Leistungsbegrenzung?

Zitat von lordfubbes

Frage:

a) Wo kann ich denn erkennen, ob ggf. was gedrosselt wurde bzw. nicht?
b) Wie umständlich ist das, die ursprüngliche Leistung wieder im Schein eintragen zu lassen?

Danke und liebe Grüße

Erik

zu a) an den Ansaugstutzen kann man es erkennen, dort sind Kennbuchstaben bzw. dort die Größe der Ansaugöffnung überprüfen.

zu b) zum TÜV, Dekra, KÜS oder wie sie alle heißen, mit der Bescheinigung (ist im Forum hinterlegt) hinfahren und abnehmen lassen, dann zum StVA die Änderung eintragen lassen und die Versicherung verständigen.

...Startseite, oben Link zur Schrauberecke...

Klick... noch ein Link

Hallo Erik

Bei der Entdrosselung wird das mit dem Stempel vom Händler geflissentlich ignoriert.

Offener als offene Leistung geht ja auf diese Weise nicht. Wenn Du unsicher bist,

dann mit der Bescheinigung vorher zum TÜV und darüber reden.

180km/h mit 27PS sind unrealistisch. Mit 34PS war bei meiner bei 150km/h schluß.

Zitat von lordfubbes

Brauch ich da wirklich einen Stempel vom Händler?

Nein, wenn du die Kopie in Farbe ausgedruckt hast nicht.
Steht auch so in der Fußzeile des Gutachtens.

Verstehe ich das richtig :

Wenn auf meinen Stutzen keine Kennzeichnung ist, müssten sie offen sein.

Im Prinzip ja.

Auf meinen steht MN8.

...also offen, 42 KW

Es gibt auch offene Stutzen ohne Kennzeichnung MN8, die führen dann zu

88-90: 44kW
91-92: 42kW
93-94: 42kW

95: 39kW
96-97: 39kW

... Und es gibt auch Stutzen, die auf "offen" geschnitten worden sind.

Meiner Meinung nach ist die einzige Möglichkeit, die Vergaser auszubauen und nachzusehen (oder von mir aus mit Endoskop durch die Vergaser...)

Hatte ich (ohne, dass ich es wusste) jahrelang in meiner angeblichen 50PS Ente.

...und es gibt noch Unterlagsscheiben, die den Durchfluss des Benzin Luftgemisch Cocktails auf 48 Pferdefutterstärke reduzieren...

Bin gerade an meinem Luftfilterkasten dran.

Die Stutzen vom Luffi sind mit MN8 beschriftet, müssten also offen sein.

Leider sind die ganz schlecht an den Luftfilterkasten angeklebt gewesen.

Die Stutzen von Vergaser in Richtung Zylinder sind mit MW6 beschriftet.

Ich habe im Schein 42 KW (57 PS) eingetragen. Anfühlen tut sich die NTV aber eher nach 27 oder 34 PS. Bei ~145 Km/h mit Koffern ist auch wirklich Feierabend. Im Unteren Drehzahlbereich läuft sie ordentlich, ab ca. 5000 Touren wird's recht zäh.

Außerdem habe ich schon einen inkontinenten Benzinschlauch gefunden ( vom Benzinfilter zur Pumpe) .

Sieht nicht schön aus.

IMG20220522141442_copy_960x720.jpg

Die Stutzen vom Lufi zu den Vergasern sind immer gleich. Die Leistung wird über die Stutzen von Vergasern zu den Zylindern bestimmt.

Die MW6 sind für die 50 PS Version. Da sollte eigentlich noch was mit 37 kW drauf stehen so wie hier:

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www.cmsnl.com

Habe zufällig noch 2 MN8 Stutzen gefunden und versuche mal diese zu verbauen.

Mit 50 PS sollte die NTV trotzdem eigendlich eher um die 160 rennen, oder ?

Denke mal das ist nicht das einzige "Problem".

Habe noch eine baugleiche Ersatz-Airbox und werde da auch mal tauschen ...

Zitat von Blackdriver

Denke mal das ist nicht das einzige "Problem".

...das denke ich auch, Andere berichten, dass der Unterschied 50/57 PS Minimal wäre, bzw. kein Unterschied...

wie flutschen denn deine Membrane

Klick würde die Beiträge vom Besitzer der Glaskugel zuerst lesen...

Membrane weiß ich nicht.

Vergaser wurden aber zumindest gereinigt und synchronisiert.

Schätze mal denen wären schlechte Membrane aufgefallen ?!

Ich war noch nie so tief in der eNTe wie heute und lasse da die Finger lieber weg.

Die verbauten MW6 Stutzen haben auf der Dichtfläche noch den Aufdruck "37 KW" .

Scheinbar waren die aber modifiziert per Teppichmesser oder so.

Gerade habe ich die MN8 Stutzen verbaut und jetzt kommt die Ersatz Airbox drauf.

Wenn ich noch ein Stück passenden Benzinschlauch finde steht einer Probefahrt nichtsmehr im Wege.

Ich werde berichten ...

Danke für alle Tipps !