kippeliges Fahrverhalten?

...wie hoch ist der Reifendruck?

Ich bin mit den T30 zufrieden,
Evo und T31 sind vermutlich
noch eine Nuance besser

Hallo Josch,

ja, ein klein wenig hat unsere Ente diese Neigung schon!

Ist mit moderneren Reifen deutlich besser, siehe Raferas Post.
Ich fahr den Conti Road Attack 2, da hatte ich im Vergleich zum Alt-/Originalreifen
den Eindruck, dass er deutlich weniger kippelig aber agiler und handlicher, fast schon ein Spur nervös ist.

Noch ein Tipp zum Fahren: Fahr mal die Kurve nicht über Gewichtsverlagerung, sondern über Lenker, dann
kannst du die Kurvenradien feiner dosieren, es gibt nicht so einen deutlichen Punkt, ab dem man meint, dass
das Mopped zu kippen anfängt. Taugt aber nicht für extremes Langsamfahren.

Gruß, Wolfgang

volle Zustimmung zu wekltf...
Relativ schwierig wird es mit Sozius und Gepäck.
Da muss man diesen Punkt schon sehr ernst nehmen.
Richtig gemein auf ganz grobem Kopfsteinpflaster langsam in engen Kurven oder beim Wenden.
Da hilft es sehr, bisschen die Hinterradbremse zu treten und mit etwas Gas den Vorwärtsschub zu erhalten, so wie Wolfgang (joe.dalton) dass neulich in irgendeinem Thread angemerkt hat.

In einem Zug am Lenkanschlag wenden geht mit den Conti RA3 und dem Strecken des Moppeds Fußbremse plus gasgeben easy.
Kippeligkeit kann an Reifen, Luftdruck, Lenkkopflager oder Fahrerempfinden liegen

Hallo zusammen

Nennen wir es kippelig oder einfach nur wendiger, handlicher und dynamischer?
Ich finde die Ente einfach nur agiler.

Zitat von Andreas_S

Nennen wir es kippelig oder einfach nur wendiger, handlicher und dynamischer?

Ich habe das seinerzeit (aber mit den BT45) immer so empfunden, dass wenn eine gewisse Geschwindigkeit bzw. Schub unterschritten wird, das Gewicht des Möppis quasi spontan auf die Erde fallen möchte.
Ähnlich eines zu starken Lenkeinschlags beim Radfahren, wenn der Vorderreifen plötzlich "bremst", weil er zu stark eingelenkt ist. Das kennen wir als Kinder bestimmt noch alle... wenn die Eltern gesagt haben: du musst schon deinen Lenker festhalten (aber es gab doch noch so viel andere interessante Dinge drum herum... einen Moment unaufmerksam... und Klatsch, Peng Erdberührung.)
Vermutlich wird der Versuch über den Reifendruck (m.E. insbesondere vorne) etwas zu verbessern einen gewissen Effekt bringen, so wie hier für die neueren Reifen schon beschrieben.

Kann es auch sei, dass die Reifen vom vielen geradeaus schon eine
Kante haben und nach einer Gradzahl plötzlich/schlagartig in die
Kurve fallen will?! Hatte ich bei meinem alten Boxer!

Frank

Zitat von Franko23

Kann es auch sei, dass die Reifen vom vielen geradeaus schon eine
Kante haben und nach einer Gradzahl plötzlich/schlagartig in die
Kurve fallen will?!

Hatte ich vom Gefühl her definitiv bei den BT45 die auf meiner eNTe waren als ich sie gekauft hatte. Das war so richtig rein in die Kurve, ab über die gefühlte Kante vom Reifen und dann rum. Als dann die T30 Evo drauf kamen war es ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Ich schiebe es auf sehr viel Gewicht, das vor einem liegt und relativ tief ist. Ich bin, wie schon in einem anderen Thema geschrieben, zur Probe die MT-07 Tracer gefahren und das war ein himmelweiter Unterschied. Mit der Tracer hat es sich so angefühlt, als ob ich ohne Anstrengungen das Gleichgewicht im Stehen halten kann, wohingegen die Honda schon bei Schrittgeschwindigkeit, bedingt durch die Verteilung des Gewichts, recht unausgewogen und kipplig ist.

Wer das alte Entchen beherrscht, der wird bestimmt auch jedes andere Motorrad fahren können.

Dann fahre einmal meine BMW R80RT von 1988. Da ist die Ente im Vergleich handlich wie ein BMX Rad.

Sowas war mein Fahrschul- Mopped!
Hab aber nur noch dunkle Erinnerung daran...

Fahrschule war mit einer 250er 2-Takt Suzuki
Die war in der Tat wie ein Damenrad

Hallo Peter

Die war aber ganz schön gelb.

Peter
ich erinnere mich auch gern an meine "belächelte" Gummikuh, eine 75/5.
Die hatte ich als zweite große Maschine nach dem Führerschein 1976 gekauft, weil mir ein wohlmeinender Freund meine wunderschöne CB750K kaputtrepariert hat. Die BMW hatte einen kapitalen Motorschaden, Ventilteller ging durch den Kolbenboden und wurde dann unterm Anlasser aus dem Gehäuse geschossen. War allerdings erstens günstig! und viel spannendes Zubehör dabei.
Den Winter in die Werkstatt damit, Motor grundüberholt und neu aufgebaut, getunt auf bessere Leistung etc., der Anlasser blieb weg, da das Loch im Gehäuse mit einer Aluplatte verschweißt werden mußte, schon ein paar Kilo weniger. Dazu Einmannhöcker, Knoscher-Rennverkleidung, Stummel und zurückverlegte Rasten, Zwei-in-eins-Auspuff von weiß-nicht mehr, hat jedenfalls ziemlich Radau gemacht...und fuhr wie der Teufel.
Da ist den Japanerjungs das Lachen vergangen, mein Schuster dagegen hat viel gegrienst wenn ich alle paar Wochen kam um die Stiefel vorne außen wieder aufsohlen zu lassen, und daheim in der Werkstatt wurden regelmäßig die Ventildeckel mit Kaltmetall geflickt.

Jaja, die Gummikuh, fiel meiner ersten Tochter zum Opfer (das ich aber gern gebracht hab, ein großartiges Mädchen geworden)

sonnige melancholische Grüße
Berti