Schnell-Restauration oder: knusprige Ente zum mitnehen.

Es ist soweit! Mein treues Geflügel begleitet mich nun knapp zwei Jahre. Nun waren die letzten zwei Jahre finanziell und zeittechnisch keine leichten und das Motorrad mein einziges Vehikel. Demenstprechend sieht sie mittlerweile aus. Nun hat ihr am Samstag auf dem Weg in den langersehnten Urlaub der Kühler den Dienst quittiert und ich sie ob des Heißen Wassers am Bein auch noch vor Schreck hingelegt. Jetzt sieht sie richtig verdroschen aus. Also habe ich entschlossen das Federvieh mit etwas Liebe zu überhäufen. In knapp zwei Wochen Urlaub soll der Rahmen entrostet und gepulvert sein, der Lacksatz in neuem Glanz erstrahlen und einige andere Dinge besser aussehen als zuvor. Da hier vielleicht der ein oder andere gerne dabei zusieht wie eine NTV ihr neues Leben beginnt, dachte ich mir, dass ich davon hier vielleicht ein wenig begleitend berichten könnte. Vielleicht hat ja auch der ein oder Andere noch gute Tipps.

Soweit der Plan:
- Rahmen ausbauen und zum Pulverbeschichten geben (oder Lackieren mal sehen)

- Lacksatz neu in Purpurrot ansprühen

- Den Motor schwarz nachlackieren

- Endtopf restaurieren

- Kühler tauschen

- Gabel polieren

- Griffe tauschen

- Lampe vorne tauschen

- Mini- Blinker einbauen

- Dämpferbein tauschen (Zugstufenverstellung dreht frei weil komplett vergammelt)

- Bremsen Tuning vorne ("Großer" 92er Sattel in Kombi mit 11 mm Bremspumpe aus Honda CBF 500 von 2004 )

- Minimalinvasiver Heckumbau (Optional wenn die Zeit langt)

Der Motor läuft gottseidank und Ententypisch ruhig und zuverlässig. Ölwechsel (vorne und ganz hinten) sind noch frisch genug unnd der Letzte Gabelservice ist kein halbes Jahr her.

Heute wird noch viel recherchiert und bestellt und wenn morgen das Wetter mitspielt wird sie zum Ort des Geschehens transportiert. Dann kommen hier auch mal ein Paar "Davor" Bilder von der halbgerupften Ente. Prost an alle, die das hier vielleicht im Urlaub lesen

crasbe Jo guter Punkt ! Ich sags ihm mal dazu aber das is wohl auch nicht sein erster Motorradrahmen (sagt er zuindest )

mattes jo nur sind die gerade auf ebay so bei 80 bis 100 Euronen und die cbf Pumpe hab ich noch liegen die ist (fast) baugleich, hat soweit ich das sehe nur minimal andere Hebelaufnahmen für den verstellbaren Hebel. ... da geht sogar der gleiche Repsatz rein wie in die Enten pumpe.

Soo hier mal ein Paar "davor" Bilder. Gestern haben wir die Ente auf der Pritsche eines Alten Caddy 14d stilecht zur Schrauberhütte eines Freundes gebracht. geschraubt wurde dann nicht mehr.

Aber heute gings dafür ordentlich voran: Anfangs allein und ab nachmittags zu zweit haben wir es tatsächlich geschafft die Möhre heute komplett zu zerlegen, so dass morgen der Rahmen zum Sandstrahlen kann. Die einzigen Probleme gabs mit der Schwinge. Das Spezialwerkzeug für die Nutmutter war aber dann doch recht fix aus einer alten 24er Nuss zurecht gesäbelt. Und dank telefonischer Beratung von NTV-Vierhausen ging sie dann auch gut raus. Ich hätte niemals gedacht, dass das mit so viel Gammel an einem Tag möglich ist. WhatsApp Image 2023-08-02 at 22.44.39(1).jpeg

So seit gestern ist der Rahmen beim Pulverbeschichter meines Vertrauens. Abgesehen davon ist gestern nicht mehr viel passiert. Nur die Gabel hab ich nochmal etwas gesäubert und poliert. Die Krümmer und Befestigungsschallen hab ich dann mal mit etwas Phosphorsäure behandelt und werd sie die Tage wohl auch nochmal polieren wenn etwa Zeit ist. Heute wars dafür sehr produktiv: Der gesamte Lacksatz ist mittlerweile angeschliffen, der Tank zusätzlich mit phosphorsäure behandelt und dann auch schonmal grundiert. Sprühfüller, Spachtel und Kunstoffhaftgrund sind leider noch in der Post. Am Wochenende wirds jetzt erstmal etwas Ruhiger. So richtig gehts wohl mangels Material erst am Montag.

WhatsApp Image 2023-08-04 at 22.38.44.jpgWhatsApp Image 2023-08-04 at 22.38.43(1).jpgWhatsApp Image 2023-08-04 at 22.38.43.jpg

Danke für die lieben Worte. 423er Das is aber auch ein verdammt schicker Hut!

Lohengrin wenigstens hast du schönes Wetter, da beneid ich dich sehr drum. Viel Freude dir also auf Kreta!

Heute ist tatsächlich doch noch ne Kleinigkeite passiert, ich hab angefangen den Auspuff zu restaurieren. Dazu hab ich nun tatsächlich mal ne Frage. Mein eigener Endtopf ist nicht mehr zu retten leider, daher hab ich mir nen gebrauchten besorgt, der sich noch retten lässt. Nun hab ich auf dem neuen Auspuff mal die dreckschicht entfernt und musste feststellen, dass dort die Nummer "HM MS9 E1" steht. Nun hat mein eigener Auspuff aber die Nummer "HM MW6 E1". Mir war bisher völlig unklar, dass es zwei verschiedene "kurze" Tüten an der Ente gab. Ich dachte immer es gäb nur kurz und lang. Auf den ersten Blick scheint nur der Ständeranschlag anders zu sein und der eine Blechhalter. Die Abmessungen sind jedoch die Gleichen. Kann mir einer von euch sagen wo hier der Unterschied liegt und ob ich da noch Probleme erwarten darf?

Miraculix na dann is das ja sogar ein willkommener Zufall … also nochmal einstellen danach. Du weist nicht zufällig ob die Leerlauf Gemischschraube das aus regeln kann oder muss ich die Nadeln anheben ?

Donnerboxer jo hab bei nem Kumpel noch spontan einen aufgetan. Der auch deutlich besser ausschaut als meiner beim Kauf der Maschine.

Rafera da bin ja mal gespannt 🤘ich find die ja an sich schon kernig (gut könnte bisher auch daran gelegen haben das mein alter Auspuff radseitig nur noch teilweise vorhanden war) 😂