Lebensdauer Motor/Schwachstellen der ntv

Du hast Fragen!

Ich würde nicht sagen das eine 35Kw-Leistungsversion länger lebt, die Normalversion hat keinerlei Hitze- oder Mechanische-Probleme......es könnte sogar sein, das du die 35-Version mehr quälen & drehen musst um denn anderen nachzukommen!

Was die Langlebigkeit stark beeinflusst, ist die Motoröl Qualität im Neuzustand UND im Gebrauchs-Zustand.....wenn die NTV nur selten eine Öltemperatur >90Grad erreicht, verschlechtert sich die Qualität des Öl deutlich durch, Kondenswasser und unverbrannten Benzin, das nicht verdampfen, auskochen kann.......also, nur rumschieben und mit "reduzierten Schaum" rumrollen ist bestimmt nicht besser!

Ansonsten ist der NTV-Motor und Antriebsstrang mechanisch sehr stabil, wenn man sehr hohe Laufleistungen hat, ist die Kupplung vielleicht zu erwähnen, das sie ohne wirklichen Grund (Wheelie, Ampel-Rennstart, ....sonstige Überbelastungen) verschlissen ist und sich der Kupplungsscheiben in den Korb eingearbeitet haben, ......auch das vordere Kardangelenk kann bei sehr hohen Laufleistungen (>90.000km) verschlissen sein......aber die Punkte fallen nur auf, weil ansonsten nichts am Motor kaputtgeht, bei regelmäßiger Pflege!!

Die Probleme liegen in der Peripherie!
- Vergaserprobleme durch Standschäden.
-Benzinpumpe die plötzlich nicht mehr will.
- die üblichen Batterie-Probleme.
- Federbein das irgendwann ausgelutscht und durch ist, praktisch die nötigen Dämpferkräfte nicht mehr aufbauen kann oder gar undicht ist.
-Starter-Relay das muckt.
- Kabelbaum-Probleme mit Kontaktschwierigkeiten die kommen und gehen.

Aber das alles in einem wesentlich geringeren Anteil wie bei anderen Mopeds.

Die Stärke der NTV ist fahren, fahren, fahren, fahren.......

Die meisten Schäden oder gar wirtschaftlichen Totalschäden, entstehen durch unsachgemäße Pflege und Handhabung, Umfaller, Unfälle, oder Stürze......wenn man das vermeiden kann, ist die NTV garantiert langlebig!

Also mein lieber Kurvenguide....bei allem Respekt für deine Motivation und den Wunsch vielleicht zu helfen...

Dieses Forum zeichnet sich dadurch aus, dass die Mitglieder von ihren Erfahrungen berichten können von denen es einen unglaublichen Pool gibt. Wollen wir "hören-sagen" oder "ich hab gelesen" nicht lieber anderen Foren überlassen?

Auf Dauer ist die Originalsitzbank eine Schwachstelle (sitzt sich irgendwann durch und ist ohnehin schon weich).
Technisch hatte ich bis dato bei der Roten, die ich 1992 neu gekauft habe, keine Probleme. Hat aber auch erst 105000 drauf. Verschleißteile halt, Bremsbeläge, Öle wechseln, Filter wechseln, Kühlflüssigkeit und Bremsflüssigkeit, bisher dreimal Ventile kontrolliert, dritte Batterie ist drin und der erste echte Schaden war eine durchgebrannte Rücklichtbirne nach ca. 18 Jahren oder so...

Mach dir also keine unnötigen Sorgen. Wenn echt was sein sollte, bekommt man hier im Forum immer Tipps und Hilfe (ohne die Tipps würde ich die Gabel heute noch nicht repariert haben )

Zwente habe ich hier aus dem Forum mit ca. 140000 km drauf gekauft und bis auf die üblichen Wartungsarbeiten inzwischen noch 9000 draufgefahren.
Die Dritte -also DrEnte- (für meinen Sohn) kommt auch aus dem Forenkreis, ich bin da guter Dinge

Wichtig sind gute Reifen, die nicht zu alt sein dürfen!

@Michael RC31

Ich wüsste nicht, wie ich den Respekt von dir verdient hätte.....und was ich damit anfangen sollte!

