wasserschaden tacho und drehzahlmesserbeleuchtung ????

Was Sicherungen angeht:

Bei Auto und NTV kommen die selben zum Einsatz.
Wenn die Sicherungen "rausspringen" wie bei deinem Automaten im Sicherungskasten, dann brennt ein dafür vorgesehener Metallfaden IN der Sicherung durch, da muss dann die komplette Sicherung gewechselt werden.
Keine Bange, die kosten nur ein paar Cent.

Wenn du checken willst ob deine Sicherungen ok sind, die musst du rausziehen und dann wie eine alte Glühbirne gegen das Licht halten, wenn der Draht in der Sicherung durch ist siehst du es sofort, auch als Laie.

Wenn du eine neue Sicherung rein steckst, achte drauf das sie die gleiche Stärke hat wie die alte, das steht auf der Sicherung drauf, oben z.B. 5 oder 10. Das bedeutet nichts anderes als 5 Ampere oder 10 Ampere.
Das sagt nur aus wieviel Saft die Sicherung vertragen kann, die ist aber auf den jeweiligen Stromkreis ausgelegt und MUSS die angegebene Stärke haben. Da se dir sonst sofort wieder durchbrennt, oder schlimmer ein Kabelbrannt kann entstehen!

Hallo Silvia

Der eigentliche Sicherungsdraht ist oben in der Sicherung zu sehen. Jedes Sicherungsmodell hat neben der Zahl eine Farbe, die für die Stromstärke steht (grün = 30A,...). Der Drahtbügel ist höher, je größer der Wert. In der Regel kannst Du das von oben sehen, besser ist aber ausbauen und nachmessen. Da ich nicht weiß ob der Vorbesitzer Deiner Ente die richtigen Sicherungen eingebaut hat, ist es besser im Handbuch nachzusehen. Die Armatureneinsätze müssen aus dem Gehäuse gehoben werden. Dazu die Schrauben unten lösen. Da gibt es aber dann auch noch die Tachowelle und die Kabel vom Sicherungskasten.

Ich habe die alten Armaturen, deshalb kann ich da nur bedingt helfen.

Wenn ein wenig Feuchtigkeit vom Himmel fällt, sollte sich die Elektrik nicht verabschieden. Da solltest Du aber mal genauer nachsehen.

ich weiß leider nicht, ob du eine alte ente oder eine neue hast. bei der alten haben tacho und dzm verschiedene durchmesser. da mußt du von unten ran und die scheibe abbauen.

hinten am gehäuse sind die schrauben dran. am besten guckst du mal auf honda-online.de nach. da gibt es von jedem teil sog. explosionszeichnungen. das heißt die teile sind so abgebildet, wie sie am motorrad auseinandergenommen werden.

im tacho sind 2 glühbirnchen, im drehzahlmesser 1. schau auch mal in der suche nach, da gibt es einige beiträge zum wechseln der dinger. sogar mit bildern.

Hallo Silvia,

mit Wasser alleine kann man keine Sicherung zum durchbrennen bewegen! Somit können allenfalls Kontaktprobleme (gammel und co) zu Ausfällen der Elektrik führen.
Ich denke, wenn wirklich die Birnchen der Beleuchtung dunkel sind, sind deren Kontakte verrostet, oder sie waren bereits vorher dunkel...

Anbei, ich glaube, in den mal bei ALDI vertriebenen Eratzlampen-Set's für PKW's Glaskolbenlämpchen gesehen zu haben...
sollten für unsere eNTen auch passen!?! ... werd ich heute Abend mal nachschauen...

bis dann
Gruß
Martin

Hi Silvia,
achte mal auf die roten Linien.

[Blockierte Grafik: http://img250.imageshack.us/img250/3726/sicherungjgi2.th.jpg]

Gruß
Gerd

Zitat

Original von Silvia

finde es komisch.... dass nach diesem regen plötzlich alles dort nimmer geht

jetzt besorge ich mir morgen mal so birnchen.... und wechsel die mal.... vielleicht geht es ja dann wieder

Das könnte auch ein blöder Zufall sein.

Also einfach mal alle wechseln, und auch auf Kontakte und festen Sitz achten.

