....meine Fußrasten sitzen 55mm tiefer und sitzen näher am Fahrzeug als die Originalen (sind Kawasaki ZXR-Rasten, abgeändert) und diese schleifen nicht auf der Straße, obwohl es bei mir am Hinterreifen keinen Angststreifen gibt!
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jetzt noch ein Bild von rechts bitte und welche Kawa 
Praktisch wäre ein Probesitzen auf einer bearbeiteten Sitzbank, um ein Gefühl zu bekommen...
dazu hatten einige in Drangstedt die Möglichkeit und haben die Sitzbank als sehr bequem bezeichnet.
Ich bin von Drangstedt in einem Stück nach Freinberg gefahren ( mit den 4 Umleitungen waren es 967 km)
Ich habe die Fußrasten der Buell. Günstiger als die verstellbaren und ca. 3,5cm tiefer. Abstand sollte identisch sein zu den originalen Rasten. Fußgebel sind bequem erreichbar und Fußbremse ist auch gerade so zu verstellen das sie nicht blockiert wird vom Auspuff.
sind die Fußrasten klappbar?
Hallo massa,
Da Du von ostfriesischen Stiefelgröße sprichst könntest Du ggf auch bei mir mal Probesitzen. Mittlerweile wohne ich im LK AUR und habe eine Bank von Nick Lange (+3 cm), Lenkererhöhung (+2 cm) und tiefere Fußrasten (-2 cm). Als Ergebnis habe ich zusammen mit neuen Gabelfedern und Federbein hinten ein richtig gutes Entlein für meine 184 cm.
Am kommenden WE werde ich die Ente wohl nicht zum JT dabei haben.
Die XRV750 z.B. hatte eine Sitzbank, die war so komisch, dass man nach 30 min gar war. Das stand so in einem Fahrbericht der Africa Twin,....
Das ist ja auch eine Rallyemaschine und die wird im stehen gefahren. Dazu taugt die Bank sehr gut, zum sitzen eher weniger. War schon bei der XRV650 so. Trotzdem hab ich den Hobel geliebt!
sind die Fußrasten klappbar?
....sind nicht so klappbar wie die Originalen Rasten und auch nicht so wie meine Kawa-Rasten! 
Doch, die sind genauso klappbar wie die originalen Rasten. Sitzen ja im gleichen Gelenk.
Doch, die sind genauso klappbar wie die originalen Rasten. Sitzen ja im gleichen Gelenk.
....die Buell-Rasten klappen aber irgendwie seltsam nach hinten weil da ein zusätzlicher Knick vorhanden, hatte diese an meiner blauen eNTe (vor meinem Sturz) erst auch verbaut, auch die Thun-Rasten klappen seltsam im Vergleich zu meinen! 
Mache gleich mal ein Foto im eingeklappten Zustand.
Hier mal ein Foto im eingeklappten Zustand und eine Draufsicht.
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da ich bei @Unit9s auf seine Fotos - wie bei vielen anderen ebenfalls erkenne , dass sie das kurze Bremspedal-wahrscheinlich mithilfe eines Messingspreizduebels verlängert haben. Das möchte ich auch.
Dieses Pedal hat innen max 27 mm Tiefe die gängigen 10er Dübel 32 mm Länge , den kürzesten fand ich 29 mm.
Hat irgendjemand eine Kaufquelle für 24er oder 27er ?
Ich finde ein Foto mit einem kurzen Dübel - vermute aber, dass dort vorne und hinten gelürzt wurde.
Bremsfussrast-Verläng.jpg
Könnt ihr mir bitte entweder einen Kauftip - oder tips um Kürzen auf richtige Länge geben ?
@ tomo:
1 Messingdübel M 10x32: 0,95€/Stück
1 Inbusschraube M 10x25: 0,28€/Gewicht
Gab's alles im Bauhaus, fix und fertig.
Dübel rein, Schraube drauf. Fertig. Musste nix geändert werden.
Länge Bremshebel Original: 30mm, jetzt: 40mm!
Fährt sehr angenehm, unauffällig gut. Prima.
Dank an riedrider für den Tipp
Allzeit kurze Bremswege
Christian
Dübel rein, Schraube drauf. Fertig. Musste nix geändert werden.
Ich mußte damals den Dübel ein wenig kürzen (das Bild oben ist von mir). Das macht man dann am Ende und nicht am Gewinde für die Schraube
Kannst auch etwas Glasfaser um die Schraube wickeln, Epoxy drauf und fertig. Hält bei mir seit Jahren.
Gruß, Rolli
Als ich gestern nachmittag – mich auf das Konzentrierte, was mich beim Fußbremsen so richtig stört :
Hirn : Wichtige Frage an rechten Fuß: Was stört dich genau bei der Betätigung der Bremse?
Antwort Fuß :Meister , meine verbauten Sehnen sind zu kurz und brauche alle Kraft , ihn hochzuwinkeln, um aufs Pedal zu winkeln.
Mit den Turnschuhen heute geht’s gerade noch , Mit den Lederstiefeln schaffe ich ich das garnicht.
Ergo
Für mich ist das Bremspedal zu hoch eingestellt. Ich und meine verkürzten Sehnen im Fuß hassen es, beim Bremsen, den Fuß hochbiegen zu müssen, um auf das Pedal zu kommen.
Ergo ist mein Wunsch ,das Pedal 5mm höher zu bekommen – ich las, das wäre möglich durch -Einstellung zweier Muttern.
Hierzu mehrere Fragen :
Läßt sich die Einstellung mit losgeschraubter Trägerplatte am Motorrad durchführen- oder müssen noch weitere Sachen ab ? Was montiere ich am besten noch ab?
BREMSE-HINTEN-ZYLINDER--1995-NTV650S-F2.jpg
9430520102 Pin, Spring, 2x10ges.jpg
in unserer Foren -Anleitung hat er den Stift beim Zusammenbau komplett weggelassen https://www.ntv-forum.de/Adapt…_fur_Thurn_Fussrasten.pdf
Wo verdammt gehört dieser 9430520102 Pin, Spring, 2x10ges.jpg Federstift raus und wieder rein ?
Ich sehe keinerlei 2mm-Öffnung in der Schubstange...
Schubstange push-rod-comp_medium43530MB2006-01_49ec.jpg
Ist am Schubhebel etwa die obere Mutter fest-verschweißt? irgendwas muss ja die 38,35 EUR begründen
einer aus dem nc750Forum schreibt :Die Gewindestange alleine kann ich nicht drehen, es drehtsich der "obere Sechskant" immer mit...
Müssen zum Verstellen der Schubstange und damit Bremspedal (Foto Muttern 2+3) dann auch die Mutter 1 und Splint und Bolzen aus dem U-Bügel ?
HintBrems-komplett5.jpg
Oder stellt man nur die Muttern 3 und 2 ein – was ist danach mit Mutter 1 ?
-ich denke , ich habe alle alle Beiträge zu "Bremspedal" im Forum gelesen- Trotzdem bleiben mir diese Fragen.
....meine Fußrasten sitzen 55mm tiefer und sitzen näher am Fahrzeug als die Originalen (sind Kawasaki ZXR-Rasten, abgeändert)
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...wenn ich meinen Hebel so hoch setze, kann ich gar nicht schalten, ohne die Hacke von der Raste zu heben...
