Seitenständer Kill-Schalter?

In der Sache: es ist mehr als unangenehm, wenn man in der x. Kurve über einen nicht (richtig) hochgeklappten Seiten- oder Hauptständer "stolpert".

Zitat von NT/Hans

...wenn ein Seitenstaender am Mopped ist sollte auch die elektrische Schaltung funktionieren, alles andere ist gefährlich.

Das ist für die NTV richtig (und habe ich auch oben so geschrieben), aber nicht generell.

Es gibt (typischerweise bei kleinen Motorrädern) auch Seitenständer, die, wenn sie entlastet werden, automatisch hochklappen. Dann ist keine Schaltung notwendig.
Beispiel dafür ist die Suzuki GN250, da habe ich das leidvoll erfahren...

Hat mich nämlich (fast) den TÜV gekostet, weil das Gelenk des Seitenständers so verschmoddert war, dass er dem Tüffler nicht leicht genug hochklappen wollte. Das lag einfach dran, dass ich den bei der leichten Kiste *nie* verwendet habe und weil ich das total idiotisch fand, dass sobald einer auch nur leicht das geparkte Mopped anfasst, der Seitenständer hochgeht und die Kiste anschließend daliegt.
Der Tüffler hat mich dann aufgeklärt, dass es 3 Möglichkeiten gibt: 1. kein Seitenständer, 2. Motor geht aus, wenn Seitenständer unten und Gang eingelegt wird, 3. Seitenständer klappt zuverlässig hoch, wenn das Motorrad in die Senkrechte bewegt wird.
Darauf habe ich dann mit dem Bordwerkzeug den Seitenständer demontiert, ihn dem Tüffler geschenkt und dann doch eine Plakette bekommen

Schönen Gruß
Knallfrosch

Zitat von Rafera

wird das über Masse gesteuert?

Ja -- ich weiß aber nicht wie rum -- ob das Motorrad "denkt" der Seitenständer wäre unten, wenn der grün/weiße bzw. schwarz/weiße Draht gegen Masse geschaltet ist oder offen.

Hey,
und vielen Dank erstmal für die schnellen Antworten.

Habe jetzt die Steckverbindung vom Seitenständer Schalter gelöst (unterm Sitz).
Sidestand wird nicht mehr angezeigt...logisch
Im Leerlauf kann ich wie gehabt den Motor anlassen, im ersten Gang sagt sie weiter NÖ.
Mein Verständnisproblem ist, dass der Ständer Schalter ja gar nicht betätigt wird und sie trotzdem nicht starten will. Kein Rasseln beim Betätigen des Zündschalters.

Ich habe einen Schaltplan vor mir liegen, aber das wird noch ne Weile dauern, bis ich was verstehe.

Wie bekomme ich denn einzelne Kabel aus der Steckverbindung? Einfach feste ziehen erscheint mir so brutal.

LG

Die Stecker haben von vorne ein blechnase als widerhaken. Diese musst du mit einem sehr kleinen Schraubenzieger lösen, dann geht der stecker aus dem plastikteil.

Zitat von mattes

Die Stecker haben von vorne ein blechnase als widerhaken. Diese musst du mit einem sehr kleinen Schraubenzieger lösen, dann geht der stecker aus dem plastikteil.

Ups
macht Sinn, danke.

Potti hat den Kupplungsschalter mit ins Spiel gebracht.
Der könnte auch ein Problem haben. Den gibt es für
kleines Geld im Netz.

Es wäre doch sinnvoll, vor einem 2. Schalter erstmal den 1. fertig zu testen. Da keiner sicher weiß, wie herum geschaltet wird, also

- Kabel als Gegenprobe gegen Masse halten

- Schalter lösen, Kabel anstecken und Schalter manuell betätigen

und jeweils versuchen zu starten!?

Also ich habe erfolglos im 1. Gang versucht zu starten auf folgende Weisen:
- ohne Schalter (Kabel ausgesteckt)
- mit Schalter ohne drücken
- mit Schalter, manuell gedrückt (wobei einfach nur die Sidestand-Leuchte angeht und ich im 1. Gang natürlich nicht starten kann)

Offenbar bekommt irgendein Teil der Elektronik die Meldung, dass der Ständer draußen ist, ob der Ständerschalter betätigt wird oder nicht.
Die Zündung funktioniert, wenn ich im Leerlauf bin, macht aber keinen Mucks, wenn ich im 1. Gang bin (auch ohne Sidestand-Leuchte!).
Das Sidestand-Lämpchen wiederum leuchtet brav nur, wenn der Ständerschalter betätigt wird.

Mit Drahtbrücke meint ihr, die beiden Pole am Stecker miteinander verbinden, die nicht für die Anzeige sind? In dem Fall wären das G und G/W.

LG

Das Ganze jetzt noch mit Gezogener Kupplung.

