Motor stottert beim Gasgeben

Hi,
hm, die Zündkerzen sehen nicht sooo schlecht aus, finde ich. Jedenfalls um die Mittelelektrode. Bisschen schwarz vielleicht. Da gibts hier aber Leute, die das besser leseb können als ich.

Zündungspickups / Hallsonde defekt war hier bisher selten und ich würde annehmen, dass die Zündung dann gar nicht mehr richtig läuft.

Wenn ich das aus dem Video richtig höre, ist in erster Linie die Gasannahme schlecht, oder?
Wie geht es den Vergaserschiebern / Membranen?

Schönen Gruß
Knallfrosch

Ohje. Ich hoffe, du kannst Englisch. Wirf mal einen Blick auf Youtube...

Bei Arbeiten am Vergaser bitte wirklich "sauber" arbeiten und zärtlich sein und drauf achten, dass nichts in die Vergaser / Motor rieselt.

Ganz ehrlich: wenn du da noch nie was gemacht hast, wäre es nicht schlecht, wenn du das mit einem etwas erfahreneren Schrauber machst. Man kann sich das selbst beibringen (Youtube und Motorradbastelbücher sind deine Freunde), auch wenn ich zumindest genau zu dem NTV-Vergasertyp noch kein Video gefunden habe.

Was ich wg. Schiebern meinte: Tank/Luftfilter runter, dann zärtlich mit dem Finger mal in beiden Vergasern den Schieber hochdrücken. Der sollte gegen einen leichten Federdruck gleichmäßig, ohne Rucken hochzuschieben sein. Pass ein bisschen mit der Nadel untendran auf. Wenn es da ruckelt, hast du ein dickes Dreckproblem in den Vergasern.

Um zu schauen, ob die Vergasermembranen ok sind: Einen Vergaser nach dem anderen (damit du keine Teile durcheinanderbringst, je nach Baujahre sind da unterschiedliche Federn drin).
Die Unterdruckdose oben auf dem Vergaser aufschrauben (das geht, wenn die Vergaser eingebaut sind). Bisschen festhalten, dass dir der Deckel nicht entgegenspringt.
Dann kannst du die Feder rausnehmen und die Membran zusammen mit Schieber und Nadel rausnehmen. Die Membran vorsichtig ein wenig ziehen und gucken ob du Löcher/Risse drin hast.
Wenn alles gut ist, wieder (richtig) einbauen. Die Membran hat am Rand ein kleines "Ohr", das muss an die richtige Stelle. Drauf achten, dass der Rand der Membran richtig in der Nut sitzt. Dann Feder rein, Deckel drauf (ich glaube -- weiß es aber nicht aus dem Kopf -- der Deckel muss auch in die richtige Orientierung, also ein bisschen gucken ).

Wenn da alles ok ist, würde ich die Vergaser gründlich(er) putzen... dafür müssen sie aber raus.

Wo kommst du denn her? Vielleicht wohnt wer bei dir in der Nähe...

Schönen Gruß
Knallfrosch

Nachtrag: ich bin kein KFZ Techniker sondern Autodidakt -- insofern übernehme ich keine Garantien, nicht evtl wichrige Dinge selbst nicht zu wissen oder ähnliches...
Will sagen: du handelst auf eigene Gefahr...

Hallo Hondarider,

am schnellsten kannst du die Membranen prüfen, indem du in die beiden Schläuche pustest, die in den Luftfilter gehen, die sorgen für die Druckunterschiede, damit die Schieber hochgehen. Sie sind Teile des Prinzips "Gleichdruckvergaser". Die Schieber müssen dann gleichmäßig ohne Ruckeln hoch gehen.
Wahrscheinlich sind die Düsen verdreckt. Das heißt, Vergaser raus, Schwimmerkammern runter, Düsen raus, und saubermachen. Ultraschallreinigung ist eine Möglichkeit. Das wird im Forum auch angeboten.

Ich habs mit Kaltreiniger, Stecknadeln und Pressluft gemacht. Nachdem die US-Reinigung beim Hondahändler nicht befriedigend war. Ging auch.

Wo wohnst Du, dann kann ich dir vielleicht auch direkte Hilfe anbieten.

LG
Mattes

Zitat von mattes

Wo wohnst Du, dann kann ich dir vielleicht auch direkte Hilfe anbieten.

Zitat von HondaRider

Ich komme aus der Schweiz, Region Zürich.

Ist Doch gleich um die Ecke bei Dir

Zitat von NTV-Vierhausen

Ist Doch gleich um die Ecke bei Dir

Lach... @mattes ist zumindest näher dran als du oder ich .

Hach, wer lesen kann ist klar im Vorteil... Sorry, genug gelabert. Tut nix zur Sache

aber Düsen zu dir schicken würde gehen...
Nee im Ernst: HondaRider wäre nicht der erste, der seinen Vergaser zur US Reinigung verschickt.
Bieten ja einige hier an.
Das ist wenigstens ne sichere Methode.
Nur Sync. ist dann hinterher so eine Sache.
Vllt. können sansoe oder seine Brüder das hinterher machen, oder helfen? Denke mal schon bei den top gepflegten Maschinen von denen..., dass einer Unterdruckuhren hat....

wenn du die reparaturanleitung vom bucheli-verlag meinst: ja, ist empfehlenswert.

Zitat von mattes

Hach, wer lesen kann ist klar im Vorteil... Sorry, genug gelabert. Tut nix zur Sache

meine Rede Mattes....

@HondaRider ich hab das Bucheli! Kannst da gern mal reinschauen....schick mir ne PN

Das hört sich doch gut an ,passt aber bei dem Vergaser auf das ihr die Düsen von Vorne une Hinten nicht vertausch die sind bei den Bj. bis 94 unterschiedlich

Moin, sollte nicht bei einem 1cm Riss im Verbindungsschlauch zwischen den Vergasern die Benzinpumpen einem ordentlich nasse Füße machen? Da sollte doch der volle Druck anliegen?

Oder war der Schlauch eng geknickt, hatte dadurch einen Riss und war noch nicht undicht?
Oder gibts da noch nen anderen, den ich grade nicht auf dem Schirm habe?

Viel Vergnügen beim Vergaserbasteln - das wird schon!
Knallfrosch

Zitat von HondaRider

bei der Gelegenheit lasse ich den Vergaser gleich noch bei einem Kollegen im Ultraschallbad reinigen.

Seufz......

HondaRider: wenn die Pumpe nicht arbeitet (Strom ausgesteckt), dann lässt sie keimen Sprit durch.
Ist, als wenn du den Benzinhahn zuhättest.

Wenn du ohne Pumpe testen willst, musst du sie aus der Zuleitung nehmen.
Aber das reicht dann auch nur für Notbetrieb mit recht vollem Tank und ggf nicht genug Spritnachschub für Vollgas!