Nach 5 Monaten würde ich die Bakterie mit Kaufbeleg wieder zurückbringen. Müsste noch Garantie drauf sein.
Startschwierigkeiten mit lautem knallen im Auspuff !
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Ach Hauni... Das würde wohl für jeden außer mir auch so zutreffen. Natürlich habe ich die Batterie über Ebay ersteigert.
Habe auch den Kassenbelg noch, es ist ein Händler. Er hat aber gemeint, ich müsse die einschicken, die würde dann geprüft und gegebenenfalls erstetzt.
Für die Zwischenzeit hab ich dann gar keine Batterie...
Also geh ich lieber zum Händler um die Ecke und kauf mir gleich ne neue...
Wäre ja mal was neues gewesen, wenns anders laufen könnte bei mir...
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Na Pepp, ich würde die Batterie auf jeden fall ein schicken, und das Porto gleich zurück verlangen... es kann ja nicht sein das eine Batterie nicht mal ein halbes Jahr mit macht !!!
Und wenn du dir sowie so eine andere holen willst hast du wenigstens eine auf Reserve.
Schmeiß das Geld doch nicht mit vollen Händen raus, du hast doch auch nicht zu viel davon. -
Ja das mach ich auch auf jeden Fall. Geht ja auch jetzt nicht darum...
Auf jeden Fall liegt es bei mir wohl an der Batterie...
Obwohl ich auch nicht ausschließen kann, dass nicht evtl der Anlasser hakt. Weil er macht nur ein Klack. Das hatte ich vor Jahren mal bei meinem Auto. Ein kurzer Schlag mit nem Besenstiel hat geholfen... Oder halt anrollen. Werde ja gleich wieder ne Strecke fahren, dann müsste die Batterie sich ja wieder laden.
Es kann natürlich sein, dass die Lima nicht mehr die notwendige Spannung bringt.
Ist immer besser Sachen vor Ort zu kaufen, da haste n Ansprechpartner... Der ganze Geiz ist geil und Ebay Hipe macht im Nachhinein oft Ärger. Aber ich möchte jetzt nicht das Thema hier in den Offtopic ziehen.
Bin ja hoffentlich beim Schraubertreff im April. Da hat vielleicht jemand ein Messgerät, dass man mal die Ladespannung durchprüfen kann.
Wenn ich mir in ein zwei Monaten ne neue Batterie kaufen, werd ich ja auch nicht dran sterben
Edit: Da lob ich mir die VFR, die wird seltenst bewegt und bis auf die Schwierigkeiten mit dem Salz an der Bremse hat die bisher keinen Ärger gemacht... Toi, toi, toi...
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Zitat
Original von Pepp
Edit: Da lob ich mir die VFR, die wird seltenst bewegt und bis auf die Schwierigkeiten mit dem Salz an der Bremse hat die bisher keinen Ärger gemacht... Toi, toi, toi...
Naja, die ist bestimmt ein neueres Baujahr als die Ente.
Und die Ente kann nichts dafür das ihr Lebensspender schlapp macht.
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Ne, ne, ne! Meine VFR ist von 1989! Nix jüngeres Baujahr...
ABER ICH NEHME VON OBEN ALLES ZURÜCK. Es ist der Anlasser, der kaputt ist.
Macht nur noch "Klack!". Klack. Nix.
Genau wie bei meinem Auto früher.
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Sorry aber um die Zeit verstehe ich nur noch Bahnhof.
ZitatDa fand ich folgendes Problem was den Drehzahlmesser betrifft.Meiner funktioniert aber einwandfrei.Habe herausgelesen wenn das Blau-gelbe oder Gelb-blaue Kabel,das auch mit dem Drehzahlmesser verbunden ist,an Masse ansteht funktioniert die betroffene Zündspule nicht.(Wieder mal roso)
Du ziehst von der Zündbox bitte den großen Stecker ab ,,
Dan muß bei eingeschalteter Zündung der
Schwarz/weiße Draht um die 12Volt haben
Gelb/Blau 12Volt ( an der Zündspule hängt auch der DZM )
Blau/Gelb 12Volt ( an der Zündspule hängt das Benzinpumpenrelais )
Das ist nur eine Vorraussetzung bei abgezogenen Stecker , wird der Stecker wieder draufgesetzt , sieht die Welt anders aus .Jetzt wird es schwierig zu erklären . Schwarz/weiß hat immer 12 Volt , das ist die Versorgungsspannung .
Die anderen Drähte ( gelb/blau und blau/gelb ) werden gegen Masse geschaltet , das macht die Zündbox , das können wir so nicht messen . Würdest Du einen dieser Drähte selber auf Masse legen , in dem Augenblick fießt Strom durch die Zündspule , das Magnetfeld , welches wir zur Induktion brauchen wird aufgebaut - schlicht die Spule arbeitet .Roso
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Sorry , mir ist momentan garnichts klar ( hab ich gestern überlesen )
ZitatAlles anzeigenMasse ist da,
grüne Kabelfarbe
Schwarz-weiß hat Plus bei Zündung ein.
