Das könnte die Kupplung sein. Warum dieses Öl und nicht 10W 40
Öl: weils empfohlen wurde.
Hmm, Kupplung. Kost das teuer Geld?
......ca. € 110,- (Kupplungsreparatursatz+Filter+Öl 10w40 teilsyntetisch) wenn mans selber macht, sonst kommt noch ca. 2,5 Std. Arbeitslohn oben drauf ausserdem sind die Materialkosten in der Werkstatt sowieso höher!
So is es,würde aber erst mal das "normale" Öl probieren (10/40 teilsynth.).
Könnte sein daß es nach nem Ölwechsel evtl besser wird.
Wenn es das Öl ist das ich dir empfohlen habe ist das nicht die Ursache deines Problems. Das hat auch die entsprechenden Freigaben nach Jaso-MA für Ölbadkupplungen.
Ich fahr das selber in einem getunten Hawkmotor mit über 70NM Drehmoment, in getunten CBRs mit ebenfalls über 10% höheren Drehmomenten als Serie und Originalkupplungen. Und natürlich in mittlerweile Dutzenden verschiedenen Serienmühlen. Noch nie ein Problem, sonst würd ichs kaum verwenden oder empfehlen.
Natürlich ist es denkbar dass es Reibwertunterschiede an der Kupplung zwischen Jaso-MA Ölsorten gibt, wenn das aber dann tatsächlich zu Problemen führt, dann war die Kupplung bereits vorher am Ende.
Ich kanns nur nochmal ausdrücklich für eine intakte NTV/Hawk-Kupplung feststellen:
Die überträgt mit genau diesem Öl problemlos deutlich über 70Nm und das auch nicht irgendwie "knapp" sondern noch mit Reserven. Diese Aussage beruht auf mehrfacher Erfahrung, auch bei Motoren die noch höhere Drehmomente lieferten. Allerdings mit der Einschränkung dass in getunten Motoren ausschließlich neue bzw. neuwertige Kupplungsbeläge verbaut werden...
Wenn in den größeren Gängen dieses Verhalten nicht auftritt, wird es die Kupplung nicht sein.
Teste das mal, und berichte dann nochmal.
Tom
Wenn in den größeren Gängen dieses Verhalten nicht auftritt, wird es die Kupplung nicht sein.
Teste das mal, und berichte dann nochmal.
Tom
Konnte ich bis jetzt nicht feststellen, hab aber auch nicht genauer drauf geachtet.
Michael: genau das Öl was du empfohlen hast.
Moin.
Im 4. oder 5. Gang bei ordentlich Drehzahl und vernünftig warmgefahrenen Motor Knallgas geben. Wenn es dann passiert, ist die Kupplung hinüber ( ärgerlich ) oder das Hinterrad rutscht durch ( respektabel aber unwahrscheinlich ). Probiere es nochmal aus. Vielleicht war was auf der Straße? Kupplungsrutschen hatte ich unmittelbar nach dem Wechsel vom 10W40 teilsynthetik von ProCycle ( hatte ich immer genommen ) auf das 10W40 teilsynthetik von Schwein Gericke. Vorher war nie was. Ob es Zufall war, kann ich nicht sagen. Ich denke nicht, daß das Öl von Schwein Gericke schlecht ist. Zumindest der Norm nach zu urteilen. Das hatte auch Jaso blablabla und für Ölbadkupplungen geeignet. Evtl. hätten neue Kupplungsfedern bei mir gereicht. Meine haben sich um 1,5 - 2mm gesetzt als neue Originale. Km-Stand um die 65.000 - 68.000km.
Da hilft wirklich nur ausprobieren, Kupplungszug auf Gängigkeit prüfen ( wenn der nicht richtig zurückgesetzt wird - Zug ausgefranst, Zug hängt, kein Spiel am Zug), als letzte Instanz eben eine neue Kupplung mit Federn.
Gruß Maik
