Ente springt nicht an, Leerlaufleuchte geht beim Ziehen der Kupplung an, obwohl ein Gang eingelegt ist

... das ist seltsam. Ja, da scheint was in der Schaltung mit Leerlaufschalter, Schalter am Kupplungshebel und Kupplungsdiode nicht ok zu sein.

Geht die Neutralleuchte auch an, wenn du normal im Leerlauf bist, dann aus, wenn du nen Gang einlegst,und nicht die Kupplung gezogen hast? (Wenn das so ist, ist mindestens der Kupplungsschalter nicht defekt)

Und normal, wenn die Neutralleuchte leuchtet... dann sollte eigentlich der Anlasser drehen. Will sagen, du hast da nen Defekt, aber der sollte nicht den Anlasser hindern....

Ist die 30A Sicherung am Anlasserrelais ok? (Und die anderen Sicherungen vorn im Sicherungskasten auch?)
Was hast du Batteriespannung? Wie weit bricht die ein, wenn du den Anlasserknopf drückst?

Und Anlasser tut nix, wenn du den Startknopf drückst? Klickt das Anlasserrelais oder ist das still?

Hmmm, wenn ich mir den Schaltplan der 90er so ansehe, dann kann das tatsächlich gut die Kupplungsdiode sein.
Ehrlichgesagt weiß ich nicht, wo du die suchen musst, da findet sich aber sicher jemand, der das weiß.

Die sollte die rot/schwarze Leitung am Anlasserrelais auf Masse ziehen.
Hast du nen Voltmeter oder eine 12V Prüflampe?

@mattes oder @DasPferd müssten das ganz genau wissen.....
Und bestimmt noch andere, aber die beiden hatten schon öfter auf solche Anfragen reagiert, weil sie selbst alles verändert haben.
Die sitzt bissl versteckt, soweit ich mich erinnere.

Suche Bezeichnung für elektronisches Bauteil Kabelbaum hinten

Hi,
Wahrscheinlich ist die Kupplungsdiode durch. Die sitzt ganz unscheinbar mit Klebeband umwickelt am Kabel baum, in der Nähe der hinteren Zündspule . Die Kiste müsste aber trotzdem laufen. Hab leider gerade kein Foto parat

Leerlaufschalter schon geprüft?

....ähm steht der Kill-switch in der richtigen Stellung?

Hmmm, bei ner 90er dürfte der Killswitch keime Rolle spielen, da dreht der Anlasser so oder so.
Dass der nicht nur die Zündung ausmacht sondern auch den Anlasser blockiert, ist erst ab der 93er Rohrlenkerente.

@Luther, miss bitte mal die Spannungen am Anlasserrelais gegen Masse (- Pol der Batterie).
Was hast du da, wenn Leerlauf eingelegt, Neutral leuchtet während du den Startknoof drückst? (Schwarz rot sollte nah bei 0,sein, gelb-rot bei 12V)

Ich hatte auch schon Kontaktprobleme in der rechten Lenkerarmatur. Da hilft WD 40. Wie gesagt, auch wenn die Diode defekt ist müsste sie laufen.

Moin, also wenn ich den Schaltpkan nicht verkehrt lese, dann kommt über die Kupplungsdiode die Masse für das Anlasserrelais... deswegen frag ich ja, was da ankommt...

Insofern hängt die nicht direkt mit dem Anlasser zusammen (wäre auch ein bissl viel Strom), aber der wird halt über das Relais eingeschaltet.
Deswegen frag ich ja, was da an Spannung anliegt bzw ob das Relais "klackt", wenn du den Starterknopf drückst.

Der Killschalter hat an sich nicht viel damit zu tun, trotzdem ist der Hinweis von mattes mit der rechten Armatur ggf relevant: vielleicht hat schlicht der Starterknopf ein Kontaktproblem... (man sollte auch mit Trivialitäten rechnen...)

Zitat von Potti

Hm, ja hört sich zwar nach der Diode (je nach Baujahr unterschiedlich, gibt 2 verschiedene) an.

Hat der Motor eine Ölsteigleitung rechts am Zylinder ? Ist nur ein Unterscheidungskriterium
Roso

Zitat von roso

Hat der Motor eine Ölsteigleitung rechts am Zylinder ? Ist nur ein UnterscheidungskriteriumRoso

....roso, ja ist Bj.: 1990 hat sie

Zitat von Luther

Relais macht nichts beim drücken des Starterknopfes, habe aber schon das Relais getauscht
Hängt offensichtlich nicht am Relais selbst.

Relais haste getauscht und seitdem geht nix mehr??
Welched Relais , von welchem Baujahr haste da den eingebaut?
Ist deine Haupsicherung noch okay??

Ich hatte einmal das Problem das einer der Stecker der rechts am Rahmen sitzt (bei den Stummelenten) unter dem Tank oberhalb des Rücklaufschlauchs zu Kühler, einen wackeligen hatte.