Gewicht einer Ente

Naja... ich hab einiges weggelassen bei meiner Ente... Aber anderes hab ich wieder drangetüddelt xD... von daher...

Aber was erhoffst Du Dir von einer Gewichtsersparnis? Jeder Sportler ist ja trotzdem schneller als die NTV...

Servus Rüdiger,

sobald ICH mich drauf setze, wären sämtliche Gewichtseinsparungen an meiner eNTe kompensiert.
In meinem Fall wäre es billiger und gesünder, wenn ich bei mir 20kg reduziere. Aber ob es einfacher ist....?

Als Gedankenspiel find ich es aber schon interessant:
Ich hatte mich aber auch schon mal gefragt, ob man einen Hawk-Rahmen nehmen könnte und dort den Motor+Kardan der eNTe einpflanzen?
Als nächstes müsste man die Felgen und den Auspuff tauschen. Dann einen Tank aus Alu oder Kunststoff anfertigen.

Gruß aus N,
Frank

Mit Agilität meinst du Handlichkeit, verstehe ich.
Die Wendigkeit und Handlichkeit der Hawk lieg nur zum Teil an ihrem leichteren Gewicht.
Dazu kommt noch der kürzere Radstand und der Steilere Gabelwinkel.
Ausserdem, macht die Sitzposition auch viel aus.
Die ergonomie der Hawk ist einfach aktiver.
Ich denke, der Lenker ist gleich so hoch und so breit wie bei der NTV,
und die Sitzbank ist auch gleich hoch. So kommt es mir vor. Aber,
weil man irgendwie näher am Lenker sitzt, und dadurch irgenwie mit den
Schultern darüber, hat man eher das Gefühl, das alle Bewegungen direkt
aus dem Bauch kommen.
Bei der NTV kommen sie eher aus der Brust oder den Schultern heraus.
All diese kleinen Unterschiede machen den großen Unterschied im Gesamtkonzept.

Übrigens, wegen der kürzeren Übersetzung (die sich auch viel leichter
varieren lässt), beschleunigt die Hawk auch spritziger und hat den besseren
Durchzug.
Insgesamt ein flinkes Gerät im Vergleich zur NTV-Lok.

Ciao
OLa

Hallo zusammen

Wie Frank geschrieben hat, ist beim Fahrer das größte Potential.
Bei mir 20-30kg.

Wie soll die Schwinge in den Hawk-Rahmen???

Alle unnötigen Verkleidungen weg. Lenkerendgewichte weg. Spiegel, Lampentopf etc. in Kunststoff oder Kohlefaser. Tank in Kunststoff. Nur 5 Liter tanken. Miniblinker, statt der normalen. Usw. usw.

Umbau auf 1 Person mit gekürztem Heck.

Das reicht zusammen um vielleicht an die 200kg zu kommen. Das war es dann auch schon.

Und trotzdem wirst Du an die Hawk nie herankommen. Wie war das mit den unterschiedlichen Übersetzungen???

Zitat

Original von shruezi)
Puff: 3-4kg

Na, wenn Du dort 3-4kg Gewicht reduzieren willst. brauchst Du ne fette Brieftasche...

Grüßle
Jörg

Zitat

Original von kätzchen
@ Andreas
@ Frandi

wenn IHR gewicht reduzieren wollt ich nehme von jedem locker 2,5 kg

VlG (zu dünne)
Vera (sozia)

Von mir kannst auch gerne was abhaben

Grüßle
Jörg

.......eNTe bleibt eNTe egal wieviel du bei ihr abspeckst sie wird doch nie ein Rennpferd und das ist auch gut so!

MfG......Hans

NTV fahren ist besser als fliegen!

Schlage er doch mal MOTORRAD Heft 21/1986 Seite 44 auf. Dort ist eine Honda XBR 500 mit 27 PS provisorisch von 181 kg auf 140 kg erleichtert (statt Tank nur Plastikflasche, keine Sitzbank usw). Die Unterschiede in Beschleunigung und Durchzug sind ganz erheblich!!!
0-100 km/h erleichtert 7,9 sec, Original 9,7 sec
Durchzug 60-120 km/h erleichtert 10,8 sec, Original 15,2 sec.
Auch wenn die dort beschriebene Gewichtserleichterung so wohl nicht praxisgerecht ist, aber es lohnt sich mal darüber nachzudenken!
Gruß Mats

Aber Rüdiger, für das Geld was eine konsequente Gewichtsreduzierung mit Material für deine NTV kostet, vor allem wenn du dann auch noch alle Schrauben und Achsen gegen TITAN tauschst, kannst Du dir auch zusätzlich eine gute gebrauchte HAWK kaufen

Du meinst bestimmt den Gepäckträger
Aber das, was sie nicht hat, ist einer von mehreren Grunden, warum
sie so viel leichter ist...
Weniger ist manchmal bekanntlich mehr.
Und man kann nicht auf zwei Hochzeiten gleichzeitig tanzend den Kuchen essen
und ihn dabei ganz lassen.... oder so...
Es hat schon mehrere Grunde, warum es keine leicht-spritzige Sportler mit Kardanantrieb gibt.
Du musst dir nur selbst überlegen, was du brauchst und was du willst.

Ciao
OLa

Zitat

Original von shruezi
Lieber Dirk... die Hawk in allen Ehren... aber etwas entscheidendes, wenn auch schweres fehlt ihr halt... einmal darfst Du raten!

..... shruezi, stimme dir voll zu.....! :]

MfG ....Hans

NTV fahren ist besser als fliegen!

Zitat

Original von OLa
...
Es hat schon mehrere Grunde, warum es keine leicht-spritzige Sportler mit Kardanantrieb gibt.
Du musst dir nur selbst überlegen, was du brauchst und was du willst.

Ciao
OLa

@ OLa:
Hat schonmal jemand eine Kardanschwinge incl. Achsantrieb und vergleichsweise eine Schwinge mitsamt Kette und Kettenrädern gewogen??? Sogar dann, wenn man von aufwendigerer Schwingenlagerung und Momentenabstützung beim Kardan ausgeht, wird das Mehrgewicht in der Größenordnung von max 5 kg liegen. 5 und nicht 20!
Harley hat auch mal behauptet, dass an ein Motorrad kein Kardan gehört. Ausgerechnet die! Bauen seit 100 Jahren einen 45° V Motor mit dem anerkannt miesesten Massenausgleich und unmöglich ungleichen Zündabständen, der nur durch riesige Schwungmassen und Ausgleichswellen gebändigt werden kann.

Der Kettenantrieb bei Sportmotorrädern bietet als einzig wesentlichen Vorzug die schnelle, einfache Anpassung der Endübersetzung. Das ist bei Sportmotorrädern mit Straßenzulassung etwa genauso (un-)wichtig, wie die in MOTORRAD so oft lobend erwähnten radi"k"al verschraubten Bremszangen. Wer wechselt schon je nach geplanter Wochenendtour die Übersetzung und die Bremsscheiben?

Nimm´s nicht persönlich
Gruß Mats