Traurige Nachrichten

Zitat von Blackdriver

Als ich @Thomas_ hinterhergefahren bin ist er eine sehr schöne Linie gefahren.

Ichselbst gehe davon aus das die Reifen (BT45, keine Ahnung wie alt) einfach an ihrem Limit waren.
Da war kaum nich Angsstreifen Vorhanden und ich hab den mit der eNTe auch nie wegbekommen.
Ich denke aber auch immer wenn die Angstnippel der Rasten schleifen : "ok, jetzt reichts aber wirklich !"

Ein Sicherheits- & oder Kurventraining wäre aber sicher was für dich.

Ein Hase / Igel / Hand voll Splitt kann einem eben bei so grenzwertiger Fahrweise das Leben kosten.

Immer ein kleines bisschen Reserve übrig lassen.

Vor der Gixxer noch ein bisschen Rennstreckenerfahrung sammeln. Am Besten mit Resimami und seiner Kombi !

An den Hauptständer glaube ich übrigens nicht - wenn der etwas herrunterhängt, gibt der ja nach beim Aufsetzen ...

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@Blackdriver Hi Frank, kann ich alles nur bestätigen.....hab das zwar nicht sehe könne, aber gehört hab ich es schon. Als wir Rheinbölle nach Bacharach runter sind hat es 2/3mal hinten rechts gekratzt. Gefühlt warst du da immer enger in den Kurven.....aber du bist auch wenn ich mit richtig erinnere mit 9 Jahre alten BT45 unterwegs gewese.... wir hatten uns vorher noch darüber unterhalte....Bin wie Frank auch bei den Reifen!

gar nicht gut. Das erklärt vieles

@Thomas_
Ich kann auch nicht verstehe wie dir Vuidar angeblich nicht von den Reifen abgeraten hat.
Mir hat er einen Vortrag wegen meiner 120/70 auf der 2,5"-Felge gehalten, dass ich wirklich ins Nachdenke kam.

Der Reifen war vllt. für den "normalo-auffe-arbeit-fahrer" noch super.
Auf letzter Rille mit nem 9 Jahre alten reifen ist halt schon auch n bisschen (über)mutig.

Vllt. hat ja auch noch dreck oder Öl oder irgendein Scheiß in der Kurve gelegen ... in den nächsten Kurven hichzu's liegt immer mal wieder Dreck / Steinchen.

Zitat von Potti

Der Sturz muss ja nicht am Reifen gelegen haben.

Doch...... er iss wirklich flott unnerwegs....da passt ein 9 Jahre alter bt45 wirklich nicht dazu

Gute Besserung auch von mir, lieber Thomas,
Es gibt in meinen Augen mehrere Gefahrenfaktoren, das Alter der Reifen gehören für mich an erster Stelle.
Das fiese ist das sie lange Haften, und dann auf einmal weg sind, wie vor 30 Jahren einen typischen Conti- Fenomen.
Mit einem guten, frischen Reifen, verlierst du merkbar die Haftung, wo eine geringe "Rettungsmöglichkeit" dabei ist.
Andere Dinge wir gute Dämpfereinstellung und möglichst hochliegende Fahrwerksteile spielen da auch mit.

Wenn dein Traum ein Gixxer ist, go for it! Und taste dich langsam an die Möglichkeiten des Möpps heran.
Altere gibt es teilweise auch für kleineres Geld in Bääh oder sonstwo.
Nen Lederkombi und ner Rennstrecke mit einem Begleiter wie Resimami, (der dich wahrscheinlich mit 120PS Gixxer in Grund und Boden fährt) kann dabei eine gute Unterstützung sein.
Alles Gute für dich,
Floris

@Thomas_

Ich kenne Vuidar nicht, aber seine Aussagen sind durchaus nachvollziehbar.

Ältere Reifen, die möglicherweise lange Zeit gar nicht benutz wurden, also nur lange, gut, trocken, dunkel und kühl, gelagert waren, keine Beschädigungen oder Risse zeigen, sind nicht unbedingt schlecht.

Wenn es um den Trocken-Grip, auf normalen Belag im warmen Zustand geht, ist der Unterschied zwischen neu und alt, relativ gering.
Wo sie deutlicher nachlassen und kritisch werden, ist vor allem bei Nässe und auch im kalten Zustand oder wenn der Belag recht glatt ist.
Dieses Nachlassen, diese Alterungs-Erscheinungen, sind demzufolge erst recht am Vorderrad kritisch.....solche Aktionen wie, Notbremsungen oder sportliches in die Kurven reinbremsen, bei Kalt, Glat und vor allem Nass, sind mit altem VR, vor allem ohne ABS, SEHR KRITISCH, unkalkulierbar..... ohne Ansatz ist er weg.
Und wenn das VR weg ist, auch nur kurz, mit einem VR mit alten Gummi, der einen schmalen Grenzbereich hat, ist auch das Moped weg.

