Zündung an bei stehendem Motor?

Sooo alt sind die ENTEN nun auch nicht. Das Problem der heißen Spulen tritt vor allem bei Kontaktzündungen auf. Hat die ENTE nicht.

Zitat von Rollerfahrer

Hallo zusammen,

es kommt immer wieder vor, dass lange Wartezeiten an Baustellenampeln, Staus usw. auftreten. Aus Umweltbewustsein möchte ich dann gerne den Motor während der längeren Wartezeit ausschalten. In der Dämmerung oder bei sonst schlechter Sicht möchte ich aber weiterhin die Fahrzeugbeleuchtung eingeschaltet lassen, also: Zündung an bei stehendem Motor. Geht dies bei unseren NTen (konkret: Bj. 1993) auch über etliche Minuten hinweg? Ich habe vor Zeiten mal gelesen, dass bei älteren Fahrzeugen dabei die Zündspule(n) sehr heiß werden können und ggf. Schaden nehmen. Träfe dies auch für unsere NTen zu? Mein Dank vorab an die Experten.

Gehen tut das schon, die frage ist nur wie oft und wie lange.
Problem ist übrigens nicht die Zündung sondern:
a) Die Batterie
b) Der Anlasser

Also wenn man nur im Stau und an Bahnübergängen den Motor aus macht und nicht in der Großstadt an jeder Ampel sollte das eigentlich nichts ausmachen.

Gruß Buffalo

Zitat von buffalo

Problem ist übrigens nicht die Zündung

Früher bei Zündungen mit mechanischem Kontakt schon. Da kann es nämlich tatsächlich zu einer Überhitzung der Zündspule(n) kommen, wenn durch Zufall beim Abstellen des Motors die Kontakte geschlossen sind und ein Dauerstrom durch die Spule fließt.
Die Ente hat zwar eine Transistorzündung (TCI = transitor controlled ignition und keine CDI = capacitor discharge ignition) aber als Elektronik-Laie bin ich mir nicht sicher, ob das nicht auch bei dieser elektronischen Variante sein kann, wenn der Impulsgeber ungünstig zum Sensor steht.
Das "Honda Common Service Manual", das die Technik der Honda Motorräder im Allgemeinen beschreibt, sagt allerdings, dass die TCI eine Sicherheitsschaltung hat, die die Spannungsversorgung zu den Zündspulen abschaltet, wenn das Signal für den Zündimpuls "merkwürdig" wird. Dazu dürfte auch gehören, wenn es sich nicht ändert weil der Motor steht. Deshalb vermute ich, dass hier nichts passiert.

Gruß
Günter

......Zündspule heiß, bei kontaktgesteuerter Zündung konnte dieses schon passieren wenn der Unterbrecher geschlossen war, bei elektronischer Zündung passiert dieses nicht weil da gibt es keine berührende Kontakte (Piks), würde mich aber auch fragen ob dieses die Batterie von ihrer Kapazität her mitmacht!

Zitat von NT/Hans

bei elektronischer Zündung passiert dieses nicht weil da gibt es keine berührende Kontakte (Piks),

Es gibt aber einen Transistor, der durchschalten kann. Und da ist die Frage, ob er das dauerhaft macht, wenn die Nase vom Geber ungünstig zum Sensor steht.

Gruß
Günter

Der Trigger für die Zündung sollte Flankengesteuert sein. Selbst wenn der Sensor ungünstig STEHT, kann kein Impuls erfolgen.
Ich mache das seit Jahren so, an Baustellenampeln z B..

//Frank

Also an Bahnübergängen mach ich immer aus (no Problem), in Staus ..... ne, eigentlich stehe ich nie in Staus
An Ampeln eher nicht, dafür sind die Phasen doch zu kurz.
Und wenn direkt hinter mir noch ein Fahrzeug steht lass ich das licht auch aus, ansonsten aber nur Positionslicht.

Ich benutze seit vielen jahren den Killschalter zum Abschalten des Motors (dumme Angewohnheit). Dabei vergesse ich immer wieder mal für eine gewisse Zeit, den Schlüssel 'rumzudrehen, das Licht ist also weiterhin an.
Die einzige Gefahr, die ich sehe, ist, dass die Batterie leer ist, wenn man weiterfahren will.

VG
Waldemar

Zitat von severloh

Die einzige Gefahr, die ich sehe, ist, dass die Batterie leer ist, wenn man weiterfahren will.

Aber nur wenn sie schon arg schwächelt.

Richtig, Friedo, und, wenn man zu lange wartet.

VG vom Lattenberg
Waldemar