Ich mache meine Ölwechsel auf Arbeit 
da haben wir eine schöne Aluschüssel aus welcher man ohne Probleme die Ölablassschraube rausfingern kann.
Und zum Schluss die Schüssel im Altölfass ausgekippt und saubergewischt fertig.
mfg Jens
PS: der Boden ist versiegelt Feuerwehr-Fahrzeughalle
In Ebay gibt es ähnliche Lösungen wie von Stahlbus für etwa €25,-
Gruß
OLa
...habe Heute Öl gewechselt.
Ich habe zur Vorsicht ein Zewa in die Auffangwanne gelegt ,
ein paar Spritzer waren dennoch auf dem Garagen-Boden,
das sabbert auf den letzten Gewindegängen über die Finger runter...
mich würde interessieren welche Schlüssel ihr benutzt und welche Schlüsselweite .
In der Reparaturanleitung steht SW 17, meine Ablassschraube hat aber SW 19.
Hat sich da was geändert?
Aber nen Lacher hab ich auch beizutragen...
-> Nuss SW 19 passt aber mit der Rätsche komm ich ned ran hm
Ringschlüssel SW 19 fehlt 2x hm
Radkreuz passt perfekt und los gehts mit dem Öffnen der Ablassschraube bis sie sich von Hand drehen lässt.
Auffangwanne (weiß der Geier von wem, Polo?) lag bereits drunter mit geöffnetem Einlass.
Einen Einweghandschuh angezogen und Ablassschraube entfernt und gereinigt (Schwabe)
nachdem das Öl zu 98% raus war, Ölfilter mit großer Wasserpumpenzange gelöst
und von Hand voll demontiert. Nachdem dann alles Öl raus war, neuen Ölfilter mit neuem Öl an der Gummidichtung und dem Gewinde eingeölt und montiert. Alte Ölablassschraube kontrolliert und montiert.
Den Ölmeßstab hatte ich bereits beim ablassen des Öls entfernt.
Das Motorrad vom Seitenständer auf den Hauptständer gestellt.
In der Zwischenzeit den alten Ölfilter entsprechend auf die Wanne platziert.
Ca. 2,6 Liter 10W40 aufgefüllt und dann den alten Ölfilter etwas gereinigt und in die Schachtel des neuen Ölfilters gesteckt.
Habe dann die Wanne bis zum Einlassloch mit Zewa gereinigt und da war sie, am Einlassloch lag eine Gummidichtung 
Mist, alles umsonst?
Habe die Dichtung geschnappt und am alten Ölfilter angelegt… hä an der Ablassschraube ist ja keine Gummidichtung… puh jetzt erkannte ich, dass die Dichtung zur Öffnung der Ölauffangwanne gehört.
Denke die meisten kennen das Gefühl, alles ist gut. 
Bleibt nur die Frage, ist SW 19 Norm oder nicht?
Einen kleine Tipp zum Filterwechsel hätte ich noch.
Die Dichtung nicht einölen sondern lieber ein klein wenig Fett verwenden.Funktioniert nicht besser, aber man kann sicher unterscheiden ob der Filter dicht sitz weil man dann zuverlässig weiß ob etwas austritt oder es Spuren vom Montageöl sind.
Zum Filter lösen benutzte ich auch schon einmal einen alten Ledergürtel.
Funktioniert prima.
Bleibt nur die Frage, ist SW 19 Norm oder nicht?
Moin,
da noch keiner etwas dazu gesagt hat, kann ich dir mitteilen, dass sowohl an meiner ehemaligen als auch an meiner jetzigen NTV die Ablassschraube SW17 hat.
Üblicherweise hat die Schraube ein Gewinde M14 X 1.5.
Entweder hast du eine andere Ablassschraube mit SW19 und einem Gewinde M14 X 1.5 oder dort wurde z.B. wegen herausgerissenem Gewinde im Motorblock ein größeres Gewinde geschnitten und in dem Zusammenhang eine Ablassschraube mit größerem Gewinde verbaut. Ich vermute einmal, dass es der letzte Fall sein wird. 
Gruß
Wolfgang
Zum Filter lösen benutzte ich auch schon einmal einen alten Ledergürtel.
Funktioniert prima.
Ich machs mit nem Schraubenzieher
das ist dann die Methode,
wo man anschließend das Öl vom Schraubendreher weg wischen muss.
Einfach und effektiv...geringer Kraftaufwand... 
Dreht den Ölfilter nicht so fest, dann geht er auch ohne Werkzeug wieder ab
und dicht ist es trotzdem!
Gruß, Wolfgang
Moin.
Aber nur empfehlenswert, wenn man den richtigen neuen Filter hat.
Manchmal bekomme ich den per Hand ab. Aber ich nehme lieber gleich so ein Ölfilterband zum ablösen.
Gruß Maik
