Welcher Luftdruck auf welchem Modell.

Zitat

Original von stez

Ich fahre den BT45 mit leicht erhöhtem Druck, habe trotzdem für mein Empfinden noch genug Grip und der hintere hält wie schon gesagt ca. 13.000 km.

BT 45
v/h 2,3 / 2,7
85kg nackt

Beladen (Sozia + Gepack)
2,5/ 2,9

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Nackt??
Mit oder ohne Protektorenstring?

@ stez

Zitat

Natürlich fahre ich nicht so am Lmiit, wie die Kollegen aus der Eiffel großes Grinsen

HE aber Haalllo wir sind keine Heizer und
am Limit fahren DIE EIFLER ( mmh glaube da gibs nur 3 oder 4)
schon gar neet nie
(vieleicht STraydog?? ) ich jedenfalls neet
vieleicht die aus den BErgischen und Kohl.. äh Ruhrgebiet
wir haben vieleich ?? ein paar kürvchen mehr als andere
aber hier zu heizen oder am Limit zu fahren wäre
schon neet der Gesundheit förderlich (füe eNTe und Fahrer)
@ Potti ( der is auch schneller als ich !!)
armer Kerl kannste dir immer noch keinen Anzug leisten ??
(wegen nack aufs Moped)
Grüsse F.Peter

ps: BTs vorne 2,4 hinten 2,6
habe auch schon andere probiert ändert aber nix am verschleiß

BT45----> 2.4 / 2.7
ME ------> 2.5 / 2.8

Gruß
Gerd

Hallo Leute

Ich bin im Frühjahr 2003 vom Metzler ME33 / ME55A auf die BT45 umgestiegen. Ich bin mit der Performance der Bridgestones voll zufrieden.
Den ersten Satz habe ich mit dem von Honda vorgesehenen Luftdruck (v / h = 2.3bar / 2,3bar) gefahren.
Den zweiten Satz fahre ich von Beginn an mit dem von Bridgestone vorgeschlagenen Luftdruck (v / h = 2.5bar / 2,8bar).
Gelegentlich habe ich an beiden Sätzen die Profiltiefe gemessen, dabei habe ich folgende Beobachtungen gemacht:

Luftdruck: (v / h = 2.3bar / 2,3bar)

Vorderrad:
- mäßige bis starke Schuppenbildung
- höchster Verschleiß auf den Flanken ca. 15-20mm neben der Mittelrille
- theoretische Laufleistung war 15000 km (Mittelrille bis Profiltiefe 1,6mm)
(allerdings bei 10000 km gewechselt; wegen Abnutzung der Flanken)

Hinterrad:
- ca. 0,1 bis 0,2 mm tiefe Kante zum weicheren Flankengummi hin
- theoretische Laufleistung war 8300 km (Mittelrille bis Profiltiefe 1,6mm)
(allerdings bei 7500 km gewechselt; wegen anstehender Urlaubstour)

Luftdruck: (v / h = 2.5bar / 2,8bar)

Vorderrad:
- mäßige Schuppenbildung
- höchster Verschleiß auf der Flanke ca. 15-20mm neben der Mittelrille
- theoretische Laufleistung ist 12000 km (Mittelrille bis Profiltiefe 1,6mm)
(Angaben sind noch nicht ganz aussagekräftig, da erst 3000km gelaufen )

Hinterrad:
- ca. 0,1 bis 0,2 mm tiefe Kante zum weicheren Flankengummi hin
- theoretische Laufleistung war 6200 km (Mittelrille bis Profiltiefe 1,6mm)
(zurzeit ca. 6000 km gelaufen)

Fazit: Da ich vergleichbare Strecken mit der Ente gefahren bin und sich mein Fahrstiel in einem Jahr wahrscheinlich nicht stark geändert hat, denke ich, dass der erhöhte Reifenverschleiß auf den höheren Luftdruck zurückzuführen ist !!!! Allerdings fühlt sich das Motarrad auch etwas agiler an, so dass ich auch beim nächsten Satz beim höheren Luftdruck bleiben werde.

Gruß

rope

Zitat

Angemerkt sei in diesem Zusammenhang noch, dass es eine neue Freigabe von Bridgestone gibt, wonach man den BT45 F/R auch in Kombination mit dem Exedra G547/G458 fahren kann.

* Potti*

Gut zu wissen, hab mir die Freigabe gerade runtergeladen, da Vorderreifen meiner Ente ein relativ neuer Exedra und der hintere so gut wie runter ist, werd ich im Frühjahr mal die Kombination Exedra vorne/BT45 hinten antesten.

Man wird sehen.

Gruss

Thorsten

werd ich im Frühjahr mal die Kombination Exedra vorne/BT45 hinten antesten.

Man wird sehen.

Gruss

Thorsten

@ thorsten dann fahr ich demnächst lieber wieder vor dir her

bis neulich
Blente

Hallo zusammen

Exedra und BT 45 gemischt, da bekomme ich Schüttelfrost.

Und zum Luftdruck: BT45 v2,5 h2,8

also normalerweise sollte man bei 1firma bleiben.... das is TÜVviger und sicher auch (fahr-)sicherer