Wenn du die Vario verbaust, wäre noch die Sitzbankerhöhung vorteilhaft.
Den Schalthebel kann man auf der Achse verstellen, beim Bremspedal sieht es etwas anders aus. Das ist aber im Forum schon beschrieben worden
Edith: Fehlbeschreibung ausgemerzt. 
Kupplungspedal ????????
Wir haben doch kein Auto. Die Kupplung ist doch am Lenker.
In Fußrastennähe ist doch nur Bremspedal rechts und Schalthebel links, oder fehlt da was bei mir? 
......servus, erstens die Kupplung bedient man mit der linken Hand, den Schalthebel kann man auf der Verzahnung ohne Problem in der höhe verstellen, den Fußbremshebel muß man bei Variorasten länger als 30mm die Gewindestange kürzen bis 30mm normal verstellbar, es gibt Variorasten bis 50mm Verstellhöhe.
`schen Gruaß.....Hans
Selbstverständlich meine ich den Schalthebel , ja kuppeln tu ich mit den Händen ist mir schon klar, hatte wohl unterzucker als ich anfing zu schreiben
Nix für ungut, wie man bei uns sagen würde, aber Schuhgröße 49 und 1,96 groß 
Bist du sicher das du nicht das falsche Mopped fährst?
Aber mal zu deinen Fragen, ja es bringt was.
Es gibt verstellbare mit drehbaren Adaptern bis 50mm Versatz, dazu vielleicht noch die Sitzbank etwas aufpolstern lassen. 3cm gehen da noch ganz gut und schon dürfte das ein deutlicher Komfortgewinn für dich sein.
Fussrasten guckst du
Ja, es bringt was - anderes Mopped bringt mehr - aber wer will die NTV schon abgeben 
Und Enduros mit Kardan gibt's nur in gaanz anderen Preislagen.
Ich hab mir vor 3 Jahren auch die Variorasten monitert - ist sehr einfach und die haben es voll gebracht (ich hab die 2,5cm Variante) und auch die Sitzbank etwas höher gemacht.
Wie gesagt 100:1 der Unterschied (bin 1,84cm) - zahlt sich auf jeden Fall aus!
Guten Morgen!
Ich verfolge das Thema "Vario-Fussrasten" nun schon länger. Nun habe ich an meiner NTV schöne Fussrasten verbaut, die ich nur ungerne wieder demontieren möchte.
Meine Frage: Passen an die Vario-Rasten "normale" Fussrasten aus dem Zubehör? Befestigung nur mittels einer Schraube?
Grüße aus dem verregneten Göttingen...
-Loki-
Hallo Loki
Welche Schraube?
Die Befestigung an der Ente ist doch mittels Stift und Sicherungsring.
Nur die Höhenverstellung selbst ist geschraubt.
Hallo!
Nein, ich meine dass die Fussraste aus dem Zubehör (wie im Bild) einfach mittels einer Schraube an einer "Platte" oder Ähnlichem befestigt wird.
Meine Frage: Passt solch eine Fussraste an die Vario-Anlage?
Wie werden die Fussrasten an der V-Anlage befestigt?
Fragen über Fragen...
-Loki-
ZitatAlles anzeigenOriginal von Loki
Hallo!
Nein, ich meine dass die Fussraste aus dem Zubehör (wie im Bild) einfach mittels einer Schraube an einer "Platte" oder Ähnlichem befestigt wird.
Meine Frage: Passt solch eine Fussraste an die Vario-Anlage?
Wie werden die Fussrasten an der V-Anlage befestigt?
Fragen über Fragen...
-Loki-
Das ist die Raste für einen Vario-Adapter, kann evtl. sein das man verschiedene Hersteller nicht mischen kann.
Aber ich unterstell einfach mal das die alle passen.
Moin Mathias
solltest mal zum Stammtisch kommen wenn ich auch da bin. Fussrasten 25mm tiefer, Fuss-Bremshebel tiefer, Sitzbanh höher.
Wolfgang
Oder diesen Sonntag bei mir in der Garage nach Absprache probesitzen.
Für die Versys gibt's da was spannendes, (leider USA, daher ohne ABE): http://motowerk.com/loweringfootpegsblocks.aspx
Müsste auch an der NTV passen. Werde ich evtl bestellen und mal über Kreuz testen
Mal was anderes zu den Vario-Rasten: Die haben ja keinen klar definierten Schleifpilz. Es schleift dann das Ende auf dem Asphalt, und das ist recht häßlich, da das untere Ende nahezu senkrecht verläuft. Ich habe Angst, da an Unebenheiten hängen zu bleiben.
Hat jemand eine Idee, was man da machen kann? Vielleicht eine sehr lange Innensechskant-Rundkopf-Schraube zur Montage der Raste am Vario-Gelenk nehmen, deren Kopf sich dann auf der Straße abreibt? 5 mm weniger Schräglagenfreiheit wären okay. Irgendwas an die Rasten zu bohren/kleben stelle ich mir nicht so haltbar vor. (Auf das Gewinde kommen verkantete Muttern, damit es noch gedreht bekommt wenn der Kopf ab ist...)
Kleine Warnung an sportliche Fahrer: Die 30 mm tieferen Rasten setzen selbst in der tiefsten Stellung nur minimal vor dem Sturzbügel auf - wenn man einen hat. Nach dem zweiten Beinahesturz habe ich es kapiert. Das finde ich ziemlich gefährlich.
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Faustregel daher: Wenn die Rasten kurz titschen ist Ende Gelände, noch schräger und es geht nur noch geradeaus... 
Reifen sind BT023, Fahrzeughöhe ist serienmäßig, Federbein steht auf "Mitte". Das ganze ist 1x solo ca. 90 kg Zuladung und 1x mit Sozia 
(überladen) passiert 
Sind denn die Original-Rasten mit ihren "Schleifnippeln" tiefer und setzen früher auf?
Wenn nicht wäre das ja noch gefährlicher.
Gruß
Günter
