Moin.
Nach 3 Wochen Standzeit wollte ich meine Ente mal wieder bewegen um sie danach winterfertig zu machen. Ich drückte auf den Startknopf, sie kam erst sehr spät nach langem orgeln kurz und starb dann ab. Keine Chance sie wieder anzukriegen.
Erst hatte ich die Batterie in Verdacht, obwohl sie neu war. Aber zuletzt hatte sie nur noch knapp 12 Volt. Also erstmal laden.
Am nächsten Tag mal andere Dinge zur Sicherheit kontrolliert. Ich hatte den Scheinwerfer auf gehabt, also dort mal reingeschaut, ob irgendwelche Kabel.... nö, alles gut. Sicherungen, auch alle ok. Nun, vielleicht aus irgendeinem Grund Kondenswasser oder schlechter Sprit in den Schwimmerkammern. Sprit abgelassen, da kamen aber nur ein paar Tröpfchen. Dann kam mir auch schon ein heisser Verdacht. Also den Benzinfilter ( durchsichtig ) auch komlett entleert. Batterie rein, Starterknopf und... nix füllte sich. Schraubendreher genommen und mal kräftig an die schwarze Kappe der Benzinpumpe geklopft. Plötzlich füllte sich beim nächsten Startversuch der Filter und sie sprang prompt an. Sie lief auch einige Zeit und ging nach 4 Minuten wieder aus. Startversuch erfolglos. Wieder geklopft und alles war wieder gut - sie sprang an. [Blockierte Grafik: http://forum.ntv-forum.de/wcf/images/smilies/wacko.png]
So gesehen kann ich das Relais oder Verkabelung ausschliessen, oder?
Die Frage die sich mir stellt, das ist jetzt der 3 Ausfall innerhalb von 86.000km Gesamtfahrleistung. Und die Pumpe ist nach dem letzten Ausfall von Norbert W. gemacht worden. Bin ich so ein Benzinpumpenmörder? [Blockierte Grafik: http://forum.ntv-forum.de/wcf/images/smilies/confused.png]
Nun meine Fragen:
Sind die Kontaktsätze zum nachkaufen schon entstört, oder muss ich diese Löschdiode immernoch mit einlöten?
Normales Löten reicht? Oder muss hartgelötet werden? ( Das kann ich nämlich nicht )
Welche Löschdiode kann man nehmen?
Gruß Maik
Benzinpumpe - schon wieder.
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Ich kann nicht Alles beantworten, nur soviel:
- als Löschdiode habe ich die 1N4007 verbaut, angegeben mit 1000V/1A, bis jetzt keine Probleme,
aber sind auch erst knapp 3 Monate.
- Normales Löten reicht, kein Hartlöten, da verglühst du dir nur die Pumpe.
- Prüf mal, ob die Pumpe warm wird, wenn Zündung an und sich nichts regt, dann hängt der Magnet,
weil die Kontakte kleben bleiben. Liegt an den Kontakten selbst oder der Mechanik.
Und dann natürlich auch Kabel kontrollieren, ob etwas aufgescheuert ist und einen Kurzen verursacht.
Viel Glück, Wolfgang -
Hab' mich nicht ganz klar ausgedrückt.
Die Pumpe wird warm (oder heiß) wenn die Spule ununterbrochen unter Strom steht,
wofür sie nicht gedacht ist.
Sie wird nicht durch normalen Betrieb, egal bei welcher Drehzahl zu heiß.Das "Kleben" der Kontakte entsteht durch den Abbrand an den Kontakten.
Das sind dann diese kleinen gratigen Hügel auf den eigentlich ebenen Kontaktflächen.
Genau diese gratigen Hügel können miteinander verschmelzen und dann öffnet der
Kontakt nicht mehr.Gruß
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Moin Maik, wie sehen denn die Kontakte aus ?
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Auch mit der Löschdiode funkt es. Zwar weniger als ohne aber es funkt...
Deshalb bin ich auf die externe elektronische Schaltstufe bzw. das Relais umgestiegen. Die ist zwar erst knapp 8000 km drin, funktioniert aber völlig unauffällig.
Ein mechanisches Relais als Reserve habe ich allerdings immer dabei
Gruß
Günter -
Hallo Maik
Die dritte Hand gibt es zu kaufen.
http://www.amazon.de/Wentronic…C3%B6thilfe/dp/B000V8F7QSDu mußt auf jeden Fall die Kontakte prüfen.
Bei mir hat das mit der Reparatur ja auch gerade bis Drangstedt gehalten.
Ich will da jetzt einmal rangehen. -
Moin Maik,
Die Diode einzulöten ist wirklich nicht mit Schwierigkeiten verbunden. das habe ich sogar hinbekommen
Die Pumpe ist ja schnell ausgebaut, dann siehst Du schnell, ob die Kontakte verbruzzelt sind. Du kannst ja erst einmal den Rep-Satz einbauen, das Löten kannst Du später immer noch vornehmen, hauptsache die Pumpe tut es erst einmal wieder. Wenn es nicht so weit wäre, könntest Du ja vorbeischauen zum Löten. -
Moin.
Die Kontakte kleben? Sowas geht? Hmpf...nun ja, ich muss zugeben, daß das letzte mal vor 3 Wochen 2 x 3 Stunden Autobahnfahrt um die 140km/h der Fall war. Vielleicht ist die Pumpe zu heiss geworden und die Kontakte sind angeschmort/wieder verschmolzen. [Blockierte Grafik: http://forum.ntv-forum.de/wcf/images/smilies/blink.png]
Dann werde ich mich mal um "Kontakte" bemühen. Kabelage werde ich aber auch mal nachsehen.
Vielleicht gibt es hier ja noch weitere Tipps. Danke Wolfgang.
Gruß Maik
Hey Maik,dann müsste meine Pumpe bereits mehrfach den Geist aufgegeben haben ..., das liegt garantiert nicht an 140 auf der BAB.
Ping doch mal den Junak an, vll. hat der noch ne Pumpe mit Löschfunktion liegen.
Grüße
Gerd -
hmm da sind wirklich kaum noch kohlen drauf
überspannung höchstens mit dem multimeter, allerdings weiß ich nicht, wieviel da ankommen müssen/dürfen.
löten kann ich dir das teil auch, habe es ja schon 2x bei unseren enten gemacht. da hält das bis jetzt problemlos.
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Moin.
Ich meine etwas von 14,1 - 14,4 Volt gelesen zu haben. Ob das ausreicht an der Batterie zu messen?
...bin zwar kein elektriker, aber die messung können wir auch direkt an der pumpe durchführen. die kontakte sind ja gut zugänglich.
