Probleme mit der Winterente

...Ich vermute, dass du in deinem Fundus beides hast, würde erst den Kühlerdeckel wechseln, da das schneller geht. Dabei am Thermostat den Massepunkt gleich reinigen, siehe Videos im Link

Bei mir war es die Dichtung.
Gruß, Wolfgang

Kommt darauf an, wo es ausläuft.
Ich tippe auf die beiden O-Ringe im Thermostat.

OK, jetzt nochmal selbst eine Rückmeldung.

Nach der Erörterung mit dem netten neuen Eigentümer der Winterente haben wir schnell die Probleme gefunden.
Der weisse Stecker des Ventilators war wohl nicht ganz drinne in der Verriegelung, sitzt auch an eine blöde Stelle hinterm Kühler versteckt und hat meines Erachtens zu kurze Zulaufkabel.
Wir haben nochmal einen Kühlflüssigkeitswechsel vorgenommen.

Auch das Lenkkopflager war nicht fest genug angezogen, oder hat sich nochmal gesetzt.
Habe es nachjustiert und siehe da, die wahre Qualitäten des wunderbaren Cartridgegabels kam raus!
Der Zuweg zum Haus des Besitzers ist richtig Hubbelig, jetzt bügelt die Gabel alles flach, als ob man über eine neue Autobahn fährt.
Auch die Bremsen finde ich erste Sahne! Prima dosierbar und mit zwei Finger kann man das Vorderrad zum quietschen bringen!!
Ein sehr feines Motorrad!!

Einzig das NT700 Schutzblech, oder soll ich eher Schutzhaube sagen, ist wirklich grausig an dem Ding, so was von hässlich!
Den neuen Besitzer, ein klasse Typ, scheint es nicht zu stören, also alles prima!
Über die Schönheit meines Topcases lässt sich auch streiten

Fand dass die alte Winterente von untern herum deutlich besser zieht als meine 94er Wildente, einen besseren Durchzug auf jeden fall.
Glaube ich muss bei der Wildente nochmal die Bedüsung nachschauen, glaube die ist etwas mager.
Dafür hat die Wildente mit vollem Gepäck (wirklich pickepacke voll mit alles was es Braucht für einen Seminar) bei Tempo 120 - 150 einen durchschnittsverbrauch von 5,5 Liter. Da kann man wirklich nicht meckern.

Ich liebe dieses Forum, ihr Leute seid wirklich ein ganz besonderer Haufen, Klasse.