Fairer Preis für Reifenwechsel

werde es dich wissen lassen

Obwohl für den Maxxis gab es keine Freigabe für die eNTe und er ist nun seit 2009 drauf und die CA 1500 km die ich damit gefahren bin muß ich sagen der fuhr sich nicht schlecht.

Günni hat die "spannungsfreier Montage des Vorderrades" perfekt erklärt

Meine Erfahrungen mit T30 evo: bin auf zwei Enten vom BT45 auf den T30 evo umgestiegen - für mich als Tourenfahrer ein neues Fahrerlebnis und ein noch besseres Sicherheitsgefühl. Das Mopped fährt sich "weicher", in Kurven "scheint der Reifen zu kleben". Das alles ist die paar Euro mehr (als der BT45) allemal wert.

Gruß Dieter

Zitat von Zargh

Was hätte denn passieren können? Oder kann noch was passieren? Bitte mehr Infos, danke

Ich glaube nicht daß viel passieren kann. Das einfedern soll anscheinend bewirken, daß sich die Holme parallel stellen.
Wird auch hier so beschrieben. Vorderrad einbauen.
Oder hier im Video so gezeigt. Video

Worüber ich aber schon unterschiedliche Meinungen gehört habe, ist,ob man die Bremssattelschrauben jedesmal erneuern muss. Honda schreibt dies angeblich vor.

Gruss Güni

T30 Evo nur zu empfehlen, Top Reifen

Wenn du das sagst

...muß man die Gabel ein paar mal einfedern lassen, damit evtl. Verspannungen eliminiert werden. Gruß Güni
Was hätte denn passieren können?

Bei meiner war das beim Vorderrad-Reifenwechsel sicher nicht gemacht worden.
Ich empfand eine ebene -extrem kurvige - Strecke aber , als hätte ich ständig Kastanien und nasses Laub unter den Reifen.Oder 40L schwappendes Wasser in den 3 Koffern -Speed zwischen 40-60kmh

Und ich hatte richtig Angst, normal weiterzufahren.

Ein Bastelgenie in der Nähe dort hielt eine 2.2m lange plane Aluschiene an die Reifenwände von Vorder und Hinterrad.
siehe da: das war mehr Kreisbogen als kerzengrade in Spur .
ergo Holmschrauben unten UND oben gelockert -leichte Puffs mit Gummihammer, zweimal draufgesetzt und leicht eintauchen lassen - und siehe da -kerzengerade- fuhr danach wieder , wie auf Schienen geradeaus.

Was mich aber so RICHDIGG nervt, dass man bei der Ente den Lenker nicht loslassen kann, wie bei früheren Mopeds.(Handschuhe hoch, Brille in Jacke usw unmöglich.

Zitat von cari

Was mich aber so RICHDIGG nervt, dass man bei der Ente den Lenker nicht loslassen kann, wie bei früheren Mopeds.(Handschuhe hoch, Brille in Jacke usw unmöglich.

Soll man zwar nicht machen, aber bei meinen geht das...
Reifen richtig ausgewuchtet oder eine lenkerfeste Verkleidung / Scheibe dran? Luftdruck passt? Lenkkopflager spielfrei? Ölstand in beiden Gabelholmen ok und gleich?
Gibt eine Menge Möglichkeiten...

danke RedRider
Soll man zwar nicht machen, aber bei meinen geht das...
Reifen richtig ausgewuchtet ----------------ja
oder eine lenkerfeste Verkleidung----------ja
/ Scheibe dran? ---------------JA -- die baugleiche hatte ich allerdings an mehreren anderen ..bei denen ich immer mal eine paar Sekunden Jackenreissverschluss zumachen oder Helmgurt enger...oder Fliege vom Visier
Luftdruck passt? ------------------------------ja
Lenkkopflager spielfrei? ----must be--------ja
Ölstand in beiden Gabelholmen ok und gleich?---bei Prüfung vor einem Jahr -ja .meine NTV hat erst 45Tsd km .

