Vorverlegte Fußrastenanlage

werte NTV-Gemeinde,

letztes Jahr hatte ich meine Fußrasten tiefer- und vorverlegt,
hat der NTV einen völlig anderen Charakter verliehen,
eine klassische englische Sitzposition passt prima zum Motorcharakter
und es gibt keine schmerzenden Knie mehr!

Der Fußbremshebel blieb erstmal wo er ist,
und da darf er jetzt auch bleiben.
Ich bremste mit der Ferse, und das hat so gut funktioniert,
das ich mir jetzt auch den TÜV-Segen habe erteilen lassen.

Die komplette Rastenanlage ist eingetragen, auch die Bedienung mit der Ferse.

Es gibt keine Vorschrift das mit dem Fußballen gebremst werden muß,
auch Fersenbedienung ist zulässig, und der TÜV-Ingenieur war erstaunt
wie gut dosierbar die Fußbremse dabei ist.

Hier 3 Pics der rechten Seite:

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und auf der linken Seite kommt ein MZ-Schalthebel zusammen mit
der originalen Umlenkung zum Einsatz.

drei pics der linken Seite:

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meine Zweit-Ente ist auch schon damit ausgerüstet und kommt zum Einsatz wenn
die Orangene den Seitenwagen ziehen darf, das dauert noch ein bißchen.

Grüße aus Stuttgart

rocketman

"Der mit der Ferse bremst"

hallo zusammen,

komme gerade eben aus der Garage und bin begeistert über
die Zuverlässigkeit und Qualität der NTV!!

Ich hatte meine mit 18.000 km im Jahr 2004 erworben,
mittlerweile stehen über 45.000 auf der Uhr und ich wollte schon lange mal
das Ventilspiel kontrollieren, da hatte ich mir noch nie für Zeit genommen.
Hatte schon ein schlechtes Gewissen wegen mangelnder Entenfürsorge!

Heute habe ich es endlich gemacht:
unter den Ventildeckeln sieht es aus wie neu,
und alle Ventile waren genau richtig, nichts zu korrigieren.
Ich befürchtete eher zu knappes Spiel, da der Motor so geräuschlos läuft.
Das Demontieren des vorderen Ventildeckels ist allerdings wirklich nervig.
Dafür ist der Ölverbrauch ist nicht meßbar, einfach genial zuverlässig.

Einzig der große Schraubdeckel auf der Kurbelwelle saß absolut fest,
erst drehte der Inbusschlüssel innen alles rund, dann musste ich
wirklich brutal meisseln um das Deckelchen zu lösen, ist jetzt natürlich Schrott.
Gut das im Regal ein Ersatzmotor steht, dessen Deckel wurde mit Kupferpaste
eiingeschraubt.

allen Entenhirten eine gute Fahrt

rocketman

ja servus miteinand,

da BMW heißt natürlich nicht was Du denkst,
sondern steht für meine Motorradpräferenz: "Bitte Mit Wasserkühlung"

ja und die Rasten hams bei mir noch nie gschliffen, amol dr Bergstiefel!

und wenns Deckele vom zweiten Zweitmotor a verklopft is, dann dreh i au
durch und an dr Kurbelwellen, Danke für den Tip!

schöne Ferien

rocketman

Hallöchen,

jetzt habe ich doch mal ne Fußraste von unten fotografiert,
nichts zu sehen und zu riechen,
dabei trage ich mein Entlein wirklich nicht um die Kurven.

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aber wenn des Beiwägele dann mal fest dran und eingetragen ist,
kann es schon mal noch Gummi riechen,
nämlich immer dann wenns beim Landen Rauchwölkchen gibt!

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Grüßle aus Stuttgart

rocketman

hallo Roso,

wenn Du mal auf dem Weg in den Süden bist,
kannst Du gerne mal ne Runde drehen,

Grüße aus Stuttgart

rocketman

Hallo Carlo,

ja, dieser Kniewinkel hat mich auch dazu gebracht diesen Umbau zu machen.
Es ist alles Eigenbau, es musste einiges geändert werden, doch es lohnt sich!

Die originale Rastenhalterung muss abgesägt werden,
am Bremshebel wird eine Erhöhung angeschweißt, der Schalthebel wird abgesägt
und durch einen versetzt angeschweißten einer MZ ersetzt, das Schaltgestänge gekürzt.
Das Auspuffblech muss vorne etwas verkürzt werden bei Weiterverwendung,
im Plastedeckel der Schaltwellenabdeckung muss ein größerer Ausschnitt
gemacht werden, doch wer brauch schon Plaste am Mopped,
ich habe ihn gleich weggelassen.

Die neuen Fußrastenträger sind aus 10 mm Stahlblech ausgelasert und verschweißt,
das Rohr hat 3 mm Wandstärke. Als Fußrasten passen prima die klappbaren einer
Kardanmaschine aus dem Bayrischen welche im Preussischen gebaut wird.

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Das Bremsen mit der Ferse ist am Anfang natürlich ungewohnt doch erstaunlich schnell
"drinnen".

Bei Interesse könnte ich ja mal über eine Auflage nachdenken. Auch für Dich gilt,
wenn Du mal gen Stuttgart kommst ist eine Probefahrt natürlich möglich.

viele Grüße nach Passau

Hartmut

Hallo Wolfgang,

die vermeintliche Enduro wird ein Softchopperle,
so ähnlich wie eine 71er Sportster.

Du kannst gerne mal vorbeikommen,
am besten ein paar Tage vorher ankündigen,
ich bin öfters unterwegs.

bei uns im Süden gibt es schöne Kurven,
da kannst Du Deine Schräglagenfreiheit auskosten,
wenn ich mir Dein Avatar anschaue wirst Du allerdings eher mit der Durchfahrtshöhe
Probleme bekommen, hier gibts etliche Täler und BRÜCKEN!!

Gruß

rocketman