Totale Stille

Grün!
//Frank

Grübel...
am ungeschütztesten, beim reinigen mit Hochdruck,
ist der Bereich des Haupt und Seitenständers,
da würde ich auch am unbedachtesten reinhalten...
da dort optisch der meiste Schlonz sitzt.
Eventuell den Seitenständerschalter auch mal prüfen

Wolfgang,
mein Tip wäre : Geh mal an die Steckverbindungen in der Lampe, markier sie, zieh sie ab und trockne die mal mit einen Föhn.
es könnte sein, dass durch den Druck des Hochdruckreinigers Wasser in die Lampe eingedrungen ist, was in einem Kabelbaumstecker zu einem Kurzschluss führt. Wenn die "Seitenständer draussen" Kabel betroffen ist, startet kein Motor.

Wolfgang,

......ich denke das da irgend eine Steckverbindung auseinander gegangen ist oder du hast ein Masse-Problem (am Sicherungskasten. im Scheinwerfer, am Seitenständerschalter, zwischen Motor/Rahmen Am Zündschloßstecker/Kabel rechte Lenkeramatur) nachschauen, einen passenden Schaltplan findest du in der Schrauberecke!

......da fällt mir grad noch ein hatte mal vor X-Jahren an der Yamaha XS500 eine defekte Lötstelle am Zündschloßkabel!

Hallo Wolfgang,

die Idee, Fehler im 12-Volt Stromkreis mit einem Multimeter aufzuspüren, ist an sich nicht schlecht. Der Nachteil ist, dass das Multimeter wie auch LED-Prüflampen nahezu keinen Strom ziehen (hochohmige Verbraucher) und daher Fehler durch Übergangswiderstände schwer zu finden sind. Ich gehe daher so vor, dass ich das Multimeter in der Nähe der Batterie anklemme und beobachte, in der Verkabelung dann aber mit so etwas den Fehler suche:

https://www.arbeitsbedarf24.de…0ROAkAEAQYASABEgLY7PD_BwE

KFZ Spannungsprüfer 6-24 Volt, um 2 Euro

Ich sehe drei Vorteile:

• die eingebaute Birne (meist Sofitte) zieht genügend Strom, um Übergangswiderstände in der Fahrzeugverkabelung zu erkennen
• die Kroko-Klemme am Kabel kann man an einem beliebigen Massepunkt im Fahrzeug anklemmen undnun loslassen; eine Hand ist wieder frei
• mit der Nadel unter der Schraubkappe kann man durch die Kabelisolierung an den spannungsführenden Teil des Kabels pieksen, ohne die Isolierung nachhaltig zu schädigen

es wäre schön, wenn Dir dieser Tipp bei der Fehlersuche hilft. Viel Erfolg.

?? Liegt den Dauerplus am Zündschalter/Zündschloss an ??
--> kann ich nicht feststellen, wie komm ich da dran ?
Das habe ich oben versucht zu erklären , an dem Stecker . Aber das hat sich ( teilweise ) erledigt weil :

-> Ich habe den Sicherungskasten am
Lenker durchgemessen. An einigen Sicherungen liegen die 12,6 V an, wenn
ich die Zündung eingeschaltet habe. Tachobeleuchtung usw. alles tot

Da Du ja an irgendwelchen Sicherungen Saft hast . Das Zündschloss ist ein großer " Hauptschalter " zwischen der 30A Sicherung ( quasi der Batterie ) und dem Rest vom Motorrad ( Sicherungskasten am Lenkrad ) .,
Welche Sicherungen haben Strom , und welche nicht ?
Vor Jahren einmal hatte ein Kollege aus D-dorf ein ähnliches Problem . Da war es ein Wackelkontakt im Sicherungskasten , der einige Sicherungen lahmlegte .
In den unterschiedlichen Baujahren mit Stummellenker gibt es zwei verschiedene Sicherungskästen . Wie viele Sicherungen hat der Kasten ( ohne Reservesicherungen ) oder , hat das Motorrad Relais für Abblendlicht und Fernlicht ?

Massekabel ist grün, gemäß meinem Schaltplan aus dem Werkstatthandbuch. Alle Blinkerlampen gehen auf G zusammen.