Ein Kabelbinder kann helfen.

Zitat von Andreas_S

Das Ganze jetzt noch mit Gezogener Kupplung.

Beim Einlegen des Ganges ist die Kupplung doch sowieso gezogen?

Zitat von dirtyduck

--> Sidestand wird bei ausgeklapptem Seitenständer angezeigt und verschwindet, wenn ich ihn einklappe.

Dann ist doch da schon mal alles o.k.

Dann würde ich den Schalter am Kupplunghebel prüfen, das sind die beiden einzelnen Stecker.
Dann gibt's da noch irgendwo'ne Diode (keine Ahnung wo aber durfte aus dem Stromlaufplan ersichtlich sein)
Wo die dann am Möpp genau verbaut ist kann bestimmt irgend wer sagen/schreiben.

@dirtyduck, sorry, da kommen verschiedene Szenarien durcheinander.

Aus meiner Sicht gilt:
- Starten (anlasser) sollte in Neutral immer gehen
- Starten sollte bei eingelegtem Gang nur gehen, wenn die Kupplung gezogen ist. (Ehrlichgesagt: ich bin nicht sicher, ob da nochmal einen Unterschied macht, ob der Seitenständer drin oder draußen ist... vermutlich aber nicht)
- Wenn der Motor läuft und der Seitenständer "draußen" ist, sollte sofort, wenn du den Gang einlegst, der Motor ausgehen (noch mit gezogener Kupplung)

Wenn deine Neutral-Leuchte im Cockpit sauber angeht (bzw. aus, wenn du einen Gang einlegst) kannst du den Leerlaufschalter ausschließen.

Bleib insofern bitte erstmal bei dem ursprünglichen Problem: Motor lässt sich im Leerlauf starten, geht aus, wenn du Gang einlegst.
Und da du den Seitenständer "lose" hast/hattest und das Problem vorher nicht auftrat, kann das eigentlich nur an dem Seitenständerschalter liegen, alles andere wäre doch arg weit hergeholt!
Wenn der Rest nicht so funktioniert, wie er soll, kann man sich dann hinterher drum kümmern.

Und ja: genau das, G und G/W mit einer Drahtbrücke verbinden, meine ich!
Schönen Gruß
Knallfrosch.

Zitat von dirtyduck

Beim Einlegen des Ganges ist die Kupplung doch sowieso gezogen?

Weichei!

Die kupplungsdiode ist irrelevant. Die sorgt nur dafur, dass die leerlaufkontrolle nicht angeht, wenn man die kupplung zieht. Sie sitzt übrigens im kabelbaum auf Höhe der hinteren zündspule, da wo der kabelbaum von rechts nach links richtung anlasserrelais geht.

Die Leerlaufleuchte hat vor ein paar Tagen angefangen zu flackern, war auch schon aus, obwohl der Leerlauf drin war, dann aber auch wieder an, als er drin war...
Ein Wackelkontakt also?
Also im 1. Gang will die Ente einfach nichts machen ob ich die Kupplung ziehe oder nicht.

Die Ente muß mit gezogener Kupplung im ersten Gang anspringen, wenn der Seitenständer eingeklappt ist.
Zumindest meine macht das so. Die ist BJ 89.

Bei ausgeklapptem Seitenständer und eingelegtem Leerlauf muß sie auch anspringen.

Eigentlich gibt es nur drei Fehlerstellen

-Seitenständerschalter
-Kupplungsschalter
-CDI

Die Kabel konnten wir bis jetzt eigentlich immer vernachlässigen.

Zitat von Andreas_S

Eigentlich gibt es nur drei Fehlerstellen

-Seitenständerschalter
-Kupplungsschalter
-CDI

Habe jetzt einen Mechaniker in der Nähe gefunden, der es hoffentlich bis Samstag wieder hinbiegen kann.
Ich weiß, ich sollte es besser selbst machen, wenn es schon so ne Kleinigkeit ist. Aber zuerst sollte ich mir mal Knarre und Nußset oder Ring-/Schraubenschlüssel Set besorgen, weil ich außer dem Bordwerkzeug (das entweder unvollständig ist, oder nicht ausreicht) leider nicht mal was da habe, womit ich die kleineren Schrauben auf kriege...

Muss dann wohl den Bus zur Arbeit nehmen und zurück laufen...eine Stunde...naja es ist ja trocken.

Danke trotzdem. Die Eindämmung der Fehleroptionen hat schon mal beim Verständnis geholfen.

LG

Ich hätte jetzt mit der richtigen Ständer Schraube , wie oben schon erwähnt, angefangen um ein drücken oder nicht drücken des Ständer Schalter zum falschen Zeitpunkt auszuschließen.

@dirtyduck
Hi Leon,
wohnst du noch in Mainz?
Wo hasten die eNTe hingebracht.