OK
Grün-weiß gibt plus durch wenn ich den Not-Aus betätige
verstehe ich nicht
grün/weiß ist eine geschaltete Masseleitung z.B. vom Seitenständer
grün/weiß hat nix mit dem Notaus zu tun , und auch nicht mit einer Plusspannung
( Elektrik werde ich wohl nie verstehen ) und rot-weiß ebenfalls wenn Seitenständer und Gang drinnen habe
rot/weiß haben wir nicht an der Zündbox , nur zwischen Regler und Starterrelais ( Hauptsicherrung ).Das ist alles klar.
Mir nicht
Was anderes :
Wenn Dein Moppel das nächste mal nicht anspringen will , nach dem 2-3 Startversuch . Drehe einmal bitte eine Zündkerze heraus ( je Zylinder ) , und schaue ob sie naß oder trocken sind . Dann auch bitte mal den Motor starten , um zu sehen ob ein Zündfunke an der Kerze ist . Kerzengewinde an Masse halten und Vorsicht : Hochspannung!!( viel Spaß ) Roso
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Im Forum haben schon viele vermute das Ihre Zündbox einen Fehler hat , aber es war immer was anderes . Ich kenne nur Einen , dem ist die Box kaput gegeangen . Fing an mit Aussetzer , und dann lief nix mehr .
Wenn ich das jetzt richtig lese ? hast Du die Probleme immer , wenn Du mit dem Joker startest ?
Der Joker bekommt die Luft nicht durch den großen Luftfilter , sonder durch den kleinen Nebenluftfilter unter dem Luftfiltergehäuse ( hoffentlich ist das jetzt Richtig ). Wenn Du schon Service machst , kontroliere den bitte auch mal , und wenn der kleine Luffi zu ist , erneuern . Denn kann man aus einem Rest von einer Dunstabzugshaube schneiden . Würde mich mal interessieren wie der bei Dir aussieht .
X = Nebenluftfilter
O = Joker
Roso -
Ein Defekt im Drehzahlmesser oder dessen Verkabelung sowie ein Defekt im Bereich Benzinpumpenrelais und dessen Verkabelung kann einen Defekt des Zündsystems an EINEM Zylinder verursachen.
Wenn hier ein Dauerstrom fließt kann die Zündeinheit schalten soviel sie will... es gibt da keinen Zündfunken...
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Allgemein gefragt :
Sind die Zündkerzen von beiden Zylindern naß oder nur von Einem ? Vorn oder hinten ?
Funken Beide nicht ? vorn oder hinten ?
Vieleicht auch mal mit einer anderen Kerze ausprobieren , die nicht naß ist .
Was ich gerne wissen möchte :
Säuft der Motor ab , weil er zuviel Benzin bekommt . Dann sind die Kerzen natürlich naß und können nicht funken
oder ?
entsteht erst kein Funke , weil die Elektrik uns einen Streich spielt . Dann werden die Kerzen auch naß .Jetzt noch mal auf die Geschichte mit dem blau/gelben Kabel . Leider kanst Du die Sachen nur versuchen , wenn der Moror mal wieder nicht will .
Versuch den Fehler einzukreisen :
Zündung aus lassen , Stecker von der Zündbox abziehen . Das Messgerät auf den kleinsten Ohm-Bereich stellen . Messe zwischen dem schwarz/weißen und dem bau/gelben Kabel ca. 2,4 bis 2,6 Ohm . Das gleiche zwischen schwarz/weiß und gelb/blau . Aus Spaß zwischen Gelb/blau und blau/gelb , um die 5Ohm .
Wenn die Messung am blau/gelben Kabel nicht den Wert ca. 2,5Ohm anzeigt , den Tank runter und die Zündspule direkt messen .
Was dann auch interessant wäre :
Zündung an ,blau/gelb an der Zündspule abziehen , kannst Du jetzt an den freien Anschluß der Zündspule ( gegen Masse )12Volt messen , oder nicht ?
Bildchens
Roso -
Blau-Gelb wartet auf die Primärspannung um über eine elektronische Schaltung das Schwarze Kabel (Plus) mit der Pumpe zu verbinden.....
Keine Primärspannung kein Pump.....
Aber wenn das Benzinpumpenrelais ( ist KEIN normales Relais!!) von blau-gelb Kontakt über die Pumpe zu Masse bekommt..... dann kann der Primärstrom über diesen Weg weiterfließen..... die Steuereinheit schaltet zwar korrekt... aber es gibt keinen Funken...