Digitaltacho

Der Digitalcockpits-Thread hat mich wieder auf das Thema gebracht:

Ich würde gerne die klobigen Rundinstrumente an der Ente irgendwann mal gegen einen kleinen Digitaltacho, wie sie z.B. die Firma Koso anbietet, ersetzen. In erster Linie hat das für mich optische Gründe, denn das was mich neben dem Heckabschluss an der Ente am meisten Stört ist dieses hochaufgesetzte, biedere Geklüngel auf dem Lenker und an der Gabel. Durch den SB Lenker, die niedrige Sportscheibe in schwarz und den schwarzen Scheinwerfer, hab ich in dieser Hinsicht optisch meines Erachtens schon viel rausgeholt und gedrückt (und nebenbei auch technsiche Vorteile wie für mich besseres Handling, mehr Lichtausbeute und verringerten Winddruck erreicht), aber ewig will ich die fetten Instrumententonnen einfach nicht haben. Jetzt noch niedrigere Spiegel (oder Lenkerendenspiegel) und den Tacho weg - dann wär ich mit der Frontoptik meiner Ente echt super glücklich.

Ich denke da an sowas:
http://lbm-shop.de/shop/Digita…-DB01R-Tacho-Drehzahl-ABE

Wie funktioniert jetzt das Ganze? Kriegt das auch ein Laie wie ich angebaut, und wenn ja, wie lange muss man dafür rechnen? Ich hab von der Motorradelektrik keine Ahnung, und ich weiss auch nicht, ob das überhaupt an der Ente funktioniert (was passiert mit den Tachowellen? kommt die Drehzahl elektrisch von der Spule, oder was?).
...und wie ist das mit der Tankanzeige - ist die dann ohne Funktion? Ich brauch keine Tankanzeige, aber ich mag keine Anzeigen die nicht funktionieren.

Was gäbe es denn für alternativen, die ihr hier empfehlen könntet? Das alles hat keine Eile, und vor dem Tacho kommen sicher erst noch progressive Federn und ne neue Sitzbank...

Klarer zumindest. Was passiert mit der alten tachowelle? Da muss ich dann entweder eine Blindhülse am Rad anbringen, oder eben die Welle abknipsen/blind irgendwo hin verlegen? Sieht für mich so aus.

Und die Magnete für den Tachosensor werden tatsächlich nur in den Innenimbus der Bremsscheibenrauben gesteckt? Das soll halten? Und vorallem wieder raus gehen, wenn man ran muss?

Der DZM kriegt sein Signal von der Zündspule - das ist gut und damit kenn ich mich von Auto her auch schon aus.

Ein universaler Tankgeber den man nachrüsten kann ist also keiner dabei - hätte mich auch gefragt wie das geht, aber man weiss ja nie. Ärgerlich - dann will ich DIESES Instrument sowieso schonmal nicht (muss ich weiter suchen).

Die paar Kabel abzweigen/umlöten ist ein Kinderspiel. Da mach ich mir keine Gedanken drum - da hab ich an Motorrädern schon aufwändigere Basteleien gemacht.

Wegen der Optik isses eben immer wieder eine absolute Geschmackssache. So sehr wie ich die NTV liebe und schätze für ihre Technik, ihre Zuverlässigkeit, ihr Handling und ihre Fahreigenschaft, so hässlich finde ich dieses Motorrad im Serienzustand. Zwar hab ich mich zwischenzeitlich auch an die Optik von Serienenten gewöhnt und finde sie nicht mehr so schlimm wie am Anfang, aber Hübsch ist eben trotzdem anders für mich.
Grade weil ich eben in der Ente rein optisch kein klassisch gestyltes Motorrad sehe ist das Teil so schwierig für mich. Für mich ist das Design eine typische 80er Jahre Geschmacksverirrung, wie es sie damals auch in der Kleidung und vorallem im Automobilsektor noch und nöcher gab. Das passt alles nicht zusammen. Auf der einen Seite wegweisende Technik mit Einarmschwinge, ergonomischem Tank, Zentralfederbein und und und, und dann auf der anderen Seite ein klobiges Plasteheck welches meines Erachtens auch in den 80ern nur der Feder eines besoffenen hat entspringen können gepaart mit einer Sitzbank die gut anfängt und ergonomisch anfängt, und dann plötzlich zum Backsteinbrot wird, Blinker und sonstigen Anbauteilen, die einfach indiskutabel sind, und zu guter Letzt eine Front mit ner unnötig und widerlich hochgezogenen Funzel, und den klobigsten, lieblosesten Rundinstrumenten, die ich je an einem Motorrad bewusst wahrgenommen habe.

