keinen so schlechten Geschmack hatte bei der Auswahl. Sehen am Klarglasscheinwerfer sogar noch besser aus. Größe und Form passen gut zur NTV auch unter Berücksichtigung des Alters.

@DasPferd

Zur Not trifft man sich auf halber Strecke und macht ne kleine Moseltour solange es nicht verboten ist und Helm bleibt natürlich immer auf .

@Rafera

Das meine ich. Ich wüsste nichtmal wo ich mir den vom Standlicht holen müsste. Hab das Kabel direkt an die Pole der Batterie gelegt .