Zündkerzenwechsel/Kerzenbild

Hallo,

am Wochenende habe ich zusammen mit einem Kollegen von mir alle vier Zündkerzen der Ente gewechselt.

Vordere zwei Kerzen sind pechschwarz und die vordere linke war sogar leicht nass. Die hinteren Kerzen sehen für mich normal aus. Ich füge mal Bilder ein:

Vorne

Hinten

Das Motorrad läuft einwandfrei. Bin vor dem Wechsel noch 100km auf der Autobahn mit 160-170km/h gefahren. Die Maschine nimmt gut Gas an und läuft rund. Die vorderen zwei Kerzen waren sehr lose eingedreht. Nach den Aussagen meines Kollegen würden die Kerzen deswegen so aussehen. Ist das plausibel? Für mich eher nicht. Ich habe heute die Ansaugstutzen auf Dichtigkeit überprüft. Die sind dicht.

Was vor dem Wechsel nicht gemacht worden ist: Ventile eingestellt und Vergaser synchronisiert. Frage, wenn der Motor gut läuft, können die Vergaser so falsch eingestellt sein, dass sich die Kerzenbilder in diesem Ausmaß unterscheiden? Ventilspiel wird zu 99 prozentiger Wahrscheinlichkeit okay sein. Ich habe da noch nicht nachgeguckt.

Zitat von Rafera

waren die Kerzen gleich lang drinn, oder wurde da vorher eventuell nur hinten gewechselt?

Ich habe das Motorrad letztes Jahr von meinem Kollegen abgekauft und er hat die sich im Herbst 2016 bei seinem Yamaha Dealer gekauft. Er hat selber nur ein paar schnelle Reparaturen unternommen und ist sie einfach so gefahren. Selbst die Bremsen, die so sehr geklemmt haben, dass das Schieben etwas schwerer war, haben wir erst zusammen gemacht, als ich sie dann hatte. War für ihn halt ein billiges Wintermotorrad, weil er seine FJR er nicht versauen wollte. Ich habe dann nach und nach alles andere gemacht. So ist das jetzt der erste Zündkerzenwechsel, bei dem ich sicher sein kann, dass alle vier Kerzen getauscht wurden.

Die Kerzen sind jetzt natürlich richtig angezogen.

Zitat von NTV-Vierhausen

Die hinteren find ich sehen gut aus ,aber vorne eher nach zu fettem Gemisch ,deshalb so russig. Vielleicht schließt die Chokenadel vorne nicht richtig ,dann läut der zu fett.

Habe gestern den Luftfilter gewechselt und die Nadeln jeweils mit einem Finger angehoben. Sind beide wieder von allein in Ausgangsposition zurückgegangen. Nur die für den vorderen Zylinder ist leicht "kleben geblieben" als ich sie nach oben gedrückt habe. Die Nadel für den hinteren Zylinder ließ sich etwas geschmeidiger nach oben drücken.

Zitat von entevauler

Normal würde ich sagen, vorne zu fett. Jedoch würde ich erstmal neue Kerzen einbauen, vernünftig anziehen und dann erstmal fahren. Evtl. ist es so, daß die Kerzen schwarz werden, weil der Brennraum nicht richtig dicht ist, und keine vernünftige Verbrennung stattfinden kann.

Die neuen Kerzen vorsichtig reindrehen, wer weiß, ob die letzten Gewindegänge nicht verkokt sind. Je nachdem wie lose die waren.

Die hinteren Kerzen sehen normal aus.

Gruß Maik

Alles anzeigen

Die neuen Kerzen gingen gut rein. Ich werde jetzt erst mal fahren und dann die vordere rechte Kerze kontrollieren. Vielleicht lag das ja tatsächlich an den zu losen Kerzen.

Danke erst mal für eure Hilfe!

Ich möchte kurz nachhaken. Ich habe noch mal die Airbox geöffnet und bemerkt, dass die Gummidichtung zur Airbox hin ein Teil einer Öffnung verdeckt. Ich meine ich hatte dazu hier schon mal im Forum ein Bild gesehen, nur finde ich den Thread nicht mehr. Hat dies negative Begleiterscheinungen?

ansaugstutzen.jpg

Ich bedanke mich wieder einmal für die schnelle Hilfe.

Ich habe mich heute noch mal mit dem Thema befasst und etwas im Internet nach "nassen Zündkerzen" gesucht, da ja die vordere linke bei mir ziemlich nass war. Ich habe heute, aufgrund meiner Suche mal am Motoröl gerochen und es riecht sehr eindeutig nach Benzin. Kann es sein, dass das Schwimmernadelventil vom Vergaser des vorderen Zylinders nicht richtig schließt und deswegen der vordere Zylinder zu viel Sprit bekommt? Wie groß kann die Wahrscheinlichkeit sein? Ich habe ehrlich gesagt keine Lust an dem Motorrad etwas kaputt zu reparieren, vor allem, weil ich nicht wirklich die große Ahnung von Vergasern habe. Auseinanderschrauben kann ich alles, aber das Zusammensetzen könnte zum Problem werden. Wenn ich die Vergaser ganz einfach runter nehmen kann und an die untere Schwimmerkammer sofort komme, ohne Schrauben rauszudrehen, die kritisch für die Einstellung sind, so würde ich das mal überprüfen...

Wie häufig werden bei den Entenvergasern diese Nadeln undicht? Es könnte zumindest eine plausible Erklärung (für mich) für das Phänomen der schwarzen und nassen Zündkerzen sein. Eine der vorderen neuen Kerzen habe ich zur Kontrolle noch nicht wieder rausgeschraubt.

Danke für die Antworten. Ich werde das bei Gelegenheit in Angriff nehmen und mich erst langsam rantasten, ohne größere Sachen zu machen. Der Tipp mit dem durchsichtigen Schlauch ist super! Die Kabel werde ich mal prüfen.