Anfänger und viele Fragen

Moin.

1. Nie probiert

2.Eigentlich Alle. Einmal Kühlwasserüberlauf und einmal Kondens/Ölabscheider.

3. Im Luftfilterkasten ist ein weiterer kleiner Luftfilter verbaut, der filtert die Luft für die Unterdruckkammern der Vergaser. Wenn weg, dann wird Dreck in die Unterdruckkammern gesaugt. Ich habe die Vermutung, du möchtest was Offenes verbauen - nicht gut.

3. Keine Ahnung

Gruß Maik

Never change a running system. Die Ingenieure von Honda haben sich bei allem was gedacht. Und zu Deiner "Kurzstrecke"... 100 km sind definitiv keine Kurzstrecke. Zum andern erschließt sich mir der Sinn dieser Maßnahmen nicht. Meine erste lief im Serienzustand ohne Probleme 180.000 km. Meine jetzige hat im Sommer die 100.000 km geknackt. Natürlich auch ohne Probleme. Aber Serie.

Gruß daheim

Farid

Auch 25 km sind nicht wirklich Kurzstrecke. Alles, was Honda da dran gebaut hat, erfüllt einen Zweck. Auch als Daily Driver für kürzere Strecken würde ich alles so lassen. Im Endeffekt sind die Basteleien m. M. kontraproduktiv.

Gruß daheim

Farid

Auge

erstmal herzlich willkommen, auch wenn wir nix von dir wissen (mangels Vorstellung)

....aber probier ruhig mal was aus, evtl. können wir ja was daraus lernen, Jugend forscht hat schon manchmal erstaunliche Ergebnisse gebracht.

sonnige Grüße und cool bleibn

Berti

Welchen Sinn sollten denn diese Umbauten haben? Kurzstrecke benötigt keine Gewichtseinsparung, einem wassergekühlten Motor den Kühler entfernen?? Was soll das??? Drei Gummischläuche sparen??

Tut mir leid, ich halte das alles für ausgemachten Unsinn

Bei dem Gedanken hätte ich mir eine Luftgekühlte gekauft.

Hatte auch schon mal mit dem Gedankengang gespielt den Kardan in eine Africa Twin zu bauen, so ein Tagträumchen.

Technisch sicher irgendwie möglich, aber hier in Europa unmöglich. Wenn man hier an die ganzen Einzelgutachten denkt, vergiss es.

Zitat von Frischling

Hatte auch schon mal mit dem Gedankengang gespielt den Kardan in eine Africa Twin zu bauen,

Kannst ja auch eine XLV750R kaufen, wenn Du eine findest

Also wenn man unbedingt etwas entfernen möchte, dann kann man am besten mit der Verkleidung anfangen.

Ohne Seiten- und Heckverkleidung sieht die eNTe dann schon anders aus.

Zitat von riedrider

Kannst ja auch eine XLV750R kaufen, wenn Du eine findest

War in der Schweiz erst letztens eine im Angebot. Super Zustand, vernüftiger Preis ... aber wenn schon 4 in der Garage stehen gehen gegenüber Madamme die Argumente aus.

Ich glaube, es ist ein Unterschied, ob man ein Moped umbaut (Heck kürzen, andere Sitzbank, anderer Lenker, Beleuchtung, Motortuning und dergleichen und Du hast recht, viele haben das getan) oder Veränderungen vornimmt, die nicht wirklich was bringen. Kleinerer Kühler? Was machst Du im Sommer? Kabel reduzieren? Welche willst Du wegnehmen? Jedes Kabel hat eine Funktion. Warum die Benzinpumpe weg? Warum die Entlüftungs- und Ablaufschläuche reduzieren oder entfernen? Auch die sind nicht umsonst da. Oder willst Du radikal umbauen und wir verstehen es nur nicht. Ich glaube, ich bin nicht der einzige, der im Moment rätselt, was genau Du damit bezweckst.

Gruß daheim

Farid

Nachtrag. In Deinem ersten Fred habe ich Dich so verstanden, dass das Moped unter allen Bedingungen läuft. Richtig? Wenn das Dein Wunsch ist, lass alles, so wie es ist. Nur so läuft die Ente zuverlässig. Die Veränderungen, die Du vorhast haben ein hohes Pannen- Ausfallpotential.

So, jetzt aber.

Zitat von Auge73

Nur Allgemeine Frage: wie viel Prozent hier haben alles Original Honda Auslieferungszustand?

Nun, hier im Forum gibt es " von - bis".

Von Original Katzenklo-grün bis gewichtsoptimierter, leistungsoptimierter Umbau ( siehe Mattes).

Viele haben sinnvolle Optimierungen wie andere Fußrasten, Handhebel, Stahlflex oder auch Cartridge-Gabel, Verkleidung, heizbare Griffe u.v.m.

Deine Gedanken gehen aber wohl eher in

diese Richtung; ntv- Kampf-Nte

Honda NTV 650 Motorholik-Umbau

Es muss nicht immer gleich ein High-End-Umbau sein. Die Jungs von Motorholik haben sich eine eNTe (aka Honda NTV 650) gegriffen und einen hübschen…

kradblatt.de

Viel Spass beim Bauen und

Grüße aus dem Norden Wolfgang O.

P.s.: Übrigens, selbst diese Gestrippte hat sämtliche Schläuche unten!

Ein Motorrad nur zum Brötchen holen bei einem Bäcker, der 12,5 Kilometer weg ist

Rafera

jeder wie er mag, der Bäcker scheint gut zu sein.

sonnige Grüße und gespannt bleibn

Berti

....wenn du mit der *Kampf-eNTe* voll in die Eisen musst, schlagen die Tauchrohre gegen die untere Gabelbrücke wenn man wie da die Standrohr für diese Stummellenkerklemmen (Bild) um 40mm durchsteckt (da verliert bei einer Vollbremsung das Vorderrad bei der ersten Bodenwelle den Bodenkontakt)!

....übrigens bei meiner PC35-Gabel sind bei einer Vollbremsung nur noch 20mm unter der Gabelbrücke freier Platz!

[Blockierte Grafik: http://kradblatt.de/wp-content/uploads/2016/12/images_Archiv_Fahrberichte_Honda_Honda-NTV-650-Umbau-von-Motorholik_Motorholik-Honda-NTV650-Umbau-Cockpit.jpg]