Royal Enfield 350 Classic Probefahrt

Habe ja meine NTV 650 vor ein paar Monaten hergegeben und mich mit einer GROM125 getröstet. Funktioniert auch hervorragend neben der Alltags SH 300i.

Dann, mehr durch Zufall, die neue Royal Enfield 350 Classic. Wie das so ist, Erst Bilder, dann Homepage, dann Youtube.

Fand keine Ruhe, bin dann heute mal nach Hamburg zum Probe gucken.

Dann folgte eine Probefahrt...

Schon irgendwie unterhaltsam. Original 50er Jahre Feeling gespickt mit moderner Technik, also Einspritzanlage ( Euro 5) und ABS.

Pluspunkte:

-Optik ( stimmig, kompakt, klare Linien, herrlich Retro)

-Sitzposition ( absolut bequemer Sofa.- Sitz, entspannter, angenehmer Kniewinke, gut für einige Stunden im Sattel)

-Schaltung ( Kupplung und Getriebe wunderbar leichtgängig

-Bremsen ( von der Brembo-Tochter)

-Sound ( klasse für Euro 5, tief, bollernd, herrlich)

-Anzeigen ( auf das nötigste beschränkt, trotzdem sogar ne versteckte USB- C Buchse am Lenker.

- Wirkt vom Material solider, als es der Kaufpreis vermuten lassen würde

- Sehr guter Geradeauslauf, trotzdem nicht unhandlich. Kein Kurvenkratzer, aber gut zu fahren.

- Sehr elastischer Motor, 50 km/h im letzten Gang kein Problem, kein Kettenschlagen oder ähnliches.

Gewöhnungsbedürftig:

-Motorleistung

( 192 KG + Fahrer wollen von 20 PS gezogen werden, meine SH 300i geht dagegen mit nur 5 PS mehr wie ein Komet von der Ampel los :)))

-Position der Fußrasten vorne. Stehen genau da, wo man eigentlich die Füße abstellen möchte. Nach der dritten Ampel klappt es aber.

Kraft gibt es nur "untenrum bis zur Mitte", danach wird es etwas müde. Dafür nahezu vibrationsfreier Lauf.

Negativ:

- Chrom wirkt eher günstig, würde mir eine mit lackierten Felgen/ Auspuff / Lenker/ Motor zulegen ( in matt-grau)

- ab 100km/h kommt nicht mehr viel, aber das Ding ist ja auch eher für die gemütliche Tour gebaut.

- sie möchte gerne alle 4000km zur Inspektion

Emotionen:

-sehr hoher Grinse-Faktor, man sieht vor seinem geistigen Auge die schroffe Küste Schottlands und Schafe weiden, selbst wenn man nur aus der City nach Rellingen fährt..

- entspannend, aber nicht langweilig, schwer zu beschreiben. Man lässt die Enfield bei mittleren Drehzahlen einfach laufen und hört ihr dabei zu, fertig.

Und wenn man doch mal am Quirl dreht, dann passiert nicht viel aber der Sound ist gewaltig.

Echtes Genussfahrzeug zum Entschleunigen für nen vertretbaren Kurs.

Hätte ich noch Platz, dann hätte ich wohl zugeschlagen. Aber ich mag mich ( noch) weder von der SH 300i ( meinem Nutztier und Autobahnfahrhilfe) noch von der GROM ( dem Mini- Streetfighter) trennen.

Probiert es einfach selbst mal aus. Als Ergänzung zur Ente für die ruhige Tour...

Gruß

Thomas

Mir schien die Chromschicht halt reichlich dünn, gerade auf den Felgen.

Sah ähnlich bescheiden aus wie dereinst auf meiner Shadow 750. Jeder kleine Steinschlag zog da unweigerlich Rostpickel nach sich.

Bei ner mattschwarzen Felge kann man da einfach drüberjauchen und gut ist.

Mir würde wahrscheinlich sogar das Grundmodell reichen, die Meteor Fireball RED. Die macht noch mehr auf alt mit ihrer Schaltwippe

4.190 Euro neu, da kostet ein neuer 125er Roller mehr

Aber ich bin noch nicht so weit. Heute Morgen mit der GROM über die Landstraße zur Arbeit, wie immer mit sehr breitem Grinsen, heute Mittag mit der SH 300 wieder hin, da ich zwischenzeitlich nach Hause musste. Dann allerdings über die Autobahn mit 145 Tacho. Heute Abend mit der SH insgesamt 16X1,5 Liter Cola aus dem Angebot gesichert ( ohne Rucksack, einfach mit Trittbrett, Helmfach und Top-Case...

Die SH 300 ist halt DAS Universaltalent, die GROM auf ihre Art ein sogar mittelstreckentaugliches Spaß-Bike.

Die Enfield ist eine echte "Zeitmaschine". Hätte ich doch nur mehr Platz und weniger Vernunft...