Stimmt, ich habe keine NTV mit 100.000km.....fahre aber selber eine, die ich schon seit Längerem kenne (~30.000Km), schraube auch an anderen rum ....aber ab wann ist bei dir die Meinung und Erfahrung eines NTV-Fahrers wertig, wenn man 1,2,3....NTV's hat und jeweils 80.000Km drauf gefahren habe....muss man noch Ahnung von der Technik haben, oder reicht es, wenn man diese Kilometer abgeritten hat.....muss ich auch eine NTV haben die ich in x Punkten modifiziert habe......oder reicht es, wenn ich eine Meinung habe.

Ab wann, darf man in deiner Anwesenheit etwas sagen oder meinen, ab 50.000 oder 100.000km, oder erst nach der 3. Gabelmodifikation?

Oder "reicht" die Meinung von einem Moped-Enthusiasten, der nicht nur NTV kennt, im Verhältnis viel schraubt, und nicht nur an NTV....so einen wirklichen Vergleich anstellen kann, .....viel Touren im Jahr mit den unterschiedlichsten Tourpartner auf unterschiedlichen Mopeds unternimmt, gerne mit den Zufallsbekanntschaften darüber redet, und da sind immer wieder NTV's dabei!
Mopeds und dessen Problemchen und Leidensgeschichten sind dabei immer dabei, teilweise hat man die Probleme akut während der Tour!!

Mit einer gewissen Erfahrung, braucht man sich nur technische Lösungen ansehen und dann weiß man wie lange sie halten oder was sie aushalten.....und da ist bei der NTV eigentlich alles OK!
Bis auf Punkte und Bauteile, die man schon von anderen Mopeds her kennt.....Bezinpumpe (ist bei mehreren Hondas verbaut), .....Standschäden bei Vergasern, kennt auch jeder, der andere Vergasermodelle hat, die gerne rumstehen oder diese repariert ....Batterieprobleme auch........und die NTV ist nicht das einzige Kardan-Moped!

Behalte dein Respekt für mich bei dir....dito!

Keine Ahnung, warum du so gerne auf meiner Meinung rumhackst.....und wenn ich ehrlich bin will ich es garnicht wissen!

Zitat von Kurvenguide

Keine Ahnung, warum du so gerne auf meiner Meinung rumhackst.....und wenn ich ehrlich bin will ich es garnicht wissen!

Wenn dus als "rumhacken" empfindest tuts mir leid, da du auf meinen Respekt keinen Wert legst sag ichs dir nun aber mal ganz deutlich warum ich zu vielem was du so schreibst was anzumerken habe....
Bei keinem anderen hier steht die Länge des Geschriebenen und die für sich selber in Anspruch genommene Kompetenz in so krassem Missverhältniss zu den echten eigenen Erfahrungen... wohlgemerkt, ich will dir deine Ahnung nicht absprechen, aber ich sprech dir das Verhältniss von Schein und Sein ab.
Wenn jemand nach "Langzeiterfahrung" fragt, was helfen dann nicht mal ein Jahr und 30.000km.... bzw. anders gesagt, es gibt hier ne Menge Leute die ein vielfaches davon selbst erfahren haben. Ich schraub und tune seit über 30 Jahren an den Dreiventilern rum, deren Langzeiterfahrungen hab ich aber nicht und ich bin dankbar hier sowas zu finden. Und z.B. in der Entenklinik haben die "Ehrendoktoren" vielleicht schon mehr Enten in den Händen gehabt als wir beide zusammen je gesehen haben.

Egal, ich hab nicht die leisete Lust hier nochmal nen seitenlangen Disput a la

Erfahrung mit FRS getuntem original Federbein kundtun!

zu führen... du hast geschrieben was du denkst, ich ebenso.

Zitat von Kurvenguide

Die Probleme liegen in der Peripherie!
- Vergaserprobleme durch Standschäden.
-Benzinpumpe die plötzlich nicht mehr will.
- die üblichen Batterie-Probleme.
- Federbein das irgendwann ausgelutscht und durch ist, praktisch die nötigen Dämpferkräfte nicht mehr aufbauen kann oder gar undicht ist.
-Starter-Relay das muckt.
- Kabelbaum-Probleme mit Kontaktschwierigkeiten die kommen und gehen

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...vielleicht noch das Relais der Benzinpumpe (ist bei mir schon 2x innerhalb 24Monate defekt gewesen)
Ob das erwähnenswert ist, kann ich nicht schlussendlich beurteilen, aber koscher kommt mir das halt nicht vor.
MfG

Hallo zusammen

Meine NTV BJ89 habe ich 1993 mit ca. 16.500 km gekauft.
Im Moment hat sie 258.000km hinter sich.

