Hi,
Ich steh auf dem Schlauch--- hab ne VT1100c - SC23," Großer Honda V2" 
, Batterie neu. Letztes Jahr fuhr ich ne Weile bis ich auf Reserve stellen musste, leider zu spät gemerkt. Als ich das gute Stück starten wollte ging nahezu nichts mehr, da die Batterie leer war. Überbrückt und weiter gings. An der Tanke war dann wieder alles OK. Das Phänomen trat dann mal gut 3 Wochen nicht mehr auf. Dann plötzlich wurde es häufiger. Ich hab dann bisweilen die Batterie einfach mal abgeklemmt und dann war alles OK. Bei der letzten Fahrt lud ich den Akku, führ etwa 50 km und machte Pause, dann durfte ich die Fuhre bergab anrollen lassen, zu Hause angekommen hab ich dann 10,2 Volt an der Batterie gemessen. Nachdem ich den Akku ausgebaut hatte und ne Stunde hab ruhen lassen hatte diese 12,6 Volt. Aus gesundheitlichen Gründen konnte ich bis dato noch nicht dran schrauben, aber nächste Woche kann das wieder... da dachte ich, frag mal, wer das Problem vlt von ner eNTe kennt und ne Idee hat wo ich suchen soll, bevor ich ALLES zerlege... Danke 
Stromproblem
- VTequila
- Unerledigt
-
Der Klassiker sind verschmorte Kontakte beim Stecker am Regler von der Lichtmaschine. Ansonsten kann es natürlich auch der Regler selbst sein, wobei das bei dir scheinbar nach Wackelkontakt aussieht.
Deshalb würde ich dort mal ansetzen und alles vom Regler zur Batterie durchmessen und dabei an allen Steckern wackeln. Auch alle Stecker mal öffnen und schauen, ob Korrosion zu erkennen ist. -
.....oder irgendwo ein Masseproblem
-
Die Standard-Prozedur, jeweils Batteriespannung messen:
1. Motor aus, Zündung aus
2. Zündung an
3. Motor an Leerlauf, kein Licht
4. bei 5000/min, kein Licht
5. wie 3 mit Licht
6. wie 4. mit LichtWerte posten, dann können wir dir weiterhelfen.
-
@Michael RC31 - DAS werde ich nächste Woche mal machen, vielen Dank, @crasbe nach den Kontakten schau ich auch nochmal..
-
Glücklich ist, wer noch eine Haushalts übliche Glühlampe mit ordentlich Leistung hat ( 75 oder besser 100 W) die direkt an die Kontakte der Lichtmaschine anschliessen. Im Standgas wird man da nicht viel sehen, bei höheren Drehzahlen sollte die Spannung hoch genug sein um die wenigstens leicht glimmen zu lassen. Dannn hat man nicht nur die Leerlaufspannung sondern auch die Leistung ansatzweise getestet. Habe ich bei Duc Limas so gemacht.Allerdings bitte nicht bei fremderregten Generatoren machen! Die SC 23 hat ja eine 2 Polige Spule mit Magneten. Das sollte klappen.
-
Vielleicht war nur die neue Batterie nicht so toll?
So kündigt sich bei mir immer der Austausch an.
Teilweise schon nach zwei Jahren. -
Nee, Die Batterie ists nich, nach Austausch hatte sie das selbe Problem. Das gute Stück steht nu seid 4 Monden im regal und hat genug Saft... Kapazität gemessen, alles im Lot, kommt vonne Verkabelung... trotzdem DANKE
-
-
-
Sooo, das testen muss weiter verschoben werden, weil der Motor ausgebaut und neu abgedichtet werden muss... da hat ein Vorbesitzer schön dran rumgemurkst... aus sämtlichen Ritzen sickert das glitschige Etwas raus... sobalds wieder zusammengebastelt isst, werd ich aber nach oben aufgeführter Anleitung verfahren...
Wollt es nur mal zum besten geben, nicht das wer denkt, der fragt nur um gefragt zu haben
-
Du kannst die Lima neu wickeln lassen, kostet so um 175€ und hält danach ewig.
-
Ein Versuch wäre es wert. Die Teilenummer der Lima-Wicklung von der VT1100C ist 31100-MM8-005, die von der NTV 31120-MZ6-611. Hier bei der Seite von TMF-Racing sind beide Nummern als kompatibel aufgeführt:
https://www.tmf-racing.net/Gen…-VT-700-1100-Shadow-81-07Bei ebay gibt es scheinbar das gleiche Teil für rund 60€: https://www.ebay.de/itm/Stator…aa98fa:g:xDMAAOSwzqFY9Krr
-
Vor diesen China-Böllern möchte ich eindringlich warnen.... gegen ne gute gebrauchte spricht dagegen nichts.
-
Moin,
ich denke ich habe noch so ein, zwei.....
Schaue später mal nach, kannst du, wenn vorhanden, für einen schmalen Taler haben.Grüße
Manfred -
Ne Lima von der NTV hab ich noch auf Halde, aber danke @Shokata
neu wickeln lassen, ich weiß nich, dafür gibts gute für weniger... und wer weiß ob das im Moment gemacht werden kann.
Aber die Idee werde ich mal im Hinterkopf halten..
Nen China Böller werd ich mit Sicherheit nicht einbauen. Honda nimmt die Teile ja für mehrere Modelle, da wird sich was gutes auf dem Gebrauchtmarkt finden lassen.@crasbe Danke für den Link
-
neu wickeln lassen, ich weiß nich, dafür gibts gute für weniger...
Wenn du eine gute gebrauchte findest, nun, das hab ich dir ja auch geraten.
Gute neue für weniger Geld... viel Glück.
Ich weiß es fällt schwer, aber vertau mir einfach. Es gibt Mopeds die haben Dauer-Probleme mit den Limas. Von den China-Böllern haben manche die erste längere Fahrt nicht überstanden.... -
Alles klar
Drücke Dir die Daumen.Grüße
Manfred