Probe fahren.

Entweder verzaubert sie euch mit ihrem Charme oder ihr wendet euch enttäuscht ab.

Dazwischen geht nix, glaube ich.

Ich bin ja auch skeptische wegen der Langzeitqualität, der Teileversorgung, trotzdem geht sie mir nicht aus dem Kopf.

Zitat von entevauler

Moin.

I

Die Pferdchen müssen gesund und kräftig sein, darauf kommt es an. Wenn ich die 50PS der Ente z. B. mit den 61 der 600er Diversion vergleiche, stehen 61 magere, rosarote Tussipferdchen gegenüber 50 mächtigen, friesischen Kaltblütern gegenüber. Souverän, zotteliges Fell, machen was sie sollen. Da können von mir aus 70 von diesen Tussipferdchen gegenüberstehen. Kaltblüter haben immer Kraft und kommen auch im langsamen Schritt sicher über den Berg. Die Tussipferdchen brauchen erstmal klare Ansage. Dann zicken die nur rum, meckern, ohne daß was passiert, wollen erstmal zart mit einem Proseccofrühstück geweckt werden, bis irgendwann doch noch etwas Bewegung kommt. Wenn ein Kaltblüter wiehert, wackelt die ganze Scheune. Tussipferdchen quietschen wie ein Luftballon, aus dem langsam die Luft raugeht

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Noch nie wurde das Wesen des NTV-Triebwerks treffender beschrieben als von dir, Maik.

Vielen Dank dafür .

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Die Enfield 350 ist ähnlich, wenn auch deutlich niedrigerem Niveau. Kraft halt von unten, unangestrengt, aber auch halt nicht richtig viel. Dafür halt kein Drang nach oben raus. Im mittleren Bereich setzt sie noch ein wenig nach. Aber irgendwie störte das nicht auf der Probefahrt. Man lässt den Motor gewähren und freut sich, dass es überhaupt voran geht. 80-90 läuft sie locker ( mehr mochte ich wegen 70er -Zone nicht ausprobieren).

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Und viele alte Motorräder mögen erhaltenswert sein und Freude bereiten, aber ABS, Euro 5 ( und trotzdem fetter Klang) sowie 3 Jahre Garantie sind auch Argumente, die durchaus den einen oder anderen reizen könnten, vor allem bei den moderaten Preisen.

PS: Und sollten irgendwann die irrsinnig 100 auf der AB und 80 auf der Landstraße kommen, dann, spätestens dann, sind auch die 20 PS völlig ausreichend.

Meine GROM hat 9,4 Pferdchen und hat mit mir schon 400km/Tag abgerissen.

Geht nicht nur, hat sogar Spaß gemacht. So sehr, dass es 2 Wochen später fast gleich viel Kilometer in die andere Richtung ging.

Fahrspaß hat nur bedingt mit Motorleistung zu tun.

Aber eben nur in Indien..Europa ist noch nicht so weit, wartet noch auf das Tempolimit :))

So, nun bin ich seit heute glücklicher Besitzer einer Royal Enfield.

Habe mir zunächst ein Classic in HH für eine Woche reservieren lassen. kam dann aufgrund einiger Videos ins Grübeln und bin heute das billigste Modell Probe gefahren, die Enfield 350 Meteor "Yellow".

Gussräder, Schlauchlos- Reifen, Sitz 30mm tiefer, die Rasten ein Stück weiter vorne, der Lenker ein wenig breiter....und was soll ich sagen?

Ein noch viel entspannteres Dahingleiten, schönes Sitzen in und nicht auf dem Motorrad, kerzengerader Rücken, dazu ein integriertes Google- Einfach- Navi via RE- APP und Bluetooth vom Handy zum Motorrad.

Sie mag für einige vielleicht nicht die schönere 350er RE sein, aber sie ist (in meinen Augen) die bessere der Beiden.

Noch bequemer, kein Schienbeinstoßen an den Fußrasten an der Ampel oder beim Rangieren, für meine kurzen Haxen sichererer Stand.

Sitzposition ein ganz klein wenig Cruiser, meine Knie freuen sich über den entspannten Kniewinkel, meine Ohren über den Klang, meine Augen genießen den Retro-Style und mein Rücken und der Allerwerteste die entspannte Sitzhaltung.

Die Grom, sie wird nun nach 4,200km in 4 Monaten weiterziehen müssen, 3 Zweiräder sind mir wirklich zu viel.

Bin gespannt, wie sich die Meteor im harten Alltag schlagen wird. Für den Preis macht sie einen soliden Eindruck ( immerhin Bosch-ABS, Continental- Einspritzung und Bybre- Bremsanlage).

Kann den 04.08.2022 kaum noch erwarten.

Andererseits bin ich jetzt irgendwie entspannt, dem Kopfkino "wie es wäre, wenn..." nachgegeben zu haben

Gruß

Thomas