Meine Rede....
Es ist serienmässig ja auch nicht unfahrbar, wenns nicht geht, gehts eben nicht. Aber dann würd ich mir die Federn auch sparen, als Behelf etwas mehr vorspannen und ne kleinere Luftkammer...
......mit Cartridge-System hat das Vorderrad fast immer Bodenkontakt und poltert/springt nicht mehr wie vorher über die Unebenheiten der Fahrbahn.
......mit Cartridge-System hat das Vorderrad fast immer Bodenkontakt und poltert/springt nicht mehr wie vorher über die Unebenheiten der Fahrbahn.
Unsere Ente fährt sich dann souveräner...zitiere da gern @Rafera...."Kurven mit einer Hand am Tank" 
Hi zusammen,
Im anderen Thread kam der entscheidende Hinweis auf Baujahre und doch recht diffizile Unterschiede der Federn. Bitte, bitte entschuldigt, dass ich hier so eine Panik gemacht habe. 
Zu meiner Entschuldigung sei gesagt, dass ich im WHB und den Anhängen nachgeschlagen habe. Aber offenbar nicht gut genug, weil in den Anhängen da nichts von einer regelrechten Änderung steht sondern einfach nur ein paar Zahlen bei den Wartungsdaten geändert sind.
Ich schreib's mal komplett zusammen:
| Baujahr | Standardlänge | Servicelimit | Gabelöl Füllung (ml) | Ölstand (millimeter) |
| WHB 88 | keine Angabe | 321,3 | 405 | 182 |
| Nachtrag 89 | 319,9 | 313,5 | 466 | 123 |
| Nachtrag 90 | 319,9 | 313,5 | 466 | 123 |
| Nachtrag 92 ("Rohrlenker") | 370,9 | keine Angabe | 477 | 111 |
| Nachtrag 94 | 370,9 | keine Angabe | 482 | 106 |
| Nachtrag 96 | nicht erwähnt | nicht erwähnt | 482 | 106 |
Der Ölstand in mm wird gemessen als "Luft zur oberen Kante des Gabelrohrs" bei voll eingeschobenem Teleskoprohr ohne Federn.
Da ich ein 92er Baujahr, aber die Stummellenkerente habe, gilt wohl der Nachtrag 90 -- und demzufolge sind meine Federn mit 318mm in "Bestzustand".
Insofern alles zurück... Was nicht heißt, dass ich nicht wahrscheinlich etwas mehr vorspannen werde und ein paar Millimeter mehr Öl rein tue 
.
Vielen Dank für eure Hilfe / Tipps etc.
Knallfrosch
und ein paar Millimeter mehr Öl rein tue
Wenn der Ölstamd mal an etwa 110mm angekommen ist, macht sich jeder weitere Millimeter deutlich bemerkbar.
Ich würds an deiner Stelle mal mit 110mm versuchen, sollte es nicht reichen kann man mit ner Spritze aus der Apo ja leicht nochmal paar ml nachfüllen. Danke übrigens für die Liste !!
Nochwas... bei den unterschiedlichen Ölstanden müsst ihr bedenken dass die nur für die jeweiligen Federn gelten. !
demzufolge sind meine Federn mit 318mm in "Bestzustand".
Alles andere hätte mich aber auch gewundert... japanische Federn sind eigentlich wirklich top in Bezug aud Dauerhaltbarkeit.
Alles anzeigenHi zusammen,
Im anderen Thread kam der entscheidende Hinweis auf Baujahre und doch recht diffizile Unterschiede der Federn. Bitte, bitte entschuldigt, dass ich hier so eine Panik gemacht habe.
Zu meiner Entschuldigung sei gesagt, dass ich im WHB und den Anhängen nachgeschlagen habe. Aber offenbar nicht gut genug, weil in den Anhängen da nichts von einer regelrechten Änderung steht sondern einfach nur ein paar Zahlen bei den Wartungsdaten geändert sind.
Ich schreib's mal komplett zusammen:
Baujahr Standardlänge Servicelimit Gabelöl Füllung (ml) Ölstand (millimeter) WHB 88 keine Angabe 321,3 405 182 Nachtrag 89 319,9 313,5 466 123 Nachtrag 90 319,9 313,5 466 123 Nachtrag 92 ("Rohrlenker") 370,9 keine Angabe 477 111 Nachtrag 94 370,9 keine Angabe 482 106 Nachtrag 96 nicht erwähnt nicht erwähnt 482 106
Der Ölstand in mm wird gemessen als "Luft zur oberen Kante des Gabelrohrs" bei voll eingeschobenem Teleskoprohr ohne Federn.
Da ich ein 92er Baujahr, aber die Stummellenkerente habe, gilt wohl der Nachtrag 90 -- und demzufolge sind meine Federn mit 318mm in "Bestzustand".
Insofern alles zurück... Was nicht heißt, dass ich nicht wahrscheinlich etwas mehr vorspannen werde und ein paar Millimeter mehr Öl rein tue
Vielen Dank für eure Hilfe / Tipps etc.
Knallfrosch
Hallo Knallfrosch,
tolle Übersicht .... danke für deine Mühe!!
Ich hatte da gestern abend auch nochmal kurz ins WHB gelinst.
