Hallo zusammen
Nicht das wir am Samstag etwas vergessen haben.
Was benötige ich alles für den Wechsel von Gabelfeder, Gabelöl und Steuerkopflager.
Material:
-Simmeringe und Staubkappen
-Öl
-Federn
-Lagersatz (KeRoLa)
-Hakenschlüssel (diverse Größen)
-Inbus (17mm) bzw. Nuß (1/2")
gemessen habe ich 18mm press, das sollte also passen
-Verlängerung für Steckschlüsselsatz (Hebelarm)
-Nuß 30mm für Steuerkopflager
Kiste Bier (Sieger- oder Frustbier) 
Ja Andreas, genau so was:
-Hakenschlüssel (diverse Größen)
[Blockierte Grafik: http://img92.imageshack.us/img92/2443/schlssellager01vu5.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img410.imageshack.us/img410/9743/schlssellager02ci8.jpg]
hallo andreas
da seit ihr ja gut sortiert -
kleinen imbuss noch 6 er für die klemmböcke vom lenker
hakenschlüssel hatte ich keinen - zange und schraubendreher / hammer
geht zur not auch
viel spass tomduly
hallo andreas
o.k. ich bin vom rohrlenker ausgegangen -
17 er imbuss als nuss habe ich mir damals auch dazu kaufen müssen
gutes gelingen tomduly
Verlängerungen brauchst du nicht, habe ich da
Zur not habe ich auch einen Schweißbrenner da
Ganz unten im Loch für die Achse ist auch noch eine Inbusschraube. Mit dieser ist der Dämpfereinsatz im Tauchrohr befestigt.
Es ist möglich, daß sich der Dämpfereinsatz mitdreht und die Schraub nicht löst. Dann ist ein Schlagschrauber sehr nützlich.
servus
Tom
ZitatOriginal von Andreas_S
-Inbus (17mm) bzw. Nuß (1/2")
Statt einer 17er Nuß bzw. einem Steckschlüssel-Einsatz für Innen Sechskantschrauben 17 mm kann man auch eine normale 17er Nuß nehmen und in diese Nuß eine Sechskantmutter (Höhe = 3 d) nach DIN 6334 stecken. Diese Sechskantmutter ist zum Teil auch unter dem Begriff Verlängerungsmutter bekannt.
Zum Ein- und Ausschrauben der Verschlussschrauben ist ein normaler 17er Innensechskantschlüssel nach DIN 911 bzw. ISO 2936 nicht so gut geeignet, da die Verschlußschrauben unter hohen Druck ohne zu verkanten wieder eingeschraubt werden müssen. Bitte auch beim Herausschrauben aufpassen. Die Verschlussschrauben stehen unter hohen Druck. Darum muss man beim Lösen ordentlich gegenhalten, damit sie nicht zum Geschoß werden.
Und dann vermisse ich auch die beiden Kupferdichtungen, die die beiden M8-Schrauben, die von unten in der Gabel eingeschraubt sind, abdichten.
Gruß
Wolfgang
ZitatOriginal von joe.dalton
...
Statt einer 17er Nuß bzw. einem Steckschlüssel-Einsatz für Innen Sechskantschrauben 17 mm kann man auch eine normale 17er Nuß nehmen und in diese Nuß eine Sechskantmutter (Höhe = 3 d) nach DIN 6334 stecken. Diese Sechskantmutter ist zum Teil auch unter dem Begriff Verlängerungsmutter bekannt.
...
Der Tip ist doch der Hammer!
Hab die "Langmutter-Dinger" erst vor ein paar Tagen im Baumarkt gesehen, aber auf die Idee wäre ich wohl nie gekommen ...
Einfach super. :]
ZitatGanz unten im Loch für die Achse ist auch noch eine Inbusschraube. Mit dieser ist der Dämpfereinsatz im Tauchrohr befestigt.
Es ist möglich, daß sich der Dämpfereinsatz mitdreht und die Schraub nicht löst. Dann ist ein Schlagschrauber sehr nützlich.
Genau die Schraube(n) hab ich gelößt , als die Feder noch gespannt war . Zum Glück hatte sich da nichts mitgedreht , nur gelößt - nicht rausgeschraubt . Nachher wird diese Schraube mit flüssiger Schraubensicherung gesichert , also "Kleber" und Reiniger sollten vorhanden sein .
Roso
