NTV - Gebrauchtkauf Anfängerfragen :)

Die Ventildeckeldichtungen sind doch schnell getauscht. Keine große Sache, aus dem Gedächtniss: Tank runter, Luftfilter runter, Motor reinigen, Deckel abschrauben, Dichtungsreste entfernen, neue Dichtungen mit Sekundenkleber dickflüssig einkleben, Deckel wieder drauf, und den Rest zusammenbauen.

Guude und herzlich willkommen im Teich. Meiner Meinung nach ist die einmal rum. Sprich 138.000. Der vergammelte Motor, Die kleinen Kunstoffdeckel an der Seite, kurz vor der Fußrastenaufnahme, der Gesamtzustand. Kaufen kann man alles, aber mit ein wenig suchen bekommst Du bessere für das gleiche Geld. Wenn der Vorbesitzer noch alte TÜV-Berichte hat, kann man ggf. die KM nachvollziehen.

Gruß daheim

Farid

Unbedingt in den Tank rein leuchten wegen Rost...

Eventuell von außen die Falze am Tank prüfen...

Wenn das OK ist,

Zitat von Waldgnom

TÜV neu ohne Mängel ( ich hatte den Wisch in der Hand)

Reifen sollten dann noch gut sein...

Finde den Preis in Ordnung

PS: woher bist du denn?

Kannst dich hier vorstellen

....neue Ventildeckeldichtungen verbauen und sauber machen, auch der Preis ist ok, die Honda Traktormotoren (wie ein Forumsmitglied diesen Motor bezeichnet) laufen bei einigermaßen guter Wartung 300.000 km und mehr, übrigens willkommen hier.

....Jörg, vergammelten Motor sehe ich auf den Bildern keinen und wozu Luftfilterkasten runter wenn man die Ventildeckeldichtungen tauscht!?  

....Farid, geschenkt bekommt man die eNTen leider auch nicht!  

Bei den Ventildeckel Dichtungen müssen eventuell auch oder sogar nur die Anpressgummis unter den Schrauben erneuert werden. SuFu benutzen und nach fest kommt hier definitiv ab!

Die 88er hat die weichen Federn in der Gabel und den langen 1. Gang. Mach ggf. nochmal ne Probefahrt, ob dir das passt. Die Gabel kann man natürlich anpassen, wird dann halt preislich unattraktiver. Guck am Auspuff, ob an den Positionen der Prallbleche sind die Aussenwand wölbt (Gammel innen).

Wenn der Gammel nicht zu arg ist und sie wirklich gut läuft, finde ich den Preis auch ok.

88er ohne weiteres Zubehör und Ölsiff, da würde ich den Preis noch kräftig drücken.

Ansonsten wenn du mit den genannten Nachteilen des 88er Modell leben kannst ist es wohl ok. Bei der geringen Laufleistung würde ich mal das Reifenalter checken (DOT Nummer). Wenn die älter als 6 Jahre sind gehen noch mal 100 € runter...

Ach ja, wie schon erwähnt alte HU-Berichte checken wegen Laufleistung. 38.000 in 35 Jahren kann stimmen, muss aber nicht

....da muss ich einfach nur mal lachen,

für eine alte BMW (z. B. R80 oder ähnliche) bezahlen die Leute teilweise bis zu 10.000 Euro und eine NTV 650 will man geschenkt haben obwohl diese sich viel besser fährt als die alten BMW`s! *kopfschüttel*

Servus Michel,

herzlich Willkommen im eNTen-Teich und viele schönen Momente mit deiner zukünftigen eNTe!

Eine 88'er hätte den Vorteil, keine AU zu benötigen. Das spart über die Jahre auch etwas Geld. Ebenso hat sie offen die 44 kW/60 PS. Das Federbein hat noch nicht die hydraulische Verstellung.
Unsere '92er eNTe hat ca. 35 echte Mm drauf. Da sehen die Fußrasten und die runden grauen Blenden auch so aus. Zum Pflegezustand: Da reichen schon einige Fahrten bei Schlechtwetter und regelmäßiges Outdoorparken. Dann wird das auch so.
Wieviele Vorbesitzer hat sie? Vielleicht lässt sich über weitere HU-Berichte oder Vorbesitzer was zur Echtheit des km-Standes rausbekommen.

DLzG aus dem Frankenland

Reinhard

Zitat von NT/Hans

....Jörg, vergammelten Motor sehe ich auf den Bildern keinen und wozu Luftfilterkasten runter wenn man die Ventildeckeldichtungen tauscht!?  

