BT023 auf RC33

Quote from Ente 1997

Möchte noch ergänzen :

Das Gutachten war notwendig, da der moderne Vorderreifen rund 1 cm niedriger in der Wulst ist - als das althergebrachte Original.

Der flachere Reifen führt zu einer minimalen Tacho-Voreilung (unbedenklich) und zu einem geänderten Fahrverhalten im Übergang in die Schräglage, das ist durchaus heikel und zu prüfen.

In den Papieren stand nur die Größe 110 / 80, die modernen Reifen haben aber eine flachere Flanke, die Grössenbezeichnung lautet nunmehr 110 / 70. Das heißt, die Höhe des modernen Reifens ist 70 Prozent der Breite von 110 mm, das sind 77 mm. Die 80 % von 110 mm machen 88mm Flankenhöhe aus, mithin 11 mm mehr.

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Was bitte soll denn "durchaus heikel und zu prüfen" bedeuten???

Und ferner: Wo liegt der fahrtechnische Vorteil bei einem niedrigeren Querschnitt des Vorderreifens???

Quote from Schraeglage

das ist heikel zu prüfen

Wo liegt der fahrtechnische Vorteil bei einem niedrigeren Querschnitt des Vorderreifens???

....der TÜVler kann bei seiner Hofrunde sowieso nicht prüfen ob der montierte Reifen zum Mopped passt oder nicht, er kann sich nur an die Reifenherstellerangabe halten und diesen per Gutachten freigeben oder nicht und abkassieren (der Dank geht an die Geldgier vom TÜV-Nord)!

....es geht nicht um den Vorteil des niedrigeren Querschnitt des Reifen (dieser ist bei einer zu schmalen Felge vllt sogar ein Nachteil) aber es geht um den moderneren Radialreifen der eine fahrtechnische Verbesserung gegen über Diagonalreifen bietet aber Radialreifen gibt es halt nur in 70er Querschnitt (z. B. 110/70ZR17)!!

Quote from Schraeglage

Was bitte soll denn "durchaus heikel und zu prüfen" bedeuten???

Und ferner: Wo liegt der fahrtechnische Vorteil bei einem niedrigeren Querschnitt des Vorderreifens???

Der niedriegere Querschnitt verändert die Geometrie des Fahrwerks, der Lenkkopfwinkel wird steiler und der Nachlauf kürzer.

Das bewirkt Vorteile im Handling, kann aber auf Kosten der Stabilität gehen. Von daher sind Größen-/Querschnittsänderung nicht so banal wies gern dargestellt wird.

Was den Reifen selber betrifft sind niedrigere Flanken tendenziel steifer und damit präziser als hohe. Das geht aber dann entsprechend wieder auf Kosten des Komforts/Eigendämpfung. Das kann der Reifenhersteller aber durch entsprechende Gestaltung verändern. Von daher lässt sich da eigentlich keine prinzipielle Aussage treffen. Radialreifen haben bauartbedingt (allermeistens) deutlich weichere Flanken als Diagonalreifen.

Aber letztlich sind das alles akademische Überlegungen.... hier gibts nen großen Erfahrungsschatz zu den verschiedenen Größen/Fabrikaten. Einfach auf das hören was man dir empfiehlt.

Quote from NT/Hans

....der TÜVler kann bei seiner Hofrunde sowieso nicht prüfen ob der montierte Reifen zum Mopped passt oder nicht, er kann sich nur an die Reifenherstellerangabe halten und diesen per Gutachten freigeben oder nicht und abkassieren (der Dank geht an die Geldgier vom TÜV-Nord)!

....es geht nicht um den Vorteil des niedrigeren Querschnitt des Reifen (dieser ist bei einer zu schmalen Felge vllt sogar ein Nachteil) aber es geht um den moderneren Radialreifen der eine fahrtechnische Verbesserung gegen über Diagonalreifen bietet aber Radialreifen gibt es halt nur in 70er Querschnitt (z. B. 110/70ZR17)!!

Ja, was die größtenteils völlig überflüssige und aufgeblähte Bürokratie Unmengen an Bucks von unsereins aus der Tasche (er)presst, passt nicht auf die Häute sämtlicher Rinder dieser Welt.

Meine Fragestellung zielte auf die Aussage von Ente 1997, in der er/sie erwähnte, dass der 70er Querschnitt beim BT023 heikel und zu prüfen sei. Das liest sich fü mich schon irgendwie gefährlich. Vor allem vor dem Hintergrund, da ich mir im 1. Quartal des neuen Jahres neue Reifen montieren lasse.