Man könnte mit Sicherheit auch die Federn der letzten Modelle benutzen...nur sollte dann wohl auch die kürzere Distanzbuchse verbaut werden.
Masse hierzu fand ich nicht im WHB. In den Teilelisten der Teilehändler findet man aber auf alle Fälle auch andere Teilenummern!!!
......wichtig bei den Federn/Distanzhülsen ist das Gesamtmaß muß stimmen und dieses ist bei der eNTe immer das Gleiche!
......was hilft mir die Teilenummer wenn ich das Längenmaß suche und wenn ein Vorbesitzer an einer 25 Jahre alten eNTe nach einen Rutscher/Mallör die Gabel von einem anderen Baujahr verbaut hat weis man auch nicht mehr was richtig/falsch ist, schau mal wieviele NTV`s Dellen oben im Tank haben dieses kommt das sich die Lenkeramaturen da rein gedrückt haben und dabei bekommt nicht nur der Tank was ab. 
...genau...hätte das ja gerne geliefert, aber im WHB war nix zu finde.
Kenne nur die Maße von der
88er = 19cm
96er = 15cm
Alles anzeigenDumme Frage: ist es sinnvoll, wenn ich das mal grad in einem kleinen PDF zusammenfasse, dass man es abseits vom Thread sichtbar machen kann?
Und wenn ja: wer würde das publizieren? Axel?
Oder sind das Infos, die "rechtlich geschützt" sind und wo Honda hier jemandem auf die Füße tritt?
Schönen Gruß
Knallfrosch
Wenn du die Daten eigenständig in einer PDF zusammenfasst, ist es dein eigenes Werk. (siehe die Schaltpläne die ich erstellt habe)
Das publizieren in der Schrauberecke muss dann @Axel oder @Malvarion übernehmen, die beiden haben vollen Zugriff.
Moin Knallfrosch,
gute Sache das als PDF in der Schraubereck zu hinnerlege
Ich hab zwar ne 88er hab abber schon vor fast 2 Jahrzehnde auf Rohrlenker umbegebaut (LSL Umbaukit).
Ich denke das macht den Umbau auf Cartridge erst möglich ….oder einfacher??
Ich weiss abber auch, daß Hans ( @NT/Hans ) und /oder Michael ( @Michael RC31) da auch schon mal das ein oder annere versucht habe.
Irgendwo muss ja die Verstellmöglichkeit hin....
Einstellung_Cartridge.jpgEinstellung_Cartridge_2..jpg
Stummellenker mit Klemmen an den Standrohren wären noch eine Option.
Die gibt es ja tatsächlich auch in Tourenausführung mit höheren Stummeln. Werden aber trotzdem niedriger sein als die serienmäßigen Stummel.
Ohne es jetzt zitieren zu können -- ich habe aus dem anderen Thread in Erinnerung, dass man dazu in die Stummel ein 20mm Loch oder ähnlich reinfräsen müsste -- und das Gabelrohr kommt so weit an der Ecke raus, wo der Stummel nach oben verzweigt, dass sowohl von Michaels als auch Hans' TÜVlern ein "das ist auf gar keinen Fall zu genehmigen" zurückkam.
Insofern dürfte Umrüstung einer Stummellenkerente auf Rohrlenker da wohl die Voraussetzung sein... und damit wird das für mich finanziell total untragbar.
@Legion of the Damned: au ja -- am besten Klemmstummel so etwa auf Höhe der Originalblinker... das ist dann nicht mehr sportlich, da liegt man dann ganz bequem auf dem Tank 
Cartridge-Umbau wäre so oder so eine Herzoperation, weil beides Stummellenker-Enten sind -- und wenn ich das nicht völlig verkehrt verstehe würde ein Cartridge-Umbau einen Rohrlenker-Umbau nach sich ziehen... das sehe ich nicht so richtig.
.......wenn jemand einen günstigen Umbau von Stummellenker auf Rohrlenker machen will, sich einfach die obere Rohrlenkergabelbrücke oder die komplette Gabelbrücke der NT650V besorgen am Rahmen die beiden Hülsen wo das Lenkerschloß einrastet um 5mm kürzen und umbauen habe ich an meiner Blauen Revere BJ: 1990 auch gemacht weil mir damals die Kröpfung des Stummellenkers zum Fahren unangenehm war.
Insofern dürfte Umrüstung einer Stummellenkerente auf Rohrlenker da wohl die Voraussetzung sein
Gute Idee
Preislich .... siehe @NT/Hans oder Klick
oder Aufsatzadapterplatte zum Umbau auf Rohrlenker zB Stahlflex Center ~100€ , +Lenker 30€ ,
ggf Lenkerehöhung , (+ längere Züge?). Sicherungskasten verlegen ...
Mit Rohrlenker fährt sichs auf jeden Fall schon mal anders.
Dann Umbau auf Cartridge
Längere Bremsleitung---Stahlflex wäre da auch gleich ne Maßnahme, wenn nicht schon vorhanden.
Manchmal findet sich so ne Adapterplatte auch bei Hausschlachtunge...immer mal Auge auf ….hat mir ein bekannter Entendoktor erzählt
Hallo,
nur um das hier abzuschließen, falls es später mal liest...
Das Schraubergebnis und was ich im Endeffekt gemacht habe, findet sich hier.
Schönen Gruß
Knallfrosch
und was hast du gemacht?
