KKG Ente bald fertig durchgeguckt.

Bin schon wieder am Zusammenbauen der KKG Ente.

Bremsen überholt (mit Sätteln auseinander und säubern, Stahlflex)-jetzt fühlt sich das wieder super an (ging vorn vorher sehr schwergängig, bestimmt weil die Bremskolben und alles ziemlich verdreckt waren), Ventile geprüft und eingestellt (hinten war nur noch 005 Spiel).

Gummis zum Luftfilterkasten und Vergasergummis, Deckeldichtung und Deckelschraubengummis neu und Kleinkram.

Jetzt heißt es warten, bis die Benzinpumpe mit frischen Kontakten wieder mitgebracht wird zum Testen, ob das Standgas auch unter 1500 upm den Motor rund laufen lässt.

Folgende Fehlerquellen könnten Einfluss darauf gehabt haben: Ventilspiel, vergnaddelte Ansauggummis Lufikasten, fehlende Dichtungen Luftfilter, fehlender Schaumstofffilter im Luftkasten (Ölabscheider?), miese Vergasergummis (hart, haben vielleicht nicht mehr gut gedichtet wie die vom Lufikasten), die innen aufgefräst waren.

Wenn davon nicht was (oder alles) Einfluss auf den schlechten Leerlauf hat.....

Wenn da nichts anders wird, gucke ich in die Vergaser.

Die beiden Male, bei denen ich die Ventildeckel abgenommen hatte, hatte ich immer den Kühler gelöst um da Platz zu schaffen. Viel Platz ist da dann trotzdem nicht und dabei hatte ich mir den O Ring vom Anschlussstutzen des Thermostats geschrottet.

Gut hat funktioniert: Kühlerschlauch am Flansch Thermostat ab, Flansch ab (sonst geht das Thermostat nicht aus dem Rahmen raus), die beiden Schläuche vom Thermostat an den Köpfen ab und den ganzen Thermostat rausfummeln. Dann ist da Platz wie im Wohnzimmer und alles geht easy. Das ich das nicht von Anfang an so gemacht habe!!!!!

Herzliche Grüße

Uwe

Fertig!

Ging alles prima.

Ich warte noch auf die Benzinpumpe.

Den Probelauf habe ich unter OP-Bedingungen gemacht. Läuft.

Das Standgas ist immer noch nicht schön. Vom Vorbesitzer hatte ich Unterlagen bekommen, aus denen hervorgeht, dass die Ente deswegen bereits in der Werkstatt war. Dort wurde auch der Vergaser gereinigt.

Ich habe nur die oberen Vergaserdeckel abgehabt: Die Schieber laufen leicht und die Membranen sind in Ordnung.

Dann ist das so und die KKGE hat halt ein erhöhtes Standgas. Ist ja kein Weltuntergang. Könnte das Synkronisieren der Vergaser noch ein Ansatz sein?

Nach der Pumpe geht's über TÜV zur Zulassung.

Herzliche Grüße

UweIMG-20220406-WA0008_compress90.jpg

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Ich habe mir Synch-Uhren besorgt und ausprobiert.

Tatsächlich ist der Motorlauf viel besser geworden. In nächster Zeit mache ich TÜV und dann probiere ich die KKG Ente auf der Straße ausgiebig aus.

Heiho, an die Schraube zum Synchronisieren ranzukommen ist ja spannend! Und empfindlich ist die! Das reicht ja schon, den Schraubendreher aufzusetzen und da verändert sich was. Nach ca 1/8 oder 1/6 Umdrehung lief der Motor schon ganz anders und die Uhren zeigten einen fast gleichen Wert an.

Dadurch war anschließend das Standgas auch so einzustellen, wie es ungefähr sein soll.

Die Feinheiten erledige ich, wenn die Ente ein paar km gelaufen ist.

Herzliche Grüße

Uwe

Irgendwann möchte ich gern mal mit dir auf deiner Terrasse sitzen! Das wäre mal ne Reise mit der Ente! Zwei haben es ja schon vorgemacht....

Und natürlich bist du auf meiner Terrasse usw auch jederzeit herzlich willkommen!

Die KKG Ente knallt auch ab und zu. Ist nach dem Synchronisieren weniger geworden. Kerzen habe ich mir nicht angeguckt, das ist beim Lauf im Standgas und mit bisschen Drehzahländerung auch nicht sinnvoll. Fahren ist erst einmal dran.

Bei der KKG Ente vermute ich (mindestens zusätzlich), das der Auspuff oder die Verbindung Auspuff/Krümmer nicht dicht ist. Der Puff ist schon einmal bearbeitet und nicht mehr toll. Dann knallt das ab und zu. Vielleicht noch, was sich bei deiner Ente zu gucken lohnt um vorab Mehrarbeit zu sparen (das ginge ja von der Terrassenzeit ab, was schade wäre....)

Herzliche Grüße

Uwe