Foto zum https://www.ntv-forum.de/rp/assets/images/cari01-622.jpg
-und auch Koffer hatten alle meine bisherigen Motorräder IMMER

Die Kreidlers, Suzis und MZs , die ich fuhr hatten einen Freihand -Geradeauslauf, ich denke :die Ente wegen ihrer Geometrie nicht - maximal gerade mal eine Sekunde..alles andere ist mir zu verängstigend.
Würde mich plattmachen , zu erfahren, dass andere EntenFührer rtwa bei 80 kmh 5Sek sorgenfrei den Lenker loslassen können. Was sind eure Erfahrungen ?

Hallo cari

Meine läuft auch geradeaus. Hat etwas mit der jeweiligen Ente zu tun. Ich saß auch schon auf welchen, die nicht geradeaus gefahren sind. Dazu Statur des Fahrers und die Position auf der Ente.

Andreas, hast eventuell einen oder zwei Lenkungs- oder Gabeldämpfer drin angeschraubt ?

Die können ja ganz klein sein (je nach Zubehörhersteller)

Ich meine ja nur "vielleicht", wegen dem freiwilligen Geradeauslauf eines NTV-Serienrahmens

Nunja , wie oben geschrieben , bin ich mit der NTV kein km-Fresser.

und eventuell kann man Vorderreifen - bridgestone battlax-trotz 3,5mm Profil - kraft Alter - zu dem
"unmöglich freihändig Geradeauslauf" beitragen.

Nunja, muß bald eh gewechselt werden, dann evtl besser. Hoffe ich.
Ich werde berichten.
Welcher Vorderreifen sind für NTV als Geradeausläufer zu empfehlen ?

Ja superwichtig
versuch z.B mal meinen UVEX Integral das Visier oder den Aufklappkinnschutz nach oben zu "schalten"

und einhändig mitsamt Einrast-Kinnschutz wieder zu schließen :

baugleich Foto [Blockierte Grafik: https://www.polo-motorrad.de/media/catalog/product/cache/1/image/500x598/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/d/e/de000237173.jpg]

wenn das einhändig NICHT klappt, hast du enteder den Kinnschutz direkt vor deinen Augen - oder den eingesetzten -Starksonnenschutz .dieser Helm ist in Kombination mit meiner NTV gefährlich - mit dem PorscheDesign von meinem Forenfoto war das niemals ein Problem

.......hm, der UVEX-Helm (Klappmechanismus) hat doch einhand Bediehnung, verstehe dein Problem nicht und wenn es da ein Problem gibt muß man den Helm halt reparieren lassen oder das Mopped anhalten!

Einstellmöglichkeit an Teleskopgabel nachrüsten

, danke Rafera -Michael schreibt im oben beschrieben Link ,: Normal 0 21

Abhilfe: Kotflügel lösen,also die 4 Schrauben aufmachen, richtig lose, dann das Tauchrohr auf derBremsenseite mit offener Klemmung ausrichten, NICHT mit der Bremse sondern vonHand, einfach minimal hin und herschieben und probieren an welcher Positiondie Gabel optimal anspricht (cari ??). Das braucht paar Versuche, aber eslohnt sich...

ich verstehe den rot markierten Teil nicht, weil Gabel optimal anspricht für mich unklar ist .

Kann mir jmd helfen das Verständnis DAFÜR zu erlangen ?
Bitte

ok, ich versuche das mal zu beschreiben,
das Tauchrohr beim ausfedern beobachten, unverspannt gleitet es,
ist es nicht optimal positioniert, dann rattert es je nach Verspannung.
Hier mal ein Bild zum sich das besser vorzustellen

https://www.ebay.de/itm/HONDA-…abelbruecke-/331944351224

Das Standrohr ist ja fest montiert, wenn du das Tauchrohr an der Achse etwas zu weit links bzw. zu weit recht fest ziehst siehst du das rattern.
Um eine Synchronität auf der anderen Seite zu erziehlen, muss man meist am Kotflügel zusätzliche Unterlagscheiben verwenden, sonst hast das rattern auf der anderen Seite...