Vermutung: Im Inneren steck ein Thyristor.
Der Spannungsimpuls an der Zündspule würde den Thyristor durchzünden, der nun solange Strom fließen lässt bis mittels der Kontakte an der Benzinpumpe ("elektromagnetische Membranpumpe")der Stromkreis unterbrochen wird.
Sicherheitsschaltung. Wenn kein Zündimpuls ankommt, dann steht die Benzinpumpe still.
ZitatOriginal von Dragol
Vermutung: Im Inneren steck ein Thyristor.
Richtig vermutet.... ein Thyristor der wiederum eine Transistorschaltung aktiviert....
ZitatOriginal von bakermen
Das 'Relais' hängt ja am geschalteten Ausgang der vorderen Zündspule. Anscheinend ist eine Erkennung eingebaut, die beim Ausbleiben der Zündimpulse die Spannung zur Pumpe abschaltet. ...
Nein, nicht ganz.
Ein Thyristor bleibt nach dem Zündimpuls solange leitend, bis der Strom der durch ihn fließt den notwendigen Haltestrom unterschreitet.
Dann wird er wieder nichtleitend.
Die Benzinpumpe der NTV unterbricht den Stromkreis nach getätigtem Pumpenhub, so dass der Haltestrom des Thyristros unterschritten wird.
Der Zündimpuls schaltet den Thyristor ein, die Benzinpumpe schaltet den Thyristor aus.
Wenn ich mich recht erinnere... aber ohne Gewähr .... bin ja schon grauhaarig...
Primärspannung geht auf eine Z-Diode und von dort aus auf das Gate des Thyristors
Spannungsversorgung über den Thyristor auf Basis des Transistors der dann wiederum Versorgungsspannung vom Collector auf den Emitter und dann auf die Pumpe gibt.
Basisstrom wird unterbrochen sobald die Pumpe mechanisch den Stromkreis unterbricht
Rein Zufällig hab ich hier ein Pumpenrelais liegen . Da mich mal wieder die Neugier gepackt hab , hab ich es getestet . Das Relais so angeschlossen wie im Kabelbaum ( leicht abgewandelt ) . Anstelle der Zündspule und der Pumpe hab ich als Verbraucher Lampen genommen , natürlich keine Zündbox sondern Öffner .
Und ----- nix , so will das Relais nicht 
.
Dann hab ich eine Zündspule benutzt und keine Lampe , siehe da , es arbeitet .
Anscheinent reagiert das Relais auf die Eigeninduktion der Primärspule 
. Nach dem Zündimpuls geht das Relais in Selbsthaltung , solange wie der Verbraucher arbeitet . Öffnet der Kontackt der Benzinpumpe fällt das Relais ab . Ich vermute es handelt sich um einen einfachen Triac . Die können ohne viel Beschaltung hohe Leistungen schalten , ohne großartig Kühlkörper zu brauchen wie z.B. Leistungstransistoren .
ZitatFalls von der Platine was übrig bleibt, werde ich ein paar Bilder einstellen.
Na da bin ich mal gespannt drauf
Roso
Ich habe die Bilder der Platine jetzt eingestellt.
Sinnvoll war es natürlich nicht, diese frei zu puhlen, da die Aktion immens zeitintensiv war.
Hilfreich wäre ein Bekannter, der hauptberuflich Dinosaurierknochen freilegt
Es hat mich halt nur interessiert, was in diesem Ding drin ist...
ZitatIch habe übrigens bereits 2006 die Ansteuerung meiner Pumpe auf Transistorbetrieb umgestellt. Das heißt, der (verschleißfreudige) mechanische Schalter in der Pumpe schaltet einen Transistor, der wiederrum die Spule der Pumpe schaltet. Somit ist der Verschleiß des Schalters unterbunden. Bisher bin ich damit 6000km ohne Probleme gefahren.
Kann die Umbaumaßnahme bei Wunsch auch mal einstellen.
Zumindestens mich Interessiert es . ( Übriegens klasse Arbeit )
Schau mal hier . Benzinpumpenumbau
Roso
Super Sache bakerman!
Respekt für die viele Arbeit - ich find's auch interessant.
Gruß und schönes WochenEnte
Peter *auch Saarländer ;)*
@ bakerman: großen Respekt.
Bin ganz klar dafür, dass Axel die PDF-Datei interessant findet.
Kann mir eigentlich garnix anderes vorstellen,
oder Axel....
Christian
ZitatIch habe eine PDF-Datei über meinen Umbau erstellt und diese an Axel geschickt. Vielleicht findet er sie interessant und stellt sie ein.
Und er hat´s getan .
Wie ich finde eine sehr gut ausgearbeitete Anleitung , meine Anerkennung .
Aus alten Berichten von früher , meine ich in Errinerrung zu haben : Das der Strom über die Kontackte so hoch sein sollte , das da eine Selbstreinigung stattfindet . 4,3mA finde ich etwas wenig .
Roso