Am HR, sind solche kleinen Rutscher viel leichter zu korrigieren und bei Bremsungen ist der HR eh aussen vor......wenn man es richtig macht.

Und soweit ich es verstanden habe, wurde der VR ja ersetzt!?

Das heißt, wenn es beim Sturz, trocken, einigermaßen warm war, der Reifen nicht direkt kalt, gut angefahren und auf normalem Belag......ist die Wahrscheinlichkeit groß, das es ein Nagelneuer, auch nicht geschafft hätte.

Und da, denke ich war es eine vertretbare Empfehlung, vor allem, wenn du einen noch günstigeren Reifen als BT45 haben wolltest.

Es stellt sich für mich eine andere Frage.
Wie hast du gedacht, das sich das Limit bei dir meldet, bei dir Kund tut.
Wenn die schleifenden Angstnippel nicht schon ein Zeichen dafür waren?

Was hätte passieren müssen, das du spürst, dass das Limit erreicht, ganz in der Nähe ist.....denn, vorab vorstellen konntest du es dir ja anscheinend nicht.

Wenn am Moped durch Schräglage etwas am Boden schleift, der Reifen schon bis zur Kante ausgefahren ist und man trotzdem noch eins drauf legt, sich noch nicht am Limitanfang wähnt......muss man sehr genau wissen was und wie man es tut oder einfach Glück haben. Das ist gelinde gesagt, mutig.

So wie sich das für mich anhört, war es zu 90% ein Fahrfehler.

Ja,es stimmt durchaus, das ein neuer moderner Reifen, der durch viel Knowhow sich eine wesentlich weichere Gummimischung "leisten" kann und an sich, der neue Gummi auch mehr kann, einen deutlich breiteten Grenzbereich hat.
Man, am Limit kleine Rutscher, "Ungenauigkeiten" oder Stabitäts-Verluste bemerkt, die sich von selber wieder beruhigen, der Grenzbereich sich früh andeutet....ja stimmt.

Aber der BT45 HR-Reifen ist aus einer Zeit, wo die Gummimischungen noch viel "holziger, härter" waren, kein oder nur sehr wenig Silica hatten und im Speziellen eine recht harte Mischung auch im Neuzustand hat....da war der Grenzbereich nie sehr breit.
Das kann man mit den modernen Tourensport T30evo, T31, CRA3 nicht vergleichen!

Auch von mir gute Besserung
hast du vor dem Abflug gebremst?

......Rasten kratzen lassen ist deshalb gefährlich weil wenn an den Stellen wo die Rasten am Boden sind sich eine Bodenwelle befindet dich diese aushebelt und du da unweigerlich abfliegst.

Gute Besserung auch von mir. Schade um die NTV, aber eigentlich kannst du ja froh sein, dass nicht mehr passiert ist.

Zum Thema Reifen / Rastenkratzen..

Meine Deauvile ( letztlich ja auch nur eine "Kofferente")trug vor 2,5 Jahren beim Kauf auch überalterte Reifen. Die Dinger hatten 10 Jahre auf dem Buckel, aber kaum Kilometer. Das die neu müssen, war mir beim Kauf schon klar, leider musste ich den Bock ja überführen. Wieso leider?
Hm, ziemlich einfach. Auf der Heimfahrt über 360km war es ziemlich windig und hat zwischendurch geschüttet. Trocken ging es ja noch halbwegs, aber mit Wasser unterm Reifen war das Fahren wirklich sch….

Mit dem Wechsel hatte ich wirklich ein neues Motorrad unter dem Allerwertesten, was nicht alleine an der moderneren Mischung des Gummis liegt.

Die alten Reifen waren so gut abgelagert und ausgehärtet, dass ich sie wohl noch 30tkm hätte fahren können. Aber wenn man die kleine Aufstandsfläche eines Motorradreifens bedenkt und dann auch noch gerne schräg fährt, dann gibt es zu frischen Gummis nur eine Alternative...noch frischere Gummis .

Bin früher auf meinen NTV´s auch flotter unterwegs gewesen ( erinnere mich heute noch grinsend an das Jahrestreffen in Creglingen vor Asbach-Jahren zurück), aber heute akzeptiere ich den etwas breiter gewordenen Angststreifen auf meinen Reifen als Lebensversicherung.

Bei allem, was du schräglagentechnisch erreichen möchtest: langsam rantasten, nicht durch Gruppendynamik verleiten lassen, über deine gefühlten Grenzen rauszugehen.

Schräger ist nur dann besser, wenn du es wirklich beherrschst. Und selbst dann kann es genug Überraschungen geben, Sand, andere Fahrzeuge...

Bleib bei diesem Thema einfach locker...

Gruß
Thomas

Von mir auch gute Besserung, komm schnell wieder auf die eigenen Beine.

Lieben Gruß
Ute

sehr gerne