Petition gegen das Verbot von über 15 Jahre alten Motorrädern in diversen europäischen Städten

Also, ich sehe die Regelung ja schon vor mir und Millionen NTV´s auf den Park´n Ride Plätzen vor den Toren Berlins. Es lohnt sich ja nicht, sich gegen die Regelungswut Europas aufzuregen. Vielleicht hilft das ja etwas:

https://www.openpetition.de/pe…n-in-europaischen-stadten

Ich weiß, dass da in erster Linie die Rede von Frankreich und Paris ist, dass Paris dies bereits in 2016 einführen möchte und das es Autos ebenso, wie LKWs und Motorräder betrifft. Aber im Rahmen des Eu-weiten Emissionsthemas ist davon auszugehen, dass diese Regelung von Frankreich nach Brüssel geht. Die schauen da bereits drauf mit Adleraugen. Natürlich sind Emissionen ein Thema! Aber wenn die Idee mit der Umweltplakette schon dämlich ist- die aus Paris und Brüssel, toppt aber alles! Denn da werden Fahrzeuge nicht nach ihrer Emission, sondern nach ihrem Alter bewertet und das ist ziemlich diskriminierend! Ein SUV Baujahr 1998 darf die Umwelt mit 5 Liter Hubraum verpesten, ein Golf, Baujahr 1995 mit geregeltem Kat aber nicht mehr. Damit wird vor allem eins erreicht: Eine Zweiklassengesellschaft in der Mobilität. Wenn mein 125´er Roller Baujahr 1999 nicht mehr fahren darf weil er ein Jahr zu alt ist, heißt das nicht nur, ich muss einen neuen kaufen, sondern auch, dass ich ihn wegschmeißen kann, weil mir kein Mensch mehr auch nur noch einen Euro für das Ding gibt. Das Problem haben wir mit den Umweltplaketten ja auch. Einen Diesel mit gelber Plakette kauft man am Besten in Baden-Würtemberg, denn da ist er nichts mehr wert. Für mich sieht das extrem nach Lobbyismus aus, denn es stärkt hier nur einen: Die Kraftfahrzeugindustrie, die wiederum schon längst hätte umweltverträglicher bauen können. Die Technologien sind schon lange marktreif. Aber die Kuh wird eben gemolken, solange sie Milch gibt und die Politik schaut zu und macht willfährig mit. Denn jeder Bürger, der sich mit alternativer Energie hätte bewegen wollen, konnte das nicht, weil die Kosten exorbitant über denen der klassischen Verbrennungsmotoren gelegen hat, weil man die Technologien klein gehalten hat. Um was wollen wir wetten, das wir in zehn Jahren obige Regelung unter dem Banner der Ökologie europaweit haben!? Der neben der Waffenindustrie stärkste Rüstungszweig Frankreichs und Deutschlands, die Automobilindustrie lacht sich schlapp, weil alle ihre Autos nach 15 Jahren wertlos sind und Neue gekauft werden müssen. Gebrauchthandel macht ab 10 Jahre alten Autos auch kaum noch Sinn- die gehen alle nach Afrika- dort ist ja Wurst was in die Luft geht. Sorry, aber das ist für mich kaum zu ertragen. Deswegen habe ich bei der Petition mitgemacht. Lieber jetzt auf die Füße treten, als wenn die Maschine richtig am Laufen ist. Dann macht sie nämlich vor keinem mehr halt...

Mich! Weil es da nicht bleiben wird, glaub mir! Es gibt auch Zweitaktroller nach 2000 und es gab Viertaktroller vor 1995 und zumindest meine NTV darf da auch nicht mehr rein. Die Herangehensweise ist hoch schwierig und sehr durchsichtig. Ich will nicht den Teufel an die Wand malen, aber wer die DIskussionen um die Emissionen momentan verfolgt- samt Strafandrohung für Deutschland), sieht wohin es geht!

Ohne der große Techniker zu sein: Zweitakter könnte man mit den richtigen Mitteln sicher ebenso sauber bekommen, wie Viertakter. Ich fände es schade, wenn Zweitakter gänzlich aus dem Leben verschwinden würden. Mir macht dei Leistungsentfaltung der Dinger Spaß. Ist hier schonmal jemand eine Honda CR500 gefahren, dann wird er gerade nicken. Das Dingt knallt mit ihren 65 Serien-PS auf 100KG so ziemlich alles aus der Kurve, was Räder hat- inklusive dem eigenen Fahrer, wenn er keine Ahnung hat. Ich weiß nicht. Nichtmal, ob es nicht ein wenig unehrlich ist, hier auf die Emissionsdrüse zu drücken, wo die NTV im Gegensatz zu aktuellen Bikes nicht mal einen Kat hat. Ich finde, die Kirche gehört ins Dorf und Motorräder nicht verboten. Man kann Produktions- und Verkaufsbestimmungen ändern, so dass keine Neuen mehr auf den Markt kommen- oder Strafzölle auf Produkte bei Herstellern erheben, die gewissen Standarts nicht entsprechen. So ändert man auch sukzessive den Bestand, da sich das auf die Produktions- und Verkaufskosten auswirkt und damit den Markt beeinflusst. Aber am Bestand rumverbieten? Außerdem weiß ich gar nicht, wer hier auf die Zweitakter aufgesprungen ist! Hier gehts um egal welches Motorrad vor dem Jahr 2000. Wurst ob Viertakter mit Kat oder Zweitakter ohne Auspuff!

http://www.brp.com/de-de/innov…hnologien/zweitaktmotoren
http://www.handelsblatt.com/au…itakt-motors/3819978.html
https://de.wikipedia.org/wiki/…ionen_von_Zweitaktmotoren

Das sehe ich als Ossi anders. Warum sollen Trabant, Wartburg, Barkas, Simson (vor allem SR1 und SR2, aber auch Die ganze Vogelfamilie) und MZ kulturhistorisch unrelevant sein? Sie haben ein ganzes Volk mobilisiert und sind eng mit der Geschichte des Landes verwoben. Zudem gibt es 18 Millionen Menschen, die damit aufgewachsen sind und darin einen Teil ihrer Vergangenheit erkennen! Ich lebe seit meinem 20 Lebensjahr (jetzt also seit 20 Jahren) nicht mehr im Osten, habe aber fast immer eine Schwalbe oder einen Simsonroller besessen- für die Stadt und weil ich die Dinger gut finde und echt gern mag. Ich kenne eine Menge Menschen, die Vespa fahren. Das ist letztlich nichts anderes (außer das die Ostdinger meilenweit zuverlässiger sind ;o). Wartburg 313 und MZ ES250 Trophy waren sogar international sehr beachtetes Fahrzeuge! (Wenn auch der Rest nicht so- ich gebs ja zu...)