Test Vollsynthetiköl

Also das mit dem Leerlauf ist ja sehr interessant, zur Zeit ärgert mich mein entchen damit nämlich sehr.. halt uns da bitte mal auf dem laufenden

......servus Tom, da es bei mir in der Nähe keine Lois-Filiale gibt, welche Marke/Hersteller ist dieses Vollsynthetiköl!?

`schen Gruaß Hans

Ja, würde mich auch interessieren.

Habe bisher das teilsynthetische 10 W 40 von L gehabt.

Mittlerweile rutscht auch die Kupplung an meiner 2.NTV etwas. Bis jetzt hatte ich die Andruckfedern in Verdacht.

Aber wenn ich das recht verstehe, gab es bei dir kein Rutschen vor dem 5 W 40, nicht?
Also wirst du dazu auch nichts sagen können, ob es "danach" verschwunden war...

Wär trotzdem wichtig, ob das Schalten , der Leerlauf und das "Nicht"-Rutschen sich dauerhaft verbessern. Mich nervt dies Leerlaufgesuche auch, zudem aktuell am 01.Mai die Anzeigelampe auch noch ausgegangen ist. Wahrscheinlich ist mein Schalter jetzt auch abgegnuddelt, wie schon häufiger beschrieben wurde.

G

Markus

Ich fahre ja in allen Motoren nur Vollsynthese allerdings eine andere Preisklasse , nicht zuletzt weil icn nur getunte Motoren habe.
Kupplungsprobleme gabs noch nie.
Mein derzeitiger Favorit von Mobil verbessert die Schaltbarkeit deutlich und ob ihrs nun glaubt oder nicht, die Motoren laufen mechanisch hörbar leiser.
Hauptargument war und ist aber für mich die "innere" Sauberkeit der Motoren, wenn ich einen älteren Motor aufmache seh ich ob Synthese oder Mineralöl drin war.
Die leichte "Patina" wird zwar vermutllich nicht schaden, nutzen aber wohl noch weniger....

5er Grundviskosität wär mir persönlich zu dünn, da hätte ich im Hochsommer bei richtig scharfer Fahrt kein ganz gutes Gefühl. Allerdings halte ich den NTV-Motor da für unkritisch und so richtig prügeln werdet ihr die Dinger ja wohl auch kaum....

Habe gerade einen Ölwechsel gemacht.
Ich habe das Castrol Grand Prix Öl 10W40 vom Louis eingefüllt. Vorher war da irgendein 15W40 vom Hondahändler drin.
Naja, jedenfalls hats mich doch überrascht. Das Getriebe lässt sich viel besser schalten und das Kupplungsrupfen ist viel viel weniger geworden.
Da steht drauf "mir Synthese Komponenten". Was das auch immer heißen mag - wohl teil synthetisch - ist mir eigentlich wurscht.
War auf jeden Fall ne ordentliche Verbesserung.

Gruß Alex

Hallo Leute, ich war heute Morgen bei der Tante Louis um mir das Vollsynthetische Oel 5-W40
für meine Ente zu holen, ich stelle den Kanister auf die Theke und bestellte bei der Bedienung
den passenden Oelfilter und den Dichtring, nachdem ich beides hatte machte ich mich auf den Weg
zur Kasse plötzlich kam die junge Frau hinter mir hergerannt und fragte was ich für Oel genommen
habe und dann hat sie minutenlang auf mich eingeredet, ich möge doch Teilsynthetisches Oel 10W40
nehmen, das wäre für mein Moppet auf jeden Fall besser, ich könnte große Schwirigkeiten mit der
Kupplung bekommen, für dieses Oel sei mein Motorrad zu alt und es wäre doch schade wenn ich es
ruinieren würde
Ich hab mich überreden lassen
Hab ich es richtig gemacht oder bin ich zu ängstlich???
Gruß Waldi

Tja, aber ob sich das Ganze denn nun auch auf die Kupplung auswirkt, bleibt im Dunkeln...

Sollte aber immer sauber greifen, denke ich, die Zeiten mit Verklebungen oder Vermatschungen durch billiges Öl sollten der Vergangenheit angehören.

Dann werd ich mich wohl langsam mal um meine Andruckfedern kümmern müssen, und die Lamellen mal begutachten.