Ich hab auch eine Elektrik-Trick-Problem. Ich hab meine Pichler wieder abgebaut und die Kabelbäume wieder im Lampengehäuse untergebracht, die externen Mini-Halogenblinker wieder verdrahtet. Alles ging außer der Blinkerkontrollleuchte - also Armaturenbrett ab, Birnchen raus, (Orange-Hellblau) gemessen gut, 12 V dran gehalten, leuchtet, eingebaut leuchtet nicht, Lampe wieder auf, alle Kabelbäume raus, und nach Orange und Hellblau gesucht, nix gefunden. Ich vermute Adernbruch irgendwo im Kabelbaum. Ich kann jetzt nicht den ganzen Kabelbaum auseinander reißen, also werde ich eine neues Paar Kabel verlegen müssen, nur für die Kontrollleuchte.

Wieso Umzug?
Ich dachte Du seist erst in 2017 nach Österreich umgezogen?
Findet Deine eNTe bei den vielen neuen Nestern da noch nach Hause?

Gruss
Red Baron

Ich dachte, der Käufer des Hauses meiner Frau ein Dachdecker namens Stuhl wäre ein Verbrecher.

Er kauft das Eltern-Haus meiner Frau Baujahr 1978 zum bewohnen durch seine Tochter mit ihrem Freund am 1. Juni 17, bekommt die wenigen Mängel gezeigt und im Kaufvertrag genannt, akzeptiert alles noch beim Notar im Beisein von Zeugen mit der Bemerkung: Wird alles renoviert!
Nach einem halben Jahr nach Kauf, nachdem er mit der Renovierung begonnen hatte, macht er im Bad das Abflussrohr der Dusche kaputt, weil er die Kacheln rausgerissen hat, geht zum Anwalt und klagt seit November 2017 auf Schadensersatz von ca. 10 000 Euro, wegen eines "verdeckten nicht genannten Mangels"(Abflussrohr Dusche)! Bis zum Anschreiben des Anwaltes im November 17, erhielt meine Frau keinen Anruf, keine schriftliche Schadensanzeige, keine Fotos, einfach garnichts.

Wir vermuten, Kredit von 125 000 Euro bei der Bank bekommen , für 107 500 Haus gekauft mit der Differenz in Urlaub nach Mallorca gefahren ( mein Sohn hat ein Bild vom Strandurlaub seiner Tochter mit Freund bei Facebook entdeckt), dann die Küche völlig umgebaut, Geld weg, kein Geld mehr für notwendigen Reparaturen...jetzt versucht man es halt nochmal beim Verkäufer!

und jetzt erzähls Du uns sowas...diese Welt mit solchen Schurken geht unter, so sicher wie das Amen in der Kirche!

und lange knallts im Walde noch,
doch unsere eNTen leben hoch.

Red Baron

Wenn sie Steckverbinder hinter der Verkleidung so frei hängen, würd ich die alle erstmal kontrollieren.
Zumindest auseinanderziehen und optische Kontrolle.

Wasser in der CDI
ist eventuell der Link ein Wink?

Zitat von ismanthey

Natürlich hängen die so frei, weil ich sie durchmessen will...
Normalerweise sind die unter der Verkleidung versteckt.

Ja, ich meinte nur "frei", wegen deiner Hochdruckreiniger-Geschichte.
Ich ging davon aus, dass der Fehler wahrscheinlich nicht in den Steckern liegen wird, weil die normalerweise im Scheinwerfertopf relativ geschützt liegen.
Aber wenn sie bei dir offen liegen, ist das immerhin auch eine mögliche Fehlerquelle.
Aber optisch zunächst ok, hast du ja nun schon geschrieben...

Du hattest neulich mal geschrieben, einige Sicherungen haben 12V andere nicht.
Welche genau?
Wenn du in den Schaltplan siehst, ist Si1 fürs Parklicht.
Die ist erstmal irrelevant.
Si2 bis 6 werden über IG (ignition) alle gleichzeitig mit Spannung versorgt über das Zündschloß.
Bei Si7 steht Fan.
Fazit: nach Einschalten der Zündung sollten Si2 bis 6 alle versorgt sein!
Wenn nicht hast du ein Zünschloß-schalter Problem oder ein Steckverbinder Problem vom Zündschloß dorthin.
Im Schaltplanauszug das 2. Kabel von links vom Zündschalter (IG).

Unbenannt.JPG

@ismanthey

Ich leide mit dir.....ziehe auch gerade um!

Irgendwann ist es geschafft und die Ente darf & kann dann wieder fliegen!