Ferndiagnose?

Hej alle!

Nach einer prima Eifeltour war ich auf dem Weg nach Luxembourg, (gleich wieder vollmachen) als mir bei ca 150 auf der Bahn das Gas wegbleibt. Am Gas geblieben und auf Reserve gestellt, sie wurde schlagartig langsamer bis bei ca 110 wieder Sprit kam. Dann zu Tanke, Gas weg, auf einmal ging sie aus !! Eben angehalten, versucht wieder anzumachen, aber ausser nem "ssschhht" kam da nix, als wäre nicht genug Saft zum Starten da (unmittelbar vorher ca ne 1/2h Autobahn 160+, die Batterie sollte also eigenlich geladen sein, auch den ganzen Tag keine Probs gehabt). Getankt und auf dem abschüssigen Parkplatz versucht anzurollen (2 & 3. Gang) - nix. Geparkt und den Herrn neben mir um Starthilfe gebeten. Der war dann so nett, sie sprang auch sofort an, artig bedankt, losgefahren. Nach ca 1km kam ne scharfe Kurve, die Autos vor mir bremsten, ich auch, Gas weggenommen, und brubb, sofort war'se wieder aus. In die nächste Abzweigung gerollt, Autos zugewungken, nette Frau hält an, wieder Starthilfe, sprang wieder sofort an, den Krams wieder eingepackt da ging sie einfach wieder aus. Nochmal das Spiel, direkt losgefahren und dann immer bei 3.000 - 4.000 U/min gehalten ca 20km nach Hause, Öl ist 130 °C heiß geworden Kühlwasser auch bis auf ca. 3/4 hoch gegangen.
Während der Fahrt ist mir so ein "Rattern" ab etwa 4.000 U/min aufgefallen... Wie erwartet ging sie zuhause sofort aus als ich vom Gas ging...

Hat jeman ne Ferndiagnose was da kaputt gegangen sein könnte?

Gruß
TNT

Ps: *heul* jetzt war sie grad wieder so schön fertig...

Erstmal danke für die Antworten, gerade weil so eine Ferndiagnose ja "nicht so einfach" ist

Erstmal das Positive: ich habe gestern Abend noch einen Startversuch gewagt, und sie ist tatsächlich angesprungen =)

Zitat

Original von Straydog
War da ned irgendwo noch ein Ölleck?

Ein Ölfleck, bzw eigentlich nur ein einziger (!!) Öltropfen, etwa da wo rechts der Gaszug am Motorgehäuse reinführt... sehr mysteriös...
(Vielleicht hat ja nur ein Vogel draufgew**** weil ihn das Blau so angemacht hat )
Aber wieder ernst: Bernd, hast du ein Voltmeter? Dann könnten wir mal die Spannung messen, traue der Bakterie eh nicht.
Könnte denn eine defekte LiMa "rasseln"? Es klingt in etwa so als ob irgendwas mitlaufen würde was nicht ordentlich geschmiert is...?

So, heute hab ich es dann nochmal versucht:
1. Versuch: Sprang direkt an, blieb an, nach 200m Fahren: aus. Ging zwar sofort wieder an, aber unter 3000 Touren ging'se sofort wieder aus. Also zurück zum Standplatz, Gas weg, sofort wieder aus.
Hab geparkt und mir dann gedacht, versucht'es nochmal.
2. Versuch: Choke ganz weg, sprang sofort an, blieb an. Ein paar Meter gefahren, ein paar mehr Meter gefahren, ne Runde über'n Parkplatz, leif wie immer. Aber ab ca 3000 Touren wieder dieses Rasseln.
Dann mal die ganz doofe Idee gehabt, nach ÖL zu gucken.
Hinweis am Rande: Vor nichtmal 1000km in der Werkstatt gewesen, große Inspektion mit Ölwechsel, also 2,6L neues Öl drin!
Aufgebockt, Temperaturdings raus, Messstab reingehalten, rausgenommen trocken ... Messstab reingedreht, rausgedreht - trocken !!! Geparkt, zur Tanke gelatscht, Öl gekauft, wieder zurück, nochmal gemessen wie vorher. Stand ja nun ca 15min. Immer noch trocken!!!! Hab jetzt mal etwa 750ml Öl reingetan, so dass es immerhin knapp über'm Minimum war und ich zumindest die 500 hügeligen Meter nach Hause fahren konnte.

Die Ölanzeige hat nie geleuchtet, und es kann doch nicht sein dass die eNTe auf nichtmal 1000km das komplette Öl verbrät, oder? Selbst bei der Aktion (s.o.) auf der Bahn geht doch nicht spontan das Öl flöten, oder? Und Ölspuren hat sie auch nicht hinterlassen.
Oder ist es etwa normal dass im Betrieb kein Öl mehr unten drin is? Wohl kaum, oder

Meine arme eNTe

Zitat

Original von roso
die Steckkontackte von der Lima und dem Regler

...sind wo?