Zumindest bei meiner Ente brennt das eine oder andere Lämpchen manchmal nicht, obwohl schon alle neu sind (habe gerade vorhin verwundert festgestellt, daß im Moment alle funktionieren )

servus
Tom

Hallo Silvia
1) Alle diese "Birnchen " hängen an der gleichen Sicherung , wenn Eine funktioniert - dann ist die Sicherung Ok .
2) Um an die "Birnchen " dranzu kommen , muß der ganze Tacho ab .

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe , leuchtet zumindestens ein Birnchen ?

Roso

Hallo Tom

Vielleicht mal so an die Sache herangehen.

Haarrisse auf den Leiterbahnen bzw. kalte Lötstellen oder auch Haarrisse. Dazu evtl. Kontaktprobleme. Dann löst es nicht die Feuchtigkeit sondern eher eine Temperaturdifferenz aus.

Ach ja, meine Glühlämpchen in den Armaturen sind noch original und funktionieren alle.

Zitat

Original von Andreas_S

Haarrisse auf den Leiterbahnen bzw. kalte Lötstellen oder auch Haarrisse.

Eine Leiterbahn gibts da nicht. Die Sockel sind alle direkt verkabelt.
Es liegt entweder an Kontaktproblemen in den Sockeln, oder am Kabelbaum.

servus
Tom

Hallo zusammen

War da nicht etwas mit einer kleinen Platine an den Instrumenten. Ich habe das nicht mehr im Kopf, da ich nur das Gehäuse richten mußte.

Steckverbinder und Sockel sind es wohl eher. Immer von billig nach teuer experimentieren.

wenn Wasser in die Instrumente eindringt, hat man meistens eine beschlagene Instrumentenscheibe, da die Feuchtigkeit sich nicht so schnell verdünnisieren kann.

Rainer

Hallo Silvia,
bei mir war es ähnlich.
Erste hatte sich ein Birnchen verabschiedet, dann das nächste und zum Schluß das letzte von den 3 Birnchen der Tacho- Drehzahlmesserbeleuchtung.
Eingebaut sind die " Sofitesockel " ( glaube so werden sie gennant, die Steckbirnchen ) mit 1.7 Watt/12 Volt.
3 Stück für die Instrumentenbeleuchtun, größere Birnchen ... bitte nicht die mit 5 Watt verwenden welche an den Tankstellen angeboten werden, sind zu heiß !!
Für Blinker, Neutral, Fernlicht, Oil sind die kleineren verbaut, auch mit 1.7 Watt/12 Volt.
Sollte jeder gute Motoradhändler vorrätig haben, wenn nicht mit 1.7 Watt dann mit wie vorher beschrieben mit 2 Watt, ist auch ok.

Auswechseln ist auch nicht so dramatisch.
Instrumentenhalterung lösen, 2 Inbusschrauben vorne, links und rechts.
Tachowelle abschrauben, ggf. vorsichtig mit kleiner Zange lösen.
Dann hinten die 5 Kreuzschlitzschrauben welche die Verkleidung heben, rausdrehen.
( nur nicht zu stark ziehen beim arbeiten, Kabel hängen noch dran )
Dann kann man / Frau schon die Haltegummis für die Lämpchen sehen.
In den " Haltegummis " stecken die Birnchen drin, vorsichtig die Haltegummis aus dem Instrumententräger herausziehen.
Die Birnchen auch vorsichtig rausziehen, dann sieht man wie sie wieder rein gesteckt werden müssen.

Bei mir waren sie schön schwarz innen, also offensichtlich putt !

Habe auch gleich, weil die Abdeckung unten war die 4 kleinen Lämpchen mitgetauscht.

Zusammenbau in umgekehrter Folge.

Gilt für 93 Bj. wird sich aber nicht viel schenken zu anderen.

Bei mir hats auch teilweise, einzeln wieder geleuchtet als ich versucht habe mit einem sanften Klapps das Licht wieder einzuschalten... nur nicht lange...

Gruß, Paule

Schön Silvia ..
geht dir jetzt mehr als ein Lichtlein auf
duck und wesch ..
Frapet.