Öl... weg?

Hi Felix,
versau dir blos nicht die Kupplung mit dem Billigscheiß aus Baumarkt,
ist nicht für Naßkupplungen ausgelegt !! Im PKW mag das Olio ok sein weil die Kupplung
außerhalb vom Motor liegt und nicht mit dem Öl " konfrontiert " wird ansonsten wir sie rutschen und verbrennen. In der Ente ists genau so...

Schraub doch mal die Kontrollschraube vom Kardan auf wenn es nirgends qualmt und tropft,
stell aber vorher was drunter

Wie Steinfisch schon geschrieben, wie sieht das Kühlwasser zudem aus, hinterm Seitendeckel, linkes Bein, ist der Ausgleichsbehälter..

Ölstand kontrolliere ich wenn der Motor warm ist und ein paar Minuten stillgestanden ist oder
bei kaltem Motor, macht keinen Unterschied... Volumenzunahme durch Temeraturunterschiede
kannste vergessen.
Extra Warmlaufen lassen wegen Kondenswasser und Umweltgründe muß nicht sein !

Den Ölbömsel nur reinstecken, nicht reinschrauben !

Bin auch mal gespannt wo deine Ente die Plörre bunkert

Wer gut schmiert, fährt gut.....

Paul

Ich bin der Meinung das selbst die billigen Öle heute so gut sind wie dir guten Öle vor 20 Jahren.

Von daher pack ich immer das billigste 10W40 rein und gut is, noch keine Probleme gehabt und Ölverlust hab ich auch keinen, nach 6000km immer noch optimaler Stand.

Hallo zusammen

Grundsätzlich stimmt die Aussage. Es sollte dabei aber ein Öl für eine Ölbadkupplung genommen werden. Die Additive in PKW-Ölen können die Kupplung rutschen lassen. Zur Zeit verwende ich die Hausmarke von Polo. Ist günstig und für Motorräder mit Ölbadkupplung geeignet.

Glückauf Felix,

also wenn Deine Ente immer noch Öl verbraucht und Du nicht weißt, wo es hingeht, dann prüfe doch mal die Ventildeckeldichtungen.

Das Problem hatte ich auch mal - besonders beim hinteren Zylinder siehst Du kaum, dass die Suppe dort "droepje for droepje" rausläuft, weil das meiste von dem Saft auf dem Krümmer verdampft.

Mein Tipp: Den Rand des Deckels rundherum gründlich säubern, dann eine Runde drehen und kurz vor der Rückkehr ordentlich Drehzahl machen. Dann musst Du sofort einen (bis dahin) sauberen Lappen nehmen und damit über die Gummidichtung des Deckels wischen. Ist der Lappen dann schmierig, ist die Sache klar.

Viel Erfolg und Glückab,

Hövi

Zitat

Original von Andreas_S
Hallo zusammen

Grundsätzlich stimmt die Aussage. Es sollte dabei aber ein Öl für eine Ölbadkupplung genommen werden. Die Additive in PKW-Ölen können die Kupplung rutschen lassen. Zur Zeit verwende ich die Hausmarke von Polo. Ist günstig und für Motorräder mit Ölbadkupplung geeignet.

Genau das war auch mal mein Problem, bei flotter fahrweise oder gasen in den unteren Gängen
rutscht halt schon mal die Kupplung. Irgendwo liegt ein posting im Forum.....
Hab auch die Hausmarke vom Prolo drin und gut.

Paul

Zitat

Original von Felix
...
Bin an dem Tag noch zum Polo getuckert. Hab 2 Liter Öl gekauft und einen gleich komplett (!) versenkt. Dann war die minimal-Anzeige gut geölt.
Dann nach hause gefahren, nochmal gemessen, wieder nichts an der Nadel ...

...mal 'ne bescheidene Frage am Rande: ohne dir zu Nahe treten zu wollen, hat deine Ente einen Hauptständer? Oder misst du den Ölstand, wenn die auf dem Seitenständer steht?

(hab gerade erst die Erfahrung gemacht, dass die Frage durchaus berechtigt ist...)

Zitat

Original von Paul

Genau das war auch mal mein Problem, bei flotter fahrweise oder gasen in den unteren Gängen
rutscht halt schon mal die Kupplung. Irgendwo liegt ein posting im Forum.....
Hab auch die Hausmarke vom Prolo drin und gut.
Paul

Meine rutscht durch mit der Hausmarke von Polo , aber nur wenn sie noch kalt ist.

@ Felix : Vieleicht währe Franks Idee für dich das richtige (Siehe Bild zwischen den Krümmern)

In schönen und regelmäßigen Abständen wird wieder mal über Ölsorten und rutschende Kupplungen diskutiert !

Liebe leute: in den 80-er Jahren, in denen unsere Ente gebaut wurde gab es noch nicht diesen ganzen Ölkillefitz was für wen oder was geeignet ist. Fest steht auf alle Fälle, dass man in der Ente völlig bedenkenlos jedes mineralische Öl verwenden kann, sofern es einigermassen die richtige Viskosität hat. Da es in unseren Breiten kälter werden kann, empfielht sich ein Öl mit 10W40. Ob es nun aus dem Baumarkt oder sonst wo herkommt, die Kupplung - es sei denn sie ist in einwandfreiem Zustand - wird problemlos funktionieren.