So gehts ja auch nicht nur mir - Heckumbauten sind gefühlt eines der größten Themen hier im Board, dicht gefolgt von Sitzbänken und Blinker sowieso.

Nochmal: Ich liebe die Ente. Ich bin Fan von dem Mopped... ...aber nicht wegen der Optik ...da kann man aber Gott sei dank schon mit wenig Aufwand und wenig Geld was dran machen - wie man hier im Board ja ständig sieht.

EDIT: Stahlflex steht übrigens auch auf dem Plan - Danke, hatte ich vergessen. Ob ich den Cartrige Umbau mache - mal sehen, Progressive Federn wahrscheinlich eher. BT023 fahr ich sowieso. Schwarze Klarglas Funzel + niedriges Windshield + SB Lenker + andere Spiegel und Blinker und Fußrasten sind ja eh schon dran, auch wenn die Hälfte dieser "Umbauten" daher kamen, weil ich randalierte Schäden billig ausbügeln wollte. So gefällt sie mir aber schon um längen besser als Serie.

Das is cool! Das Instrument wäre mir auf den ersten Blick zwar zu groß gewesen, aber so wies aussieht kriegt man das sehr Flach hinter die Lampe. Gefällt mir.

Ich komme grade auf wieder neue Idee. Wenn ich einen Flachen Digitaltacho hinbekomme, oder von miraus auch ein oder zwei flachere Rundinstrumente (grundlegend habe ich ja nichts gegen Rundinstrumente oder analoge Instrumente ansich, nur eben gegen die so dermaßen hoch angebrachten und klobigen NTV Anzeigen), dann könnte ich auch nen neuen Lampenhalter Lasern lassen, welcher die Lampe und das Windhield 2-3cm tiefer setzt und dann tief und bündig über den flacheren Instrumenten abschließt. Das würde die gewünschte Flache Silhouette über dem Lenker bringen, die Ente würde deutlich weniger bider wirken und ich zerstöre dennoch damit nicht völlig Herkunft.

Ich kenne die Tücken der modernen Technik. Vor meinem Studium habe ich lange Jahre in der Entwicklung eines großen deutschen Automobilherstellers gearbeitet, und weiss was da wie verbaut und produziert wird.

Trotzdem möchte ich Elektronik in meinem Auto nicht missen. Bzw. ich suchs mir aus: Einmal hochmoderner Wagen mit viel Elektronik und einmal Oldie ohne alles

Das wird aber eine extreme Grundsatzdiskussion werden, wenn wir da weiter machen. Altbewährte Technik vs. moderner Schnickschnack. Das gehört aber meiner Meinung nach nicht hier her. Auch gehört die Diskussion zum grundsätzlichen für und wider des Umbaus und Tunings einer NTV weniger ins Umbau Corner als ins Talk Eck.

Ich bin auch der Überzeugung, dass bewährte Digitalinstrumente von Namenhaften Herstellern durchaus eine Weile halten. Ich hatte ja bereits Motorräder mit Hybrid- und Digitalinstrumenten, und spreche da sogar aus eigener Erfahrung. Und wenn mir der Zubehörtacho nach 50.000km verreckt, dann kommt eben ein neuer dran - aber auch diese "Wegwerfmentalität" kann man trefflich diskutieren, nur vielleicht nicht hier.