Bin jahrelang völlig ohne Problem vollsynth. 20W50 gefahren. Fragt nicht warum

Zitat von blahwas

Bin jahrelang völlig ohne Problem vollsynth. 20W50 gefahren. Fragt nicht warum

Warum?

Vielleicht hat(te) er noch eine Harley und/oder eine alte 2V-BMW im Stall

Gruß
Günter, der in der BMW 20W50 mineralisch fährt

Ich habe der Ente eben Liquid Moly synthetisches 10W 40 gegönnt. Laut Händler, ist das auch speziell für die NTV empfohlen.

Ich hoffe mal, dass ich demnächst nichts schlechtes berichten werde - bin selber skeptisch.

Meine erste Ausfahrt gerade ist erst mal erstaunlich. Sie hört sich sehr anders an. Weiß gar nicht genau, wie ich es beschreiben soll: viel seidiger und gleichmäßiger; <Euphorie> fast wie ein neuer Motor</Euphorie>

Gruß
Kanne

Zitat von entevauler

Moin.

..... Also ich würd nimmer auf die Idee kommen in den Treckermotor 5er Öl einzufüllen. 10er Motorradöl teilsynthetisch ist völlig in Ordnung.
Die Differenzsumme hat sie dir aber rausgegeben oder?

Gruß Maik

Recht so Maik, 10er in den Tregga und 5er inne Nähmaschin ... äh, na ja ... jeder wie er's mag

Also, das HC gibt's auch als 10w40 und wie ich meine zu einem annehmbaren Preis.

Das hier KLICK hab ich mir
vorhin reingeschüttet, äh nicht mir, der eNTe.

Melde mich dann wieder wenn's was positives oder negatives oder auch nüschts zu Berichten gibt

Bin neu hier, habe ein wenig rumgestöbert und bin beim Thema Öl hängengeblieben. Ich fahre seit Anfang an (km 3.000) vollsynthetisches Öl, dass ich auch im Auto verwende. 0w40 oder jetzt Longlife 5W30. Literpreis ca. 7,50 €, da ich meistens so 20 Liter in eins kaufe. Da ich wenig fahre und jährlich einen Wechsel mache, kann ich über den Ölverbrauch nichts sagen. Keine Probleme mit der Kupplung und den Leerlauf finde ich auch (meistens).

Die 5 finde ich wichtig, da bei den höheren Kolbengeschwindigkeiten beim Motorrad die Schmierung wichtig ist - gerade, wenn der Motor am Anfang noch kalt ist. Synthetische Molekühle sollen auch stärker thermisch und mechanisch belastbar sein. Da ich aber bei meinen jährlichen Wechselintervallen nicht mal ansatzweise in die Nähe dieser Verschleißgrenze komme, ist der wichtigste Grund für mich einfach das Hanling. Habe nur ein Öl (außer Heizöl) im Haus, dafür aber immer genügend.

Zitat von Wiehengebirgsente

Hallo Leute, ich war heute Morgen bei der Tante Louis um mir das Vollsynthetische Oel 5-W40
für meine Ente zu holen, ich stelle den Kanister auf die Theke und bestellte bei der Bedienung
den passenden Oelfilter und den Dichtring, nachdem ich beides hatte machte ich mich auf den Weg
zur Kasse plötzlich kam die junge Frau hinter mir hergerannt und fragte was ich für Oel genommen
habe und dann hat sie minutenlang auf mich eingeredet, ich möge doch Teilsynthetisches Oel 10W40
nehmen, das wäre für mein Moppet auf jeden Fall besser, ich könnte große Schwirigkeiten mit der
Kupplung bekommen, für dieses Oel sei mein Motorrad zu alt und es wäre doch schade wenn ich es
ruinieren würde
Ich hab mich überreden lassen
Hab ich es richtig gemacht oder bin ich zu ängstlich???
Gruß Waldi

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...weiß nicht, ob ich auf so alte Threads überhaupt antworten sollte, aber mMn kann das schon sein, mit dem 'könnte Schwierigkeiten geben'. Der Motor selbst wird das abkönnen, die Frage ist halt, wieviel 'alter Gummi' (in Form von Dichtungen) ist noch drin und reagiert auf das Öl... siehe hier.