Danke für Eure Antworten Hans & Michael

Moin.

Absolut null gefährlich. Sonst hätt eschon jemand gewarnt. Besser als der BT023 sind allerdings die Nachfolger T30/31/32.

Gruß Maik

Mann kann auch einfach mal einen Blick in das Teilegutachten von Bridgestone werfen:

"§ 30 StVZO Beschaffenheit der Fahrzeuge, Fahrverhalten gemäß VO(EU) 3/2014 Anh.

XIV

Die Kraftradreifen beeinflussen das Fahrverhalten der Fahrzeuge

Das Fahrverhalten wurde gemäß der o.g, Anforderungen geprüft. Es bestehen keine Bedenken

gegen die Verwendung der genannten Reifenkombinationen an den im Verwendungsbereich

genannten Fahrzeugen."

Der Download bei Bridgestone direkt funktioniert im Moment nicht:

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiLraTrzJOCAxVP4aQKHZDfBVsQFnoECA4QAQ&url=https%3A%2F%2Fmoto.permission.jfnet.de%2FBRIDGESTONE%2F30174.pdf&usg=AOvVaw2Az-83HQndMhSX-4K8YFdl&opi=89978449

Quote from riedrider

Mann kann auch einfach mal einen Blick in das Teilegutachten von Bridgestone werfen:

"§ 30 StVZO Beschaffenheit der Fahrzeuge, Fahrverhalten gemäß VO(EU) 3/2014 Anh.

XIV

Die Kraftradreifen beeinflussen das Fahrverhalten der Fahrzeuge

Das Fahrverhalten wurde gemäß der o.g, Anforderungen geprüft. Es bestehen keine Bedenken

gegen die Verwendung der genannten Reifenkombinationen an den im Verwendungsbereich

genannten Fahrzeugen."

Der Download bei Bridgestone direkt funktioniert im Moment nicht:

https://www.google.de/url?sa=t…MhSX-4K8YFdl&opi=89978449

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Ein renomierter Reifenhersteller wie Bridgestone wird mit einem solch wichtigen Thema sicherlich überkorrekt und zuverlässig umgehen. Verstehe nur nicht so ganz wie es dann zu einer wie oben beschriebenen Bemerkung kommen kann?! Aber gut, jeder hat wohl ein anderes Fahrgefühl.

Ich habe 2 Enten.

Eine hat den BT023, die andere hatte den BT45 und jetzt den BT32.

Ich kann bei den "modernen" Reifen keinen Nachteil gegenüber dem BT45 mit dem 80er Querschnitt vorne fest stellen.

Quote from entevauler

Moin.

Absolut null gefährlich. Sonst hätt eschon jemand gewarnt. Besser als der BT023 sind allerdings die Nachfolger T30/31/32.

Gruß Maik

So'n paar zünftige Grobstöller haben ja auch was . Doch ist wohl davon auszugehen, das sowas nicht ohne weiteres eingetragen wird.

Quote from riedrider

Ich habe 2 Enten.

Eine hat den BT023, die andere hatte den BT45 und jetzt den BT32.

Ich kann bei den "modernen" Reifen keinen Nachteil gegenüber dem BT45 mit dem 80er Querschnitt vorne fest stellen.

Den BT45 bin ich auch schon gefahren und ich fand ihn für meinen Fahrstil absolut genial. Sehr feine Schräglagen hat er ohne Beanstandungen toleriert. Wie's mit den neueren Kreationen von Bridgestone ausschaut habe ich noch nicht er-fahren

Quote from Schraeglage

So'n paar zünftige Grobstöller haben ja auch was

Ist für die Ente für meinen Geschmack ein wenig zu grob.

Der Avon Trailrider würde eher passen, gibt es aber für vorne nur in 120/70ZR17 und auch keine Freigabe für die Ente.

Das ist ein 110/80R18:

Vorderrad.JPG

Hinten gibt es ihn in der passenden Größe:

03.jpg

Quote from Schraeglage

Den BT45 bin ich auch schon gefahren und ich fand ihn für meinen Fahrstil absolut genial. Sehr feine Schräglagen hat er ohne Beanstandungen toleriert. Wie's mit den neueren Kreationen von Bridgestone ausschaut habe ich noch nicht er-fahren

Dann wird´s Zeit. Die sind eine echte Verbesserung, die absolut spürbar ist. Volle Kaufempfehlung!

