Zündspule NTV Tec MP08 oder MP10??

Hallo ihr lieben,
wollte gerne wissen welche Zündspule die NTV haben, haben die alle TEC MP08 oder MP10??
Habe gerade keine gestrippte Ente, vielleicht weiß es jemand?
Die Bosch- Teile für meine BMW R100GS sind einfach zu teuer, also warum nicht die der Ente??

Na dann, meine Herren, will ich mal aufklären:

Meine eigenbau- GS läuft schon seit Anfang der Neunziger mit Doppelzündung. Nicht weil es das Mopped schneller macht, das war damals der Traum vieler, ist aber völliger Blödsinn, sie wird kein mm schneller!
Aber, eine der grossen Vorteile ist, dass der Motor entweder wesentlich schlechteren Spritt schluckt, ohne dabei zu klingeln, oder erheblich höhere Verdichtung verträgt, wiederum ohne klingeln.
Sprich: Viele Jungs haben die Verdichtung erhöht durch abdrehen der Köpfe oder Zylinder, und dann hatte der Motor tatsächlich mehr Leistung, ohne klingelt!

Klingeln ist ein anderes Wort für "Selbstzündeln" im Zylinder.
Durch die zweite Zündkerze entstehen zwei kurze Flammfronten, die Verbrennung ist einfach besser.
Herr Honda wusste das, und deswegen haben zB. die Enten standard Doppelzündung bekommen.
Wenn die Zündkerze in die mitte des Brennraumes angebracht ist, wie bei den meisten Vierzylindern der Fall ist, ist das konstruktionsbedingt einfacher. Bei der Kuh war es schwieriger, der Erstentwurf stammt noch von vorm zweiten Weltkrieg, deshalb haben die älteren Zweiventiler original nur einen seitlich (oben) angebrachte Zündkerze.
Hier mal ein Foto von der heutige Elektrik in meiner Kuh:
elektrik Kuh.jpg
von links nach rechts: Minirelais, Hauptsicherung, Blinkrelais, Zündchip, Zündspulen, Limaregler (430W Ducatilichtmaschine)

Ich bin in den 90erJahre mit meiner Kuh in Länder wie Mexico und Guatemala, Iran, Pakistan und Indien unterwegs gewesen, da hatte der Spritt zum teil nur 78 Oktan. Da habe ich mit meiner Doppelzündung nie Probleme gehabt!

Irgentwann waren die originale Boschzündspulen gar (Risse) und habe ich Jahrelang welche von einer GSX-R1100 drin gehabt. Vor vier Jahren habe ich diese ersetzt durch 2 x MP08 aus irgent einer Honda.
Unterwegs in Südamerika, im letzten Jahr, ist mir schon aufgefallen dass die Funke ziemlich schwach ist.
Vorletzter Woche wollte die Kuh dann gar nicht mehr anspringen, die Funke war kaum zu sehen!

Die MP08 hat eine gemessene Wiederstand von 3,2 Ohm.
Das ist für die Zündanlage der Kuh einfach zu viel, die originale Bosch liegt bei 0,9.
Je höher die Ohmzahl, je schwacher die Funke, aber haben dafür auch ein erheblich geringerer Stromverbrauch als die Niedrigohmige Spulen.
Deshalb brauche ich jetzt die MP10 der NTV, die liegen bei 2,3 Ohm.


Danke Potti für die einfache, ganz konkrete Antwort!

Ich möchte gerne darauf verzichten die Sauteure Originale Boschteile zu benutzen, die funken besser, halten aber nicht so lange!
Für ein Bruchteil habe ich dann praktisch unkaputtbare von der Ente, danke schon mal Mattes!!

Zitat von Schmirgel

Doppelzündung ist meiner Vorstellung nach doch egal. Beim 4 Zylinder ist doch auch für je zwei der vier Zylinder eine Spule verbaut. Und den Funken gibt es doch auch bei jedem OT.

Sorry, Schmirgel, da liegst du meiner Meinung nach um einiges daneben.
Doppelzündung ist bei manchen Motorkonstruktionen absolut nicht egal sondern eine Notwendigheit, sonst wäre der Rotstift bei der Ente/ Transe/usw. schon längst realität. Alle Hondas sind schlauerweise so gebaut dass sie überall in der Welt auch längerer Zeit und viele Kilometer mit schlechtem Spritt auskommen können. Deshalb haben Hondas überall, vor allem in der dritten Welt so einen guten Ruf!
Und nochwas: der Funke gibt es zwar immer VOR und nicht BEIM oberen Totpunkt (OT) des Kolben. Bei viele Motoren funkt es nicht vor jedem OT, wie bei meiner Kuh, sondern abhängig wiederum von der Motorkonstruktion nur bei jedem zweiten Mal OT.

Meine Transalp 600 hat anscheinend ein Motortuning hinter sich. Sie hat zweikommafünf Bar mehr als die normale Alps, und das merkt man. Da wo der normale Alp bei 8000 lahm wird, zieht sie lockerund kraftvoll im roten Bereich rein. Noch nie so eine schnelle Alp gehabt!
Da kommt ein auf, ähnlich wie bei Mattes seine Karre!!
Das alles ohne Klingeln. Das ist der Beweis dass unsere Honda-Motoren für viel schlechterem Spritt ausgelegt sind als wir es haben. Könnte man sagen: einfach Kopp ab, bisschen was wegschleifen, und hoppla, mehr Leistung!

@ Mattes: bei der Kuh kannst du die Kabel dahin machen wo du möchtest: eine Zündspule für einen Zylinder oder einen für die beiden Oberen, da der Pickup auf die Nockenwelle ist und der Boxer genau 180°ist. Ich habe meine getrennt nach oben und unten.

So Jungs, das reicht an Technik.
Schönen abend noch!!

Och, so ab und an will ich auch mal einen auf dicke Hose machen...