ZitatWenn ich den Tankdeckel öffne, gibt es eine Art Unterdruck Effekt ...
Hast du mal versucht, den Tankdeckel geöffnet zu lassen??? Wenn im Tank ein Unterdruck ensteht, kann es sein, dass die eNte (unter Last) nicht genügend Kraftstoff bekommt.
Gruß
Gerd
Mal so ganz allgemein in die Rund gefragt , wer kennt diesen Efekt an der NTV ?
ZitatWenn ich den Tankdeckel öffne, gibt es eine Art Unterdruck Effekt ...
Ich kenn das nicht , nur von meinem Auto . Wenn ich da den Tankverschluß abmache , kann ich hören wie Luft in den Tank strömt . Macht sich aber beim fahren nicht negaiv bemerkbar .
Roso
Die NTV hat ein "offenes" Spritsystem. Die Belüftung erfolgt über den Tankdeckel mit einem Rckschlagventil. Deswegen darf kein Unterdruck beim öffnen zischen oder so.
edith: Bildchen besser gemacht
Hallo zusammen
Verstopfte Tankbelüftung hatte ich auch schon einmal an meiner Ente. Sie verlor Leistung und lief auf nur einem Zylinder, bis sie ausging. Ich hatte allerdings eine Fortbildung und damit erst wieder in der Pause Zeit mich darum zu kümmern. Sie ging übrigens 100m vor dem Ziel aus. Nach 2 Stunden war alles wieder in Ordnung (Unterdruck war weg).
Ich habe damals den ganzen Kram mal ein wenig sauber gemacht und seitdem ist alles wieder in bester Ordnung.
Hallo Carlos
Dort wo der Entenmotor Luft ansaugt sollte eigentlich kein Salz angeflogen kommen. Ich möchte Dich jetzt nicht nervös machen aber an das Salz als Ursache glaube ich nicht. Es sei denn, es wurde etwas im Ansaugbereich verändert.
um eine spontane Verunreinigung einer Vergaserdüse auszuschließen, würde ich solange die ente gut läuft mit einem Vergaserreiniger drangehen. Im Regelfall löst sich die Verschmutzung und alles ist wieder o.k. Der Zusatz wird einfach in den Tank gekippt und erledigt dann den Rest.
Rainer
[
Mal gesponnen:
Könnte es zu weit hergeholt sein, wenn ich überlege, dass möglicherweise Salz durch den Luftfilter in den Vergaser geraten ist und dabei den Vergaser "verstopft" hatte?
könnte es sein das deine ente wie alle anderen auch einen luftfilter hat ? dann stelle doch mal überleguingen an , welche aufgabe so ein lufi hat .
tomduly
ZitatOriginal von tomduly
tomduly
Klugscheissermodus an
Zu verstopfen ... 
Klugscheissermodus aus
Gruß
Gerd
ZitatOriginal von Carlos
So langsame habe ich den Verdacht, dass, wenn es wieder passiert, die Elektronik (Zündspule oder CDI oder wie das heißt?) hier abspinnt. Meine Ente hat jetzt 64000 km runter, und an der Elektronik war noch nichts; aber in irgendeinem Forumbeitrag habe ich hier gelesen, dass so bei 60000km dieses Zünddingens verschlissen sein kann ... Ich werde nun beobachten und mache mich nicht weiter verrückt.
Viele Grüße
Carlos
Wär schön möglich, dass es ein Problem der Zündanlage ist.
Es ist aber nicht so, dass da ab 60000 km regelmäßig Probleme kommen.
Ganz im Gegenteil, Zündprobleme treten bei der NTV allgemein sehr selten auf, und es gibt ziemlich viele NTVs die schon weit über 60000 km ohne derartige Probleme gelaufen sind.
Falls es weiter Probleme gibt, und sonst nix festzustellen ist, würde ich mir mal eine gebrauchte Zündspule besorgen und diese Testweise einbauen.
Tom
Ich würde mal gaaaaaanz vorsichtig die Kontakte der Benzinpumpe prüfen.....
ZitatOriginal von dancetech
Die NTV hat ein "offenes" Spritsystem. Die Belüftung erfolgt über den Tankdeckel mit einem Rckschlagventil. Deswegen darf kein Unterdruck beim öffnen zischen oder so.
edith: Bildchen besser gemacht
Hallo, liebe Ententreiber!
Ich darf das sagen. Ich hatte auch mal eine. Aber nun gleich zur Sache.
Ich treibe mich eher im Hawk-Forum rum, weil ich eine BROS fahre. Habe aber nach wei vor ein Problem mit der Tankentlüftung bzw. Tankbelüftung. Siehe meine Beiträge hier und hier. Leider bin ich noch kein Stück weiter. Auch das Lesen hier im Forum bringt mich (noch) nicht auf eine Lösung.
Immerwieder wird geschrieben: Tankentlüftung kontollieren, Tankentlüftung reinigen, ... Wie denn? An dem Tankdeckel lässt sich ja nichts demontieren.
Vielleicht hat einer von euch ja noch eine Idee.
Bis dann,
Peter