Quote from riedrider

Ist für die Ente für meinen Geschmack ein wenig zu grob.

Der Avon Trailrider würde eher passen, gibt es aber für vorne nur in 120/70ZR17 und auch keine Freigabe für die Ente.

Das ist ein 110/80R18:

Vorderrad.JPG

Hinten gibt es ihn in der passenden Größe:

03.jpg

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Na das schaut doch schon mal sehr nice aus

Quote from scheffi

Dann wird´s Zeit. Die sind eine echte Verbesserung, die absolut spürbar ist. Volle Kaufempfehlung!

Spätestens im kommenden Frühjahr kommen neue Schluffen drauf. Vielleicht auch schon eher, wer weiß? Bei den Wetterkapriolen kann es auch noch im Dezember zu Weihnachten 20°C werden. Wobei Temperaturen sind zweitrangig, wenn's nur einigermaßen trocken, also Schnee- und Eisfrei ist.

Moin Gemeinde

meine im Frühjahr aufgezogenen Bridgestone BT46 in den Größen 110/80-17 und 150/70-17 haben mir heuer schon sehr viel Spaß bereitet, guter Grip auf allen Belägen, kurvengierig und stabiler Geradeauslauf vereint, bisher ca. 5000 km ohne zu zucken.

Kann ich empfehlen, und sind die Originalgröße.

sonnige Grüße und cool bleibn

Berti

Quote from Entenberti

Moin Gemeinde

meine im Frühjahr aufgezogenen Bridgestone BT46 in den Größen 110/80-17 und 150/70-17 haben mir heuer schon sehr viel Spaß bereitet, guter Grip auf allen Belägen, kurvengierig und stabiler Geradeauslauf vereint, bisher ca. 5000 km ohne zu zucken.

Kann ich empfehlen, und sind die Originalgröße.

sonnige Grüße und cool bleibn

Berti

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Genau diese Erfahrungen hatte ich seinerzeit mit dem Vorgänger BT45 gemacht. Für mich damals die Eierlegende Wollmilchsau, so wie unsere Enten auch. Wäre trotzdem mal interessant zu wissen, wie sich unser Gefährt mit Grobstollenreifen/Offroadreifen bewegen lässt. Vielleicht hat ja jemand schon entsprechende Erfahrungen damit?!

Quote from Schraeglage

wie sich unser Gefährt mit Grobstollenreifen/Offroadreifen bewegen lässt

wo willst den damit hin?

Auf der Straße mit Sicherheit nachteiliger als ein guter Straßenreifen, und fürs Gelände taugt die Ente auch nicht.

Wenns nur für die Optik zum posen vor der Eisdiele sein soll....da würd ich halt gleich ein anderes Moped nehmen, aber jeder wie er mag.

sonnige Grüße und cool bleibn

Berti

also , ich finde das ding hat was 🍻🤘

und was die reifen angeht, puuh ,das is hier glaube schon über hunderte von seiten debattiert worden, es kann sich jeder an einer grund empfehlung orientieren, aber am ende muss ja doch jeder für sich selbst rausfinden was für ihn das beste is. Ich hatte den t30 und fand ihn gut, als er runter war gabs ihn zu dem Zeitpunkt bei meinem reifenhändler nicht also den t31 drauf, und habe vom ersten km an super vertrauen in diesen.

Ich hatte bisher nur ein Mopped mit Stollenreifen.

Das war eine Ur-Domi mit TKC80. Hatte sie so gekauft und der Reifen passt ja auch gut dazu.

Aber ich habe mich nie besonders wohl damit gefühlt. Irgendwie hat mir das Vertrauen in Kurven gefehlt, was sicherlich unbegründet war. Der deutlich zahmere Trailrider fährt sich wie ein normaler Straßenreifen und passt auch optisch gut zur TDM.

Quote from Entenberti

wo willst den damit hin?

Auf der Straße mit Sicherheit nachteiliger als ein guter Straßenreifen, und fürs Gelände taugt die Ente auch nicht.

Wenns nur für die Optik zum posen vor der Eisdiele sein soll....da würd ich halt gleich ein anderes Moped nehmen, aber jeder wie er mag.

sonnige Grüße und cool bleibn

Berti

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Ich hatte weder gesagt, dass ich eine solche Bereifung haben will, noch dass ich damit wo auch immer zu posen beliebe. Das sei denjenigen Persönlichkeiten vorbehalten, die auf diese Art und Weise was zu kompensieren haben .