Auch alle halbwegs normalen teilsynthetischen Öle der Spezifikation machen in aller Regel KEINE Probleme.

Mit den rein synthetischen Ölen sollte man vorsichtig sein, das ist aber auch die einzige Sorte, bei der man drauf schauen sollte, ob es für Nasskupplungen geeignet ist.

Zum Thema "Öl weg": Öl läuft aus oder verbrennt ! Mehr Möglichkeiten gibt es nicht, es sei denn man hat keins eingefüllt oder misst den Ölstand auf dem Seitenständer. Ohne Öl im Motor dürfte spätestens nach 10-20 km kein Vorwärtskommen mehr sein.

Rainer

P.S. Das Thema Öl ist natürlich bei den heutigen modernen Automotoren ein Thema. Dort geben die Hersteller teilweise abenteureliche Spezifikationen vor. Teils bereichtigt, teilweise reine Geldmache.

Zitat

Original von Felix
Mit dem Billigst-Öl rutscht die Kupplung - ja, aber wenn ich die Dichtung wechsle, hau ich auch wieder Prolo-Öl rein, denn was nützen mir 60PS, wenn die Kupplung rutscht...

Moin,

dem kann ich nur zustimmen. Ich hatte mal ein günstiges aber hochwertiges mineralisches "Auto"-Öl verwendet. Zu meiner Freude durfte ich dann nach schon 35 000 km die Beläge wechseln. Die Beläge waren übrigens nicht von der Dicke her verschlissen, sondern sie haben einfach nicht mehr ausreichend Hafttung gehabt. Seit dem ich das mineralische Öl von Prolo verwende, haftet meine Kupplung erheblich länger (Laufleistung). Auch wenn hier behauptet wird, dass es für die Kupplung egal sei, welches Öl verwendet wird, ich werde nach meinen Erfahrungen nur Öl verwenden, welches auch für Ölbadkupplungen geeignet ist. An einigen Bring Mich Werkstatt wäre es aber egal, welches Öl verwendet wird, das diese eine Trockenkupplung haben.

Gruß

Wolfgang

Zitat

Original von Dirk

Meine rutscht durch mit der Hausmarke von Polo , aber nur wenn sie noch kalt ist.

@ Felix : Vieleicht währe Franks Idee für dich das richtige (Siehe Bild zwischen den Krümmern)

Hi Dirk,
die Idee mit dem Ölstandsanzeiger hat was ....8)

Aber ich habe noch was gesehen, Du solltest mal wieder die Krümmer polieren

Grüsse, Paul

Hi Felix,
ich frag mal aus neugier zu meinem Vorschlag nach....
Jetzt doch mal die Kardanölschraube aufgemacht ?, da eine Verbindung vom Getriebe
zur Kardanwelle besteht.
Kühlwasserstand ist nicht durch Öl angestiegen ?

Ansonsten bin ich auch gespannt wo die Plörre abbleibt oder mal wo rausläuft wenns genug ist

Paul

Zitat

Original von Felix

Das mit dem Krümmer checke ich sofort, hab ja eh noch ne originale Dichtung hier, drin ist ne nachkaufdichtung, die ich zum 2ten mal verwende, Undichtigkeit ist also nichtmal sooo unwahrscheinlich.

Hallo Felix,
gemeint war nicht die Graphitdichtung, welche gerne mehrmals verwendet werden kann...

Sondern das kleine Ölanzeigeröhrchen zwischen den Krümmern. Da kannste gleich sehen
wenn zuwenig Suppe im Kessel ist !

Grüsse, Paul

PS.: Gibts den Titel eigentlich schon, Mr. Continuously Oillost
Sorry ich konnte es mir nicht verkneifen...

Hallo Felix,

mach' Dir wegen der Kupplung keine großen Sorgen: Das dauert i.d.R. ein paar Km, bis die nach dem Wechsel auf richtiges Öl nicht mehr rutscht. Mach' am Wochenende eine nette Tour, und dann dürfte das Problem gegessen sein.

Dazu, dass Deine Zicke ihr Öl oben raus schmneißt, habe ich ja schon mal etwas geschrieben. Bei mir war es so, dass eben auch nicht zu sehen (und schon gar nicht zu glauben) war, dass durch die Deckeldichtung so viel Öl flöten geht. Klingt komisch - ist aber so! Wie schon gesagt: Die Suppe läuft da raus und gleich über den Krümmer, Du findest kaum etwas von dieser Bescherung.

Ein kleiner Wechsel dieser Dichtung oder etwas Dichtmasse, sofern bislang keine drauf war) wirkt hier Wunder!!!

Von dem alten Trick mit den Unterlegscheiben und die Schrauben der Deckeldichtung dann einfach etwas fester ziehen rate ich Dir dringend ab - hat der Vorbesitzer meiner Dorette auch gemacht, aber zum Glück konnte ich den Rest der Schraube noch aufbohren und linksrum raus schrauben.

Viel Erfolg,

Hövi

Normal nicht - zumindest bei mir waren die neuen 10-%er genau so lang wie die Originalen, die noch verbaut waren.

Dann hättest Du ja jetzt die URsache für das Rutschen (besonders in Kombination mit billigem Öl).

Noch ein Tipp: Die Kurbelgehäusedichtung auf keinen Fall bei POLO kaufen - die passt nämlich nicht!!!