Ok, ich hab große Hände. Deswegen muß der Luftfilterkasten runter, damit ich an die Ventildeckel komme. Wenn Du das ohne Abbau des Luftfilterkasten schaffst, Respekt, dann kannst Du auch das Zimmer durchs Schlüsselloch tapezieren.

Säubern würde ich, weil um die Zylinderköpfe ordentlich Öl/Staubschmodder sitzt. Wenn man den dort den Motor öffnet sollte es an der Stelle schon sauber sein.

Wichtig ist meiner Meinung nach auf jeden Fall eine so ausgiebige Probefahrt, dass sie so warm wird, um den Lüfter des Kühlers anspringen zu lassen. Und dabei schauen, wo der Zeiger der Temperatur Anzeige sich befindet ...

....sehe auf dem Bild von außen keine Gammelringe auf dem SD also tipp/top (um den Auspuff würden dich viele NTVler beneiden) aber die Befestigungsschraube fehlt, denke auch der Km-Stand ist realistisch, offene 60 PS , TÜV neu, kein ASU nötig! ....wenn ich eine eNTe suche würde diese würde ich kaufen....

....übrigens, Jörg wäre nett wenn du dich um das Mopped der jungen Dame (Neuzugang Cuddy) unterstüzend kümmern und dein Zimmer selber tapezieren würdest!!

Zitat von Waldgnom

Vielen Dank für die ganzen Antworten.

Also ich fasse mal kurz zusammen:

Zu den 88er "Problemen": Der lange erste Gang ist mir bei der Probefahrt auf jeden Fall aufgefallen, stört mich aber eigentlich nicht. Die weichen Federelemente stören mich dem Grunde nach auch nicht, mein alter Volvo ist auch ein fahrendes Sofa und zum heizen bzw. kurven ballern habe ich gar keine Lust Bin da eher so der gemütliche Typ.

Das mit dem Auspuffprallblech hatte ich nicht kontrolliert... vllt. kann das ja Jemand von euch auf diesem Bild erkennen.

pasted-from-clipboard.png

Die Ventildeckeldichtungen zu tauschen und dem Rest ein bisschen "aufzuarbeiten" traue ich mir auf jeden Fall zu. Sonst konnte ich an dem Motor keinen anderen feuchten Stellen sehen.

Die Reifen waren auf jeden Fall in Ordnung.

Wegen den KM... ich hatte nur den neusten TÜV Bericht gesehen... nach alten hatte Ich gar nicht gefagt.

Sicher ob ich die Kiste kaufen soll bin ich mir trotzdem noch nicht, eure Meinungen sind sich aber auch super einig.

NT/Hans: Also dem Grunde nach hätte ich nichts dagegen wenn mir jemand seine NTV mit frischem TÜV schenkt. Ne mal ehrlich wenn das Fahrzeug ok ist wäre ich auch absolut bereit den angesetzten Preis zu zahlen... Ich will nur auf jeden Fall sicher sein keinen Schrott zu kaufen... Das habe ich bereits hinter mir

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Von dem was ich sehe, kenne ich deutlich schlechter, die mir als gut attestiert wurden.

Und: wir reden hier von einer 🦆 und um da wirklichen Schrott zu finden ist man schon eine Weile unterwegs - zumindest was da zu sehen ist, sieht schon ganz gut aus.

Einziges Problem, das ich sehe: je nach Zulassungsmonat könnte es beim Jahrestreffen Ärger mit viehweide geben .

ICH würde das aber riskieren. (Insider)

viehweide hat die älteste NTV650, bis jetzt!

Ach ja, du bist natürlich nicht der erste, der sowas fragt, daher gibt es dies. Wie du gemerkt hast, betüddeln wir dich trotzdem ganz individuell - so sind wir hier

Zitat von Waldgnom

Da komme ich gleich zu Punkt 2: Ich hab noch nie so viel Feedback (vor allem so nettes und informatives) in so kurzer Zeit egal wo im Netz bekommen.

Ja, das sind die eNTV-fahrer egal von wo einer kommt, wird immer herzlich aufgenommen.

PS: Willkommen im eNTENstall

Nur als Info

wenn du etwas suchst ab Baujahr 93 (nicht Erstzulassung)

dann bekommst du u.A. eine eNTe mit Rohrlenker, somit eine ergonomisch "bessere" Sitzhaltung, für die Handgelenke.

M.p.M.

🙋‍♂️

Zitat von Rafera

wenn du etwas suchst ab Baujahr 93 (nicht Erstzulassung)

dann bekommst du u.A. eine eNTe mit Rohrlenker, somit eine ergonomisch "bessere" Sitzhaltung, für die Handgelenke.

Aber die weiße hat den kleinen Soziushaltegriff und die optisch schönere Sitzbank, die es nur 1988 gab