Keine Leistung, läuft nur mit Choke, schießt in den Auspuff ....

Hallo, scheffi,

das werde ich wohl genau noch so machen (mtx in die Vergaser füllen und über Nacht stehen lassen). Ich bin eben noch einmal 10 km gefahren und gerade in dem Moment, als mich ein entgegenkommender Nicht-eNTen-Fahrer freundlich grüßte, habe ich ihn brutal erschossen (akustisch zumindest). Das war mir schon ein wenig peinlich...

Beim Lastwechsel (besonders beim Gaswegnehmen und auch beim Gasgeben aus dem Schiebebetrieb) ballert es noch kräftig. Gerade eben im Dorf habe ich mich echt bemüht, an den Fußgängern ohne zu knallen vorbei zu kommen (mittlere Drehzahl - nicht schalten - Gasposition halten). Das bekomme ich auch noch hin.

Eigentlich wollte ich ja die eNTe nur günstig vor dem Winter kaufen und dann zum Frühjahr in Ruhe fertig machen. Tatsächlich schraube ich aber jetzt schon jede frei Minute an der guten herum. Ist das bedenklich?

Gruß, Guido

Zitat von scheffi

das zeug hat bei meinen alten autos schon wunder gewirkt. ich kippe das im frühjahr immer in den tank mit dem "wintersprit". du kannst es auch in die vergaser füllen und die ente über nacht stehen lassen, dann wirkt das zeug noch ein wenig ein und löst den restschmutz raus.
die qualmwolke ist normal

Und wenn dat Zeuch nich hilft, kann man dat jute Stück ja auch immer noch mal umschmeißen.

Oh jeh, wenn ich mal wieder zum Stammtisch erscheine, krieg ich bestimmt Haue...

... so wie der Tank meiner eNTe aussieht, gab es da bei den Vorbesitzern schon eine umfangreiche Versuchsreihe.

[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img824/5964/gltankbeulen.jpg]

OK.
Na dann solltest du mit den bisher beschriebenen Mitteln weitermachen...
Aber scheffi hatte durchaus Erfolg mit Umschmeißen.

Vielleicht probierst du mal zur anderen Seite? Oder ist da auch ne Beule? <nee Spaß>

Hallo zusammen,

kurz ein paar Fragen:
- Hat jemand von Euch eine Explosionszeichnung eines Vergasers (Bj. 1991, 50 PS) in Dateiform? (Gern auch per PN)
- Komme ich an die Leerlaufdüsen heran (zum Reinigen), ohne den Vergaser komplett abnehmen und zerlegen zu müssen?

Hintergrund: ich habe ein wenig an der Leerlaufbegrenzungsschraube gedreht (erst nach rechts - dann lief der Motor garn nicht mehr, dann "8 Vierteldrehungen" nach links).

[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img825/2624/glleerlaufbegrenzungssc.png]

Bevor der Klugscheiß-Modus aktiviert wird: Na klar kann ich damit keine Vergaserreinigung und auch keine korrekte Einstellung ersetzen. Es war nur ein Test, ob im jetzigen Zustand so eine temporäre Verbesserung eintritt - mit einem eindeutig positiven Ergebnis: Das "Schießen" ist viel weniger geworden (Gemisch im Leerlauf jetzt doch etwas fetter?) und das Starten und Beschleunigen von unten erfolgt wieder ein wenig williger. Also doch die Leerlaufdüsen putzen. Und wenn dass nicht hilft: Umschmeißen - die rechte Tankseite ist noch beulenfrei...

Danke vorab und Gruß, Guido

Du bist dir schon im Klaren dass bei jedem "Schiessen" dein Auspuff eine ordentliche Druckspitze auszuhalten hat und Prallbleche etc. nur eine endliche Belastbarkeit haben, oder?
Im Übrigen wärs auch nicht das erste Mal dass es dabei gleich eine komplette Verschlusskappe aus dem Auspuff drischt und diese dann mit ordentlich Wucht durch die Gegend fliegt. Unser "Hausrekord" liegt derzeit bei über 20m und einem durchschagenem Rolladen.... da bekommt dein Wunsch nach einer "Explosionszeichnung" möglicherweise eine völlig neue Bedeutung.

Moin, Michael,

das mit der Belastung ist mir schon klar - darum will ich's ja auch wegbekommen. 20m und ein durchschlagener Rolladen klingen schon recht "ordentlich"...

Es ist jetzt bei meiner eNTe aber schon wesentlich weniger heftig als bei der Probefahrt beim Kauf. Da war das aber gar nicht schlecht - es hat zusammen mit den erheblichen Startschwierigkeiten (oder wie soll man über 20 Startversuche bis zum ersten Losfahren sonst nennen) den Preis gedrückt. Und auch die Anzahl der "Schüsse" ist deutlich weniger - bei 15 km Fahrt (Stadt und ein wenig Landstraße) gab es ca. 10 kleinere "ungehörige Lautäußerungen" im Topf. Der Vergaserreiniger scheint da auch gut zu unterstützen. Und: Die eNTe kommt jetzt kalt beim ersten Startversuch und geht auch nicht mehr aus. Das ist für die erste Woche, in der sie in meinem "Stall" steht, schon ganz gut - finde ich.

Allerdings werde ich wohl um die Vergaserwartung nicht umhinkommen. Da werde ich allerdings nicht selbst dran basteln, wenn es mit komplettem Zerlegen verbunden ist (und Synchro). Wie schön einfach waren da die Bing-Vergaser an den alten Mofas...

Beste Grüße, Guido

Ich kanns nicht oft genug wiederholen, an den Gemischschrauben muss man nur in alllllllerseltensten Ausnahmefällen drehen.
Die verstellen sich nicht von allein, wenn aufeinmal ein Problem auftritt hat das eine Ursache.

In den Fall hier dürfte eine Ultraschallreinigung bereits völlig genügen, evtl. sogar nur die Leerlaufdüsen.

Hatte den Tank gestern ab und der Hanhn hat nicht mal getropft.

Vieleicht gibt es für die NTV einen Reperatursatz? Weiß das einer?

Hi mach nen neuen rein und Du hast Ruhe

Bei Bedarf ich hab nen kompl. gebrauchten und der ist dicht

Bei Intresse PN an mich

Gruß Georg

Alles super Alfred gerne wieder