eNTeV will nicht vorwärts

Könnte vieles sein, Benzinsieb im Tank , Benzinfilter oder Pumpe (bekommt zu wenig Sprit) Kerzen, oder Membrane im Vergaser defekt oder schwergängig. Würde der Reihe nach mal die Komponenten prüfen.

Zitat von Cuba-Steve

Moin liebe eNTeV Kammeraden/Kammeradinnen,

Mein Problem sind aus wie folgt:
Gashahn auf, Party mit Aussätzern bis etwa 2500 /3000 U/min. dann Schicht im Schacht ... sprich sie zieht etwas ruckelig an bis etwa 3000 U/min und dann gehts weiter wie ne schnecke (gefühlte 10 /15 PS)

komme so mit Mühe und Not auf 100 km/h - erster Verdacht war der Vergaser (welcher beim Putzen ganz gut Grütze hergegeben hat, düsen waren allerdings frei) nach dem Reinigen hat sich allerdings nicht groß was getan ...

habt ihr evtl Ideen was noch sein könnte ?

Danke schonmal im Voraus

Steve

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eventuell die Membrane falsch montiert
ließ mal hier

erste Ausfahrt war ernüchternd

Hi, schau dir die Membrane zuerst an. An den Schrauben sollte man möglichst nicht rumspielen - ist ab Werk gut eingestellt (hinterher nicht mehr ). Wenn du sowieso aufmachst, die Kolben auch kurz rausholen, entfetten (auch die Lauffläche im Vergaser).

Michael RC31 hat das in meinem Thread auch nochmal beschreiben - m.M.n. etwas ausführlicher

Zitat von Michael RC31

Schwer aus der Entfernung dazu was zu sagen.
Die Kolben können auch "kleben" durch Rückstände, es gibt auch Fressspuren die sowas verursachen können.

Mein Tipp wäre, nochmal raus die Dinger, die Kolben überpolieren,
Lackpolitur oder sowas genügt, und die Bohrungen mit Schmirgel 1200er
oder feiner ebenfalls leicht abzuziehen.

Membranen montier ich folgendermassen:

Membran nach unten umstülpen, zur Düsennadel hin. Dann Kolben in den
Gaser und drauf achten dass die Düsennadel in der Nadeldüse sitzt.
Jetzt wirds bissle tricky, ich halte den Kolben so offen mit einem
Finger von der Ansaugöffnung des Gasers aus, setz die Feder ein und
drück dann den Deckel gegen die Feder runter während ich den Kolben
weiterhin auf voller Öffnung halte. Deckel muss man manchmal bissle
bewegen, aber man spürt deutlich ob alles sitzt. Dann Kolben loslassen
und Deckel verschrauben.

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Viel Erfolg. Gruß Rainer

P.S.: Die Kolben hattest du ja raus beim sauber machen, oder? Die Düsennadeln verschließen sonst die Bohrung und der Dreck bleibt im Übrigen auch an der Nadel hängen ...

Zitat von Cuba-Steve

- was stimmt da nicht ??

Zündfunke.

Hallo Steve,

ist wie immer aus der Ferne ein bisschen geraten, aber trotzdem:
Für mich sieht die helle Kerze auf den Bildern oben ganz gut aus, die andere ist Mist, weißt du ja auch.
Aus deiner Beschreibung weiter oben würde ich zusammen mit der Kerze mal annehmen, dass ein Zylinder
ganz vernünftig läuft, der andere nicht.
Somit sollte Benzin- und Luftversorgung o.k. sein, sonst hätten beide Zylinder Probleme.
Was bleibt? Einer der Vergaser oder eben die Kerze selbst. Hat die schwarze Kerze überhaupt einen Zündfunken?
Prüf das mal, d.h. Kerze raus, Gewinde an Masse (Motor) und Startknopf betätigen. Deutlicher Funke?
ABER BITTE MIT VORSICHT! Kerze muss Massekontakt am Gewinde haben, sonst läuft der Zündstrom
lieber über dich, statt durch die Kerze. Außerdem sicherheitshalber Handschuhe anziehen und Kerze mit einer
Zange halten, die einen dicken isolierten Griff hat. Wenn du es falsch machst, bekommst du trotz Isolierung
eine gewischt (kapazitive Kopplung), das kann bei kräftigen Transistorzündanlagen je nach Umständen
durchaus auch lebensgefährlich sein.

Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, dann kannst du auch Folgendes machen:
Nimm die linke helle Kerze für den zweiten Zylinder und schraub in den ersten eine neue Kerze rein.
Läuft die Kiste dann?

Wie sieht es ansonsten aus? Beliebte Spaßverderber sind auch Zündkerzenstecker und -leitungen.

Viel Erfolg, Wolfgang

Edit: Hatte ich glaube ich schon mal :-), während ich schreibe hat es Gerd kurz und bündig auf den Punkt gebracht!

.......vielleicht Zündkabel-oder Kerzenteckerproblem (Funkenüberschlag) und haben alle vier Zündkerzen (die eNTe hat Doppelzündung) den selben Wärmewert!

waren die Kerzen gleich lange drinn?
wie sehen die anderen Kerzen aus?
wie lang lässt du den Choke drinnen?

Moin, als ich im November meine eNTe bekommen hab hatte ich das selbe Bild ,Kerze hinten schwarz, bei mir lag es am verdreckten, verharzten Vergaser.

800 +- is ein bischen wenig 1100 -1200 ist ok. der Choke kommt bei mir nach ca 2 km raus dann geht sie auch nicht mehr aus.

Denke das Du mit dem bestellten Kerzenschlüssel kein Glück hast, hat bei mit auch nicht gepasst aber das hier für kleines Geld hat geklappt.

http://www.ebay.de/itm/Zundker…f953b7:g:K7wAAOSwceNZTjyq

Hört sich für mich an, als ob die Unterdruckbohren nicht frei sind, oder die Membranen defekt bzw. immer noch nicht richtig eingebaut sind. Dann gehen die Schieber nicht hoch und die Kiste fährt lahm wie eine 125er.
Am besten geht´s wirklich nach o.g. Anleitung:

Membran nach unten umstülpen, zur Düsennadel hin. Dann Kolben in den
Gaser und drauf achten dass die Düsennadel in der Nadeldüse sitzt.
Jetzt wirds bissle tricky, ich halte den Kolben so offen mit einem
Finger von der Ansaugöffnung des Gasers aus, setz die Feder ein und
drück dann den Deckel gegen die Feder runter während ich den Kolben
weiterhin auf voller Öffnung halte. Deckel muss man manchmal bissle
bewegen, aber man spürt deutlich ob alles sitzt. Dann Kolben loslassen
und Deckel verschrauben.

Wenn die Membrane noch ein bisschen Temperatur haben, geht's noch einfacher.

Ob die Schieber hochgehen, kannst Du auch sehen, wenn Du die Kiste ohne Lufi und Tank mit dem Restsprit aus dem Benzinfilter kurz anwirfst und Gas gibst.

Greetz Götz

...Der original Zündkerzenschlüssel ist m.E. der beste Schlüssel.
Würde nach dem NTV Werkzeug Ausschau halten. (~20€)

Hallo Cuba-Steve,
noch eins:
Kupferpaste auf das ZK-Gewinde vor dem Reinschrauben und leg Dir ne Gummihülse für den Zündkerzenhals zu, die verhindert ein vermurksen des Gewindes wenns verkantet.
...bestätige: der Original-ZK-Schlüssel der NTV ist der Beste für den festen Sitz der ZK.
Gruß
Red Baron