Dichtsatz

Hallo Thorsten

Erst einmal würde ich nach den Zylinderkopfdeckeldichtungen sehen. In der Regel sind es die, die undicht werden. Kosten zwischen 7.- und 8.- Euros. Parallel zu unserem Forum gibt es das Honda-Board. Da gehört ein Onlineshop dazu, der vernünftige Preise hat.

Der Rest der Dichtungen hat bisher wenig Ärger gemacht.

Bei mir war das ähnlich. Der Zylinder war einfach immer schmutzig, auch wenn ich es nie "rauslaufen" sah.

Neue Zylinderkopfdichtungen und fertig wars. Ging alles ganz glatt und seit dem ist alles blitze-sauber.

ihr verwechselt hier was, wenn der zylinder von außen siffig ist, ist nicht die zylinderkopfdichtung (ZKD) undicht, sondern die ventildeckeldichtung (VDD)
beim motordichtsatz sollte man bissel acht geben die kupplungsdeckeldichtung von prolo passt nämlich nicht!

Mea Culpa!

Bei mir war es tatsächlich die VENTILDECKELDICHTUNG!

Zitat

Original von flomon
Hallo Andreas,

das hört sch doch schon mal gut an. Lege eigentlich auch keinen großen Wert darauf den Motor komplett zu zerlegen. Weiß nicht genau ob mein Wissen und Können dafür ausreichen würde. Auch wenn es die Möglichkeit wäre noch mal nach der Steuerkette zu schauen...

Da kannste nach schauen wenn Du die Zylinderkopfdeckeldichtung wechselst(Ventildeckeldichtung)

Gibts eine günstige Möglichkeit eine Zündkerzenbuchse zu wechseln?

Was ist eine Zündkerzenbuchse?
Falls Du die Zündkerzenstecker meinst die gibt bei Polo in den passenden Größen von NGK

Ansonsten werden Lenkkopflager, Dichtungen an Ölfilter, Ölablasschraube und Krümmer getauscht, evtl. die Radlager. Die Bremssättel bekommen eine Revision, Vergaser wollte ich auch zerlegen. Kupplung schau ich mir auch an. Gabeldichtringe hab ich erst vor 2 Jahren gemacht. Soll ich noch irgendwas besonderes Kontrollieren?

Gruß

Thorsten

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Ne, mal im ernst, auch nach 2 Jahren Standzeit, mach Dir nicht mehr Arbeit als nötig. O.K. Flüssigkeitswechsel/Kontrolle (Motoröl, Kardanöl, Kühlflüssigkeit), Bremsen, Reifen, Ventil- und Vergasereinstellung kontrollieren.
Wenn die Kupplung gut funzt lass die Finger von.

Ansonsten wie Du sagtest Rost = Schönheitspflege.

Heißt HELICOIL und gibt's nur beim Fachhändler für solche Gewindeeinsätze.

Wenn sich die Kerze aber nach Vorschrift/Drehmoment ohne Probleme festziehen läßt würd ich ersmal nichts machen, da Du führ solche Arbeiten den Kopf runter nehmen mußt.

Aber da wird bestimmt noch einer was zu schreiben der das schonmal gemacht hat.

edit: muss aber nicht unbedingt kaputt sein, bei mir läst sich die vordere linke Kerze auch ganz bescheiden einschrauben, hab auch gedacht das das Gewinde nicht o.k. ist, sitz aber "bombenfest". Ist einfach nur wärend der ersten paar Drehungennoch ein wenig Spiel und man kann da bescheiden werkeln bein eindrehen.

Hallo Thorsten

Bei den paar Kilometern sollten die Steuerketten in Ordnung sein. Prüfung beim Ventile einstellen. Dann die Dichtungen wechseln.

Helicoil nur, wenn nichts mehr geht. Dazu muß der Zylinder auseinander gebaut werden. Austauschteil könnte billiger kommen. So lange die Kerze festgeschraubt werden kann, wie Friedo schon schrieb, ist es doch in Ordnung.

passenden Gewindeschneider durchdrehen könnte auch Besserung bringen .

Gruß Peter

Zitat

Original von Peter
passenden Gewindeschneider durchdrehen könnte auch Besserung bringen .

Gruß Peter

bloß nicht, fällt die ganze Sche... doch in den Brennraum

Zitat

Original von flomon
Denke er meinte das, wenn man den Kopf abgemacht hat.

Gruß

Thorsten

Wenn der Kopf eh runter ist, gleich einen anderen verbauen; dabei auf das BJ achten!
In der Bucht ist ein Kopf nicht erheblich teurer als ein neues Gewinde mit Gewindeeinsatz (was bei einem Kerzengewinde auch nicht gerade das Optimale ist)

Gruß
Gerd