Mir gehts in erster Linie noch nichtmal darum nen modernen Digitaltacho zu verbauen sondern nur darum die fetten Serieninstrumente weg zu kriegen, welche mir die Linie versauen. Könnte ich diese oder andere Instrumente zusammen mit einer Cockpitscheibe so niedrig einbauen, dass sie verschwinden und die Linie nicht mehr stören, dann wäre das auch eine Lösung für mich. Auf den ersten Blick kommen da im Moment aber nur Digitalinstrumente in Frage.

Sowas stelle ich mir vor (Schnellschuss im Photoshop):
[Blockierte Grafik: http://www.dj-sonic.net/NTVfake001.jpg]

So würde mir das gefallen. Niedrige Spiegel dran, Blinker ins Loch am Scheinwerferhalter (natürlich in klein - so wie ichs jetzt auch habe) eine nach hinten schlankere Sitzbank oder gar noch ein kleiner Heckumbau (schon sowas kleines wie es metal-jaa gemacht hat gefällt mri richtig gut), und das Teil gefällt mir um Lichtjahre besser.

Ähem??? (Ich weiss ich trete eine Diskussion los, aber ich kann da jetzt nicht anders):
Der Golf 4 hat mind. 3 LCD Displays, Entertainmentsystem nicht mit eingerechnet. Dazu jede Menge verschiedenster Steuergeräte und Elektronikklumpbatsch (mal mehr, mal weniger, je nach Ausstattung).

Ein Auto ohne Elektronik sieht definitiv anders aus...

Dazu gilt ausgerechnet der 4er Golf als eines der anfälligsten und qualitativ schlechtesten Modelle der Golf Serie. Das soll nicht heissen, dass du nicht Glück mit deinem Modell haben kannst, aber als Beispiel gegen den Anbau eines Digitalen Tachos an ein Motorrad, weil du nur auf sichere Qualität und altbewährte Technik ohne Elektronik und Displays setzt, geht das Teil einfach ganz objektiv betrachtet nicht durch.

EDIT: Weiterhin fahren nach meiner Beobachtung die meisten NTV Fahrer (auch hier im Board) ihre NTV eben nicht im Originalzustand. Dazu hat die Maschine zu viele kleine Negativpunkte, welche sich mit mehr oder weniger viel Aufwand beheben lassen und von den meisten hier auch in mehr oder weniger großem Umfang auch behoben worden sind.

Andere Reifen bilden da schon mal den Anfang, denn die Serienbereifung der NTV ist gelinde gesagt suboptimal. Dann ist wohl einer der meistgeänderten Posten die Sitzbank. Andere Form, härter, niedriger/höher - alles wird gemacht, und das von sehr vielen. Hand in Hand damit gehen die unzähligen Fußrastenumbauten. Dazu gesellen sich Gabelumbauten mit progressiven Federn oder gar Cartridgeumbauten bis hin zu vollständigen Gabeln von anderen Motorrädern. Von den verschiedensten scheiben um den Windruck zu reduzieren und Gepäcksystemen brauch ich garnicht anfangen. Dann die extrem häufig gemachten Lenkerumbauten dazu - tiefer, breiter und sportlicher, oder höher und bequemer - bei der NTV gibts alles.
Auch rein Stylingtechnisch wird extrem viel gemacht - Blinker und Spiegel gehören zum Standard, Bugspoiler sind häufig anzutreffen und auch Klarglasscheinwerfer sind eine beliebte Änderung an dieser Maschine. Vollverkleidung? Ja, auch das gibts zu Hauf an der NTV und hier im Forum und dazu richtig gut gemacht.

Das ist ja das schöne an Motorrädern allgemein und grade auch an diesem Modell: Man kann für kleines Geld und ohne extreme Skills sehr schnell sehr viel umbauen und anpassen wie einem persönlich das am besten passt und gefällt. Ich würde also sagen: Sammler fahren NTV im Originalzustand, Kenner und echte Biker passen sich ihre Ente nach ihren persönlichen wünschen an.