Was wurde getan:
-Steuerkopflager bei 128.000km
-Kupplung bei 144.000km
-Endantrieb bei 150.000km
-Thermostatdeckel keine Ahnung
-Thermostatgehäuse
-Kühlerventilator (Kohlen nachgearbeitet)
-Thermoschalter
-Leerlaufschalter
-linke Armatur
-Sitzbank (zwei Mal aufgearbeitet)
-Benzinpumpen (mehrere Versuche mit gebrauchten und einem Chinateil)
-Auspuff bei über 200.000km

Jetzt fehlt Leistung. Also einmal Ventile und Vergaser (Membrane) checken und eventuell reparieren.

Ja, sie verbraucht inzwischen Öl. Ca. 0,25 - 0,3 Liter auf 1000km.
Übermäßig gepflegt habe ich sie eigentlich nie und sie stand seit 1996 so gut wie nie in einer Garage.
Warmfahren ist selbverständlich.

Kleiner Nachtrag

Die Gabel hat neue Federn bekommen.
Das Federbein ist noch original.
Die CDI habe ich getauscht, da es eine Fehlfunktion mit der Auswertung
des Seitenständerschalters gab. Das war aber nicht zwingend erforderlich.

.......servus Andreas,

deine eNTe mit erst 260.000km und so vielen Defekten man o man, da kann ich nur sagen so eine Honda NTV650 taugt aber nicht viel!

Hallo Hans

Fahre erst einmal einen Opel Omega B1 MV6 Caravan. Da gibt es im Wochenrythmus etwas zu tun.

Als meine Ente zwischen 50.000 und 80.000km runter hatte, begannen sich die Kawasaki-Fahrer in meinem Bekanntenkreis Sorgen zu machen. Ich sollte das Altmetall doch endlich verkaufen. Die haben inzwischen drei bis vier Motorräder gekauft und die Ente fährt immer noch.

Zitat von Andreas_S

Opel Omega B1 MV6 Caravan. Da gibt es im Wochenrythmus etwas zu tun.

Omega MV6, ein Arbeitskollege von mir fährt so einen und er schwört drauf, aber er schraubt fast wöchentlich da dran!

Wenn ich die letzten Beiträge so lese, dann fällt mir ein, dass ich bei der Roten auch schon mal den Leerlaufschalter erneuert habe. Diesen 10 Euro Schaden habe ich unterschlagen...
Gabelfedern hat die Rote von white power schon in den 90ern bekommen. Wenn man mit der weichen Abstimmung der Gabel ab Werk zufrieden ist, muss man nichts machen, ich sehe das also nicht als Schwachpunkt an.

Motor, Getriebe und Kupplung sind im Serienzustand in der Lage Leistungssteigerungen bis auf über 90PS standzuhalten... damit ist zur Dimensionierung dieser Teile alles gesagt. Allerdings ist der Motor auch nen ganzen Tacken schwerer als n aktueller Vierzylinder der 200PS-Klasse. Tja... von nix kommt eben auch nix.

Zitat von FiveBucks

In dieser Hinsicht, hat die eNTV keine Bauartbedingte Schwächen, nach meinen Erfahrungen.

So seh ich das auch... nix, garnix.

Zitat von FiveBucks

In dieser Hinsicht, hat die eNTV keine Bauartbedingte Schwächen, nach meinen Erfahrungen.
Ausnahmen kann/wird es zwar auch geben, mir sind in diesem Forum auch keine bekannt.

In diesem Zusammenhang möchte ich ganz zaghaft auf meine defekte Wasserpumpe bei weniger als 30.000 km hinweisen
Auch so was kann mal passieren und wird, wenn man zur Reparatur Neuteile nimmt, empfindlich teuer.
Das war wahrscheinlich auch so ein "Einzelfall". Leider gabs dazu keine Rückmeldung:
Kühlwasser läuft im Stand aus, Raum Ffm, wo kann man das günstig checken lassen?

Gruß
Günter