Lenker vibriert in Rechtskurve

Hallo Petra

Ich würde auch zuerst nach dem Reifen sehen.

Genau den gleichen Effekt hatte ich auch - oder besser meine Ente. Bei mir war es das Lenkkopflager, das verschlissen war und in Geradeausstellung etwas eingerastet ist. Leicht zu testen: Motorrad so aufbocken, dass das Vorderrad frei steht. Dann mit zwei Fingern den Lenker leicht hin und her drehen. Ist eine leichte Rastung in Mittelstellung fühlbar, ist das Lager Schrott. Es gibt Kegelrollenlager für ca 40 Euronen, die zumindest theoretisch besser als die originalen Kugellager sind. Einbau ist aber sehr zeitaufwändig. Scheinwerfer mitsamt Kabelage muss weg.
Gruß Mats

Lenkkopflagerwechsel könnte man bei mir machen, kein Problem.

hallo malamadi

wenn das lenkkopflager in ordnugn ist wie du schreibst ,
die gummis eh demnächst runter müssen , würde ich nicht noch
eine saision lang damit herum eiern .

tomduly

Hallo Malamadi,

liegt es eventuell an den Lenkergewichten??
Sind die festgeschraubt.

Ich hatte auch Lenkerflattern. Mit Topcase.
Case weg, flattern weg

Gruß Micha

PS. Hört sich blöd an, aber: Prüfe mal den Luftdruck

Zitat

Original von Malamadi
Aber wenn es die Reifen sind, macht das ja dann nichts. Nächste Saison kommen neue drauf, und dann die BT45 :]

Bei mir auch :]
Ich fahre derzeit (fast) neue Lasertec. Sind nicht schlecht, aber die BT45 sollen ja spitze sein. Mal schauen.

Hi Petra,

schau Dir die Reifen genauer an, evtl. hat sich da ein Sägezahn am Profil ausgebildet. Der wäre nicht weiter tragisch...

Grüßle
Jörg

Zitat

Original von Smulg

Bei mir auch :]
Ich fahre derzeit (fast) neue Lasertec. Sind nicht schlecht, aber die BT45 sollen ja spitze sein. Mal schauen.

Seit heute Exedra weg und BT 45 drauf.
ein neues Motorrad!!!
Deutlich handlicher.
Warum habe ich das nicht schon vor 5 Jahren gemacht?????

alle die auf´s Jahrestreffen kommen und die "Lobeshymne" auf den BT45 nicht glauben, dürfen bestimmt mal ausprobieren.

Zitat

Original von Malamadi
Ich hab an meinen Reifen nichts feststellen können. Weiß der Geier woran das liegt.

Muß ich wohl so hinnehmen, wie es ist

Naja, es gibt schon noch weitere Möglichkeiten, ob du sie gerne hören willst, weiss ich nicht

- Unterschiedlicher Ölstand in den Gabelholmen: Deckel vom Holm abschrauben, langen Draht oder dünnes Holz rein und messen, wie hoch das Öl steht. Ruhig auch mal nach der Farbe des Öls schauen, ein Wechsel ist bei dichten Simmerringen eine Sache von Minuten, 1 l preiswertes Gabelöl kostet bei T.L. ca. 10 €.
- Unterschiedliche Federn, ausgeleierte F., unterschiedliche Einbaulage, unterschiedliche Distanzhülsen: prüfen!
- Verspannung in der Gabel: kann durch einen Unfall kommen, ein verzogenes Schutzblech oder durch falsche Einbaureihenfolge. Schwer zu prüfen, erst mal Sichtprüfung vornehmen, dann die Schrauben des Schutzblechs und der Gabelbrückenschrauben. Alles möglichst ihne Verspannung festziehen.
- Bremse: es besteht die Möglichkeit, dass einer deiner Bremskolben in der Br. vo. nicht schnell genung zurückgeht. Könnte sein, dass das "Pulsieren" von dir als Vibration aufgenommen wird.

- Lenkkopflager: es schadet nicht mal nachzuschauen, könnte ja sein, dass der Vorbesitzer erst die Gabel festgeschraubt hat und dann die Zentralmutter???? Wie lang ist das Lager schon drin und vor allem was für eins?

- Schwingenlagerung und HInterreifen: kann man eifach mal anschauen und prüfen. Dass der Fehler dort liegt ist eher unwahrscheinlich, aber nicht ausgeschlossen.

Alles Dinge, die man selbst machen kann, ein wenig Zeit erfordern und nahezu nichts kosten.

Falls du niemand zum Kucken oder helfen hast, dann lohnt sich vielleicht mal am WE eine Fahrt in den nördlichen Schwarzwald =), dann schaue ich